Sylvio

les galets c' est bon 4,7 ou 5 grs ton pot débridé a l cartouche et au coude un gicleur de 65 voir 68 ressorts embrayage jaunes malossi ressort de poussé origine consommation avec un plein +ou- 130 bornes (5 litres pour 100 km ) vitesse plus de 80 (compteur scoot )avec une bonne accélération et non tu n' est pas obligé de changer ta bougie mais si tu la change met un indice froid br09 nkg par exemple

bonjour alors oui ton gicleur est d ' origine 56 ton scoot est un refroidissement liquide non ?(53 sur les AC)c'est normal si tu retire la plaque dorée a l entree de ton carburateur il te faudra mettre un 65 avec un pot d ' origine débridé ou un touring un peu plus si tu as un pot de de detente style yasuni z (un 68) ta bougie est noire c'est normal c'est du a la calamine (ta bougie doit être vielle )monte une bougie neuve et un gicleur de 65 roule un petit peu genre 50 bornes tranquille (pour que ta bougie neuve commence a colorer ) puis tape une pointe et démonte la pour verifier l electrode si elle est un peu blanche monte un 68 les gicleurs que tu as achetés sont trop gros (il sont fait pour des grosses et moyenne configues avec kit pot et cornet par exemple )on commence a taper dans les 80 vec un kit 70 par exemple ou un cornet mais sur de l' origine ton scoot va beuguer avec un 80 j' ai un kit malossi fonte 50 un pot yasuni z un carburateur de 17,5plaqu dorée retirée et un gicleur de 68 a bougie est marron...

j' ai du 7 mais en 19

ok merci je pensais a un masse pleines 55 euros je penses que je vais prendre ca +roulements

ben y' en a plein qui prennent le tnt c'est aussi parce que c'est le moins cher mais ca pas l' air d 'être le plus pourri après si ton budget te le permet tape dans les koso

pour tester tes clapets faut pas souffler mais aspirer par la pipe d ' admission si t arrive a a aspirer c'est que tes clapets laisse passer de l' air il faut les démonter et les retournés de toute facon si t as pris un malossi fonte 50 il vont t' en donner une paire en carbonne dans ton kit (cylindre piston clips culasse segments joints et clapets en carbonne

1 débride le carburateur gicleur de 65 2 remet ton ressort de poussé d 'origine + ressorts embrayage origine 3 galet de 5 grs fait tout ca et après on en reparle

a 22000 vaut mieux changer les roulements et les joints spy car même si les vilebrequin d 'origines sont costaud les roulements le sont moins(j'en ai déjà vu rendre l' ame a 12000 sur un runner d'origine avec juste un pot de detente et la tu te retrouve avec un apirateur a la place d un scoot ) quitte a ouvrir le moteur change aussi le vilebrequin comme ca tu sera tranquille va falloir que j 'y passe aussi moi faut juste que je retrouve mon chalumeau puis que j 'ai la thune pour les pièces : a propos ca vaut quoi les vilebrequin motoforce ? parce qu' en masse pleine ils sont pas tres cher je trouve

pour rien comme ca pour dire que même sans ton kit tu devais bien marcher en origine avec ton variateur d' origine ta transmission longue d' origine et ton yasuni z pour runner 94(on est oisin je suis de vitry lol) : c'est vrai que le variateur mhr est un bon variateur mais ca vaut plus le coup sur un scooter kitter 70 ou un lc d'origine piaggio sur un air a transmi courte comme le zip ca marche pas tant que ca genre 5 km/h de plus en pointe mais beaucoup plus de couple par contre avec un runner comme toi la ouai c 'est un bon investisement ca marche bien fort ah ces moteurs origine lc piagg que du bonheur faut vraiment que je repasse mon sr en lc (il est en air pour l' instant ) j 'ai trouvé radiateur durites mais faut changer la pompe à eau et j' ai la rame de tomber le bas moteur ... sinon oui garder la poulie ventilée d 'origine tu garde le démarreur mais merde a +ou- 80 balles le variateur ca fait juste chier ... et pourquoi tu l ' as pris en 16:13 le variateur ?

