CPI50

Les Nitro blanc et bleu ça se vois à tous les coins de rue tous les kèkè ont cette couleur même un de mes potes, par contre blanc et orange ça donnerai une touche d'originalité, j'ai roisé un noir laqué avec de l'orange ça donnait bien

Sérieusement tes poignées BCD ça me fais penser au vieux BMX quand j'etais gosse, je trouve que sur un scoot ça fais cucu la praline mdr, je te conseille plutot les poignées de chez Progrip elles sont plus design elles sont en onodisé rouge, anodisé bleu, or et argent, moi j'ai mis les rouge anodisé ça se marie à font avec un guidon TNT rouge anodise Matte ce que ça donne

Hey gars, calmez vous, ne vous entre-tuer pas pour de la peinture MDR Sérieusement faut d'abord faire la différence entre une bombe de marque genre bombe à 15€ de chez un professionnel et bombe top budget à 2.50€ de chez BricolonsDeLaMerde, ça dépend également des coloris, c'est à dire peindre du claire sur du foncé Un exemple si vous voulez peindre une surface de 1,5m² qui est de couleur foncé genre noir que vous voulez la peindre en blanc il faudra DEUX bombes si la surface est de couleur claire genre bleu ciel que vous voulez la mettre en blanc UNE bombe suffis. Il faut savoir que 400ml de peinture de qualité représente environ 1,5m² de surface à peindre à condition que cette surface sois claire et retenez aussi que DEUX bombes de basse qualité valent UNE bombe de bonne qualité

Si je veux mouler un aileron c'est pour justement éviter d'en acheter un ^^ Si c'est pour en acheter un autant ne pas me prendre la tete et le mettre direct

Vaut voire, car j'ai déja peind le cache ventilo en rouge Faut voir car déja peind cache ventilo en rouge je veux pas trop de rouge, j'aimerai plus une base blanche et quelques des motifs rouge

Sinon en + d'un moulage pour modifier esthétiquement la face avant en suppriment le phares avant pour y incorporer des halogènes LED, je compte mettre tous les carénages en blanc laqué, le tablier en rouge laqué, les jantes en rouge laqué et avec mon guidon TNT rouge anodisé plus quelques accessoires rouge anodisé comme les poses pied , poignées etc ça va en jetter un max Bref il sera blanc et rouges

Bha laisse tomber les optique d'autres scoot, juste deux mots C.R.É.A.T.I.V.I.T.É et I.N.N.O.V.A.T.I.O.N Puis tu à dis toi même le boulot est bien fais bin si tu veux une confidance chui po carrossier et jamais travailler dans le domaine, ce ce moulage c'est une première pour moi, Au fait pour être bref, je suis sur un projet de restauration complète de tous mes carénages car ceux si sont dans un triste éta depuis mon accident, comme les carénages sont difficile à trouver, je compte tout réparer moi même mais en profiter pour faire quelque retouches au designe original, je compte utiliser toutes mes idées et ma créativité, je veux qu'il soit unique en utilisant uniquement mon imagination, c'est pas vraiment des conseils que j'attend en écrivant ce poste mais des avis sur le boulot que je suis entrain d'effectuer Dites moi clairement comment trouver vous mes modifs es-ce que ça en jette ou pas?

J'ai encore bosser sur la coque entre temps, la j'ai mis du surfacer pour voir les défauts qui restent, c'est pas encore fini faut que je rajoute une petite couche de mastic de finition et reponcer au papier doux pour bien égaliser regardez par vous même

Bien je n'ai pas d'optique nitro, puis pas envie d'en acheter, puis les bloque optique de Nitro moulé sur d'autre scoot c'est vu et revu je voudrais bien donner ma touche personnel ainsi ce sera original et unique Pour faire les trous des phares vous tracassez pas, j'ai mon idée et j'ai une astuce pour avoir les trous centré

Je pensais faire une base avec des carton découper dans les formes adéquates puis jouer avec la fibre du mastic pour sculpter un maximum la forme d'aileron puis egaliser tout au papier ponce

Bonjour, bonsoir. Ca y'est, j'ai commencer mon projet custom sur mon CPI Popcorn, la j'en suis au moulage de la face avant, poursupprimer le phare avant d'origine et y integrer 2 où 4 halogènes 12V à led. J'ai déja effectuer un grosse partie du boulot sur la face avant, j'ai comblé le trou d’emplacement du phare avec de la fibre de verre, ensuite j'ai appliquer du mastic de verre pour remplir un maximum les imperfection puis ponçage au gros papier, ensuite j'ai enduit de mastic de finition et poncer avec du papier très fin pour égaliser un maximum et avoir une surface bien lisse, le defi dans ce moulage c'est que la face est bombée est y'a un morceau de casser donc c'est plus difficile pour obtenir une surface parfaite. A l'instant même, il me reste plus qu'un peu de ponçage pour des bosses rebelles et quelques finitions. Voici les photos en ordre chronologique de quand je l'ai acheter, des modifs déja réaliser et du moulage en cours de réalisation Dites moi ce que vous en pensez et que me conseillez vous, car j'hésite entre 2 où 4 halogènes c'est à dire 2 grandes sur le dessus et juste en dessous de ses grandes je metterai 2 plus petites halos (les halogènes que je compte prendre sont des LED 3W donc pas de souçis de chauffe et de surconsomation

