xp6-79

tu es tro riche descend de 2 point met un 70 regarde si sa bug toujours met un 68 ects bah sa parait pas peu tu es d'origine moi un pote avais un pot bidalot carburateur 17.5 variateur polini cornet ects il était en gicleur 72 et il marchait tres bien

bah tu lui conseils quoi alors :) donne des idée au lieu de rabaisser les autres ...

a ouai c'est du 4temps escuse moi j'avais pas bien lu je penssait plus a du 2temps

oui 24PWK c'est bien une fois reglé :P mais si c'est pour tous les jour je te conseil le 21 pour évité de trop consommer en clapet une malossi fera ll'affaire je pense att d'autre avis et en embrayage soit le top perf racing kevlar ou le newfren competition ou le mrd se sont les trois que je connait bien et que j'ai jamais vus patiner sinon il y a le bidalot mais lui a chaque que je voyait des 50 qu'il l'avait il avait tendance a patiner de temps en temps donc c'est dommage

hey mais au pire quoi juste ta jamais vus un 80 polini tourner avec un bidal c'est tout moi je sais ce que j'ai vu donc j'ai dit sa mais je precise que le 80 polini était pas stock et sa marchait et o lieu de critiquer ce que les autres mette aide le ...

bah oui un factory c'est tres bien --'' je connait un gars qui a un 80 polini avec un factory et il marche tres bien le factory je parle de l'ancien lui pour les 80CC après il coute bonbon aussi sinon en site il y a scoot fast maxiscoot dam-sport c'est les principaux je pense

petete une fuite et ta pu d'huile de boîte ça met arriver obliger de revenir cher moi en 1ERE sans trop prendre de tours ....

un truck qui tient moi je te conseille 80 polini fonte avec un vilebrequin barikit piste course normal allumage mvt pour garder l'éclairage clapet v force pipe 28MM carburateur 21PWK pour rouler tous les jour sinon tu peux mettre un 24 OU 28 mais tu vas consommer un gros cornet Stage6 big mousse ou alors tu adapte ta boîte à air et un embrayage newfren competition avec une bougie b10EVX pot bidal factory ou le voca 80cc et la avec un aligmenet du BM une petit prépa sans trop la prolonger ta de quoi t'amuser tout en roulant tous les jour et tkt polini si tu respecte temps de chauffe et que tu fait le bon mélange avec la bonne huile il tiendra :P avec une transmi de 15X48

nan si elle aura que mille bornes mais juste une cage à aiguilles je connait un gars derbi il avais UN 70 airsal donc alu et pour tou les jours il il a jamais rien eu parce que les vilebrequin de derbi sont a masse