Je remets pas en cause le réglage il est bon je dis juste que si tu rajoute des pièces c'est pour gagner en perfs non ? Et la tu gagne rien avec le multivar par rapport à ton variateur origine mais revenons à ta question des galets de 7 grs non ça sèrt à rien tes ressors sont durs ça va déconner acheté un mhr si tu veux (tu vas gagner un peu même si sur zip la transmission va te brider mais adieu le démarreur electrique )ou alors règle le comme je t ai dis et puis oui les scoots réagissent différemment !!! Mais c'est pas du simple au double non plus ! tous les runner que j'ai réglé avec un yas z j'ai utilisé la même base de réglage à savoir galets 4,7 ressorts embrayage jaunes et gicleur 65 à 68 et ils prennent tous pareils à ta place tant qu à acheter quelque chose je prendrais une transmission plutôt qu un variateur et la tu vas gagner beaucoup plus

ouai 65 sur du plat avec un touring c'est la vitesse qu on obtiens avec juste un variateur débridé et un pot d origine bridé m enfin on va pas polémiquer c'est un de tes clients ... j'ai reglé un zip touring la semaine dernière 75 compteur galets de 5 et gicleur de 65 et rien d autre Point

Bien sur que ça joue même kitte 70 si il change pas la transmission il dépassera pas les 80 même bien réglé(par contre il gagnera en patate) pas comme toi avec ton stalker d ailleurs t a ton variateur d origine non ?

Je lui conseil de remettre d origine parce qu il dit qu il marche 65 et ça c'est juste avec un variateur débridé il y a Pas besoin d un variateur multitruc variateur d origine gicleur 65 galets de 5 grs = 75 compteur point barre pas besoin de mhr ou de quoi que ce soit d autre avec un touring sur de l origine seul truc qu il faudrait changer c'est la transmission à la limite pour avoir l équivalence d un carter long et la encore sur de l origine ça sert à rien franchement c'est quoi cette course à qui sera le meilleur variateur moi je ne jure que par l origine pour une meilleure fiabilité c'est quoi l intérêt de mettre un multivar ou. Un mhr pour finalement te faire chier à régler et marcher moins bien qu en origine ?

oui en fait faut que ton embrayage accroche au bon moment avec un touring laisse ceux d' origines ou les blancs malossi c'est pareil si t avais mis un yasuni z je t 'aurais dis de mettre les jaunes pour resumer : gicleur 65 galets 5grs plaque carburateur retirée et les ressorts full origine essaie et dis moi

bon ben mets un 85(il est d'origine ton cylindre ??? ca expliquerais qu'il lui faille un plus gros gicleur si t as un fonte malossi par exemple parce que ta consommation est normale ) avec les ressorts jaunes normalement tu devrais voir la différence avec des galets de 5 grs pour le poussé celui d' origine est tres bien tiens nous au jus ... t es bientôt a 10000 bornes profite en pour faire une vidange huile de transmission et changer tes courroies (variateur et pompe a huile ) l'ancien proprio de mon scoot avait eu des merdes aux alentours de 10000 (joints spy puis roulements de vilebrequin )

t' as quoi comme gicleur la ? parce que si il fait des trous c' est soit trop petit soit trop gros en tout cas c 'est réglage carburateur ...

ouai ca doit être le joint sur le tube de ta pompe à eau coté allumage qui n' est pas etanche ou alors celui de ta pompe à eau (a l'interieur des carters qui faudra redémontés ) mais essaie d' abord le joint ca coute 76 centimes http://www.easyparts...ooler_Pump.html

salut déjà je vois pas l' intérêt de ton variateur multivar remet celui d' origine c'est un gp il va tres bien avec ta configuration d'origine !!!!! ensuite je supose que ton touring est débridé pour les galets c'est des 5 grs en 19*15.5 t' as pas parlé du gicleur mets un 65 et retire la plaque dorée du carburateur (+12 points d' origine t as un 53 ) pour les ressorts d 'embrayages remets ceux d' origines le poussé aussi avec ca tu vas marcher 75 compteur sur plat avec une bonne accélération et une montée en régime reguliere et une bonne reprise malheureusement tu pourras pas tirer plus avec le touring car le carter des zip est court

pour la plaque dorée du carburateur non pas de risque de serrage si tu change ton gicleur de 53 par un 65 minimum tu peux aller jusqu'a 68 mais plus ça va brouter regarde la couleur de ta bougie avec un 65 et si tu trouve que ca accroche pas mets des ressorts blancs sur ton embrayage