Ponjour, bonsoir. voilà j'ai commencer mon projet custom sur mon CPI Popcorn, la j'en suis au moulage de la face avant pour une modif de dingue mais après ça, j'aimerai ajouter un petit bequet assez sobre sur l'arrière. J'aurais donc voulu savoir si il est possible d'en mouler un sans la pièce original, genre le faire sois même à partire de rien juste de la fibre de verre, du mastic et du papiers ponce. Si vous avez déja réaliser ce genre de truc, comment avez vous fais? comment procéder? J'aurai aimer un bequet de ce style et y intègrer des LED de stop

Salut, c'est très simple mais ton scoot je ne connais pas donc c'est peut être différent, je te propose de commencer par démonter tous les caches autour de ton guidon d'origine ainsi que la face avant de ton scoot quand c'est fais, fais une photo du T de fourche alors la je pourrais voir comment c'est mis d'origine sur ton model de scoot et t'expliquer ce qui a à faire

Pour remettre un carter à neuf, ça demande de gros moyen car c'est une pièce mis à rude épreuve. Moi pour moins de 10€ j'ai refais mon carter en le polissant pour avoir un aspect chrome car pour la peinture faut tout sabler et ensuite faut oublier les bombes à 10€ de chez Brico machin, il te faut de la peinture special qui résiste à tout, genre 20€ les 500ml, après tout dépend de ton budget.

A la base le "stickers-bombing" est une mode pour les voitures donc je pense pas que tu trouvera une planche de stickers toute faite avec des marques de scooter, comme dis otal14 faudra acheter divers autocollant et les coller aléatoirement sur la pièce

Pour couper ma bavette j'ai utiliser un Dremel avec un petit disque mais bon on à pas tous un Dremrl je donne juste une astuce si tu en a un...

final est nikel, je fais aussi un moulage sauf que c'es pour supprimer le phare d'origine et mettre 2 allogènes 12V à LED voir 4 (2 grandes sur le dessus et 2 petite en dessous) J'ai boucher l’emplacement de phare avec d'abord de la fibre de verre, ensuite j'ai combler au maximum avec du mastic de verre, et pour le reste j'utilise du mastic de finition comme on peu voir, il y a un morceau de casser donc ça me complique la tache. La j'ai pas encore prêt d'avoir fini, je doit encore mettre une couche de mastic de finition puis tout égaliser au ponçage. Quand se sera fais, faudra encore faire les 2 où 4 trous pour placer les allogènes Voilà l'origine et le boulot déja effectuer

Au fait à propos des clignotants, sur mon CPI j'ai relier les pôles droit et gauche avec un interrupteur, ça me fais des warrning quand j’appuie dessus, c'est pratique pour certaine situation.

Tu vois mat881, c'est exactement ce que je te disais, c'est bien les poles de tes clignotants qui etais en contacte

La seule chose que je vois, c'est un mauvais branchement, Sur un scooter peu importe model marque où année lorsque le pole positif des clignotants de droite est en contacte avec le pole positif de ceux de gauche les 4 clignotants s'allume en même temps, peut être que dans ton cas les files de clignotant se touchent ou un élément de ton compteur fais relais ce qui met en contacte les pole droite et gauche de tes clignotants Pour ton feu de stop regarde si les files de tes poignées de freins sont bien brancher et au bon endroit moi quand j'ai mis mon guidon TNT y'a certaines fiches de mes files qui était pareil que d'autre et donc j'avai interferer quelque truc

Ton mousse de filtre à l'air propre, par contre WHOW WHOW WHOW ton carburateur la il à besoins d'un bon entretien la !!! Tu disais que tu voyait pas comment démonter ton carburateur bin vu la crasse qui à dessus tu dois pas voir les visses xD. Non mais sérieux au fait pour le démonter y'a d'abord les 2 visses du boisseau (partie coudée juste au dessus), tu les dévisse puis tu tire délicatement affin d'extraire le boisseau. Ensuite y'a la partie fixé à la pipe d'admission elle est tenue par un collier de serrage, tu enlève ce collier ensuite y'a plus qu'à tiré sur ton carburateur et il devrait se déboîter sauf si y'a d'autre point de vixation sur les Booster mais en général la méthode que je t'ai expliquer concerne 90% des 2 roues motorisé

Déja, vu le gras qui à sur ta boîte à air, j'ai peur de voir l'interieur, fais une tof avant de nettoyer

Alors ta su enlever cette visse? si pas essaie un tourne vis plat que tu tape dans la vis et pis tu devisse.

Bonjour, bonsoir. Alors voilà, j'avais acheter un nouveau kit 50cc type origine pour remplacer l'ancien de 30.000km mais pas de bol, le piston de ce nouveau kit à serrer, j'ai donc remis le piston de l'anciens kit dans le cylindre du nouveau kit et problème résolu. Maintenant je me retrouve avec 2 cylindre, j'ai le nouveau qui est sur le scoot et l'ancien de 30.000km en stand-bye dans mon atelier. J'aurai bien voulu réaléser cette anciens cylindre mais je ne sais comment m'y prendre, ou doit-je aller, quel piston je doit me basser pour les cotes? Un réalésage c'est élargir l'interieur du cylindre pour mettre un plus gros piston?

Ouai mais y'avait pas de défaut sur le piston n'y à l'interieur du cylindre donc ça ne m'aurait servi à rien d'ébavurer Sinon maintenant que je me retrouve avec 2 cylindre, je pensais restaurer l'anciens qui à 30.000km, je pensais lui redonner un coup de jeune en effectuant un réalésage, D'après vous, bonne où mauvaise idée? si c'est faisable comment se pase le réalésage que doit je faire pour ça? j'entend parler de cote mais suis un peu perdu