pour ta reprise ca sera bien le ressort de poussé... mais je continue a dire que ton gicleur est trop gros(tu dois faire 30 bornes avec un plein avec un aussi gros gicleur ) avec le bon gicleur ta vis de richesse doit être desserrée de 1 tour et demi et pour le gicleur d 'origine sur le moteur piaggio de ton sr c ' est un 56 (avec la bride carburateur ) donc +10 points débridé avec un pot =70 ou 72 max aiguille au milieu 1tours et demi vis de richesse galets 4.7 ou 5 si tu veux+ ressorts= origine (il est assez dur ) et embrayages jaunes malossi tu devrais marcher bien fort mais bon fait comme tu veux ...

déjà avec tes gicleurs de 80 85 laisse tomber j' ai un sr aussi pas plus de 72 je roule en 68 avec lei même pot que toi le même carburateur les galets 4.7 de chez maloss et ressorts jaunes malossi j 'enroule le compteur et ma bougie est marron regle ton variateur en 1 er et après baisse ton gicleur de 5 en 5

ouah jamais vu ca !!!! j pense a un defaut de fabrication ou les materiaux utilisés(l'alu) pour les embayages dit "alllegés " sont de moindre qualités que ceux d' origine je me rapelle avoir peté un tnt en voulant juste changer les ressorts finalement on en avait commandé un chez easy part ( d' origne ) et pour l' avoir eu entre les mains ca inspire plus confiance comme pièce et niveau fiabilité les pièces origine il y a pas photo ... en même temps si il a bien chauffé et que le carter de transmission n'est pas bien refroidi ca pete bien l' alu un conseil remets de l' origine sur ta configuration ca suffit et jette un coup d oeil sur le refroidissement de ton carter de transmi j en ai jamais vu sur nitro mais sur mon carter piaggio j' ai une volupte plastique fixée sur le carter coté variateur "air cooled" et des trous en dessous du carter coté embrayage et même comme ca ca chauffe bien

ton scoot est neuf te prends pas la tete tape dedans il est garanti ton scoot en cas de blem tu le ramene et franchement le rodage sur un 4 temps ca sert a rien il est bridé ca craint rien et pour ta vitese ton compteur est chinois donc il doit être genereux il vendent ds scoot chez norauto ? j' ai mis un touring sur un zip 2009 pour un gars la semaine dernière 10000 bornes il a pas fait de rodage (son scoot était bridé jusqu' a la pose du pot et il indiquait 55 km/h le plus important sur les 4 temps c 'est lhuile et les vidanges c 'est increvable niveau moteur ces trucs la ...

j' ai mis un touring sur un zip la dernière fois j' ai mis des galets de 5grs débridé le variateur et le carburateur remplacé le gicleur 53 par un 65 resultat : vitesse 75 compteur(carter court) bonne accell reprise de dingue depart 1 seconde de laps de temps (mais courant sur les piaggio ) bougie marron chocolat et ressorts pas touchés il est bien reglé (ca marche bien les zip ) pour un fly (carter long ) je mettrais 4,7 en galets 65 en gicleur et ressorts d' embrayage rouge leovince ou jaune malossi et la je pense qu'il va va plus tirer sur 80 compteur scoot cause du carter long de fly essaie et dis nous ...

ouai elle est pas mal ta bougie mais ta température l' aiguille doit être au milieux scooter chaud sinon t ' as un problème niveau refroidissement pompe à eau ou joint spy de pompe normalement la base de réglage pour ton scoot c'est gicleur 68 a 72 galets 4,7 a 5,2 grs ressort de poussé origine ou blanc malossi si il est fatigué et ressorts d' embrayage jaune malossi mais si il chauffe trop t ' as une merde au niveau refroidissement regarde si tu perd pas de liquide ou peut être une prise d' air au niveau du joint de culasse il crame assez vite en cas de surchauffe sur un scooter liquide et l 'eau passe dans le mélange air essence par le cylindre t as de la pression dans ton vase d 'eau ? quand tu l' ouvre ca fait pshiiiiit ? sinon aiguille au milieu et vis de richesse 1 tour et demi mais vissée à fond non ca c 'est pas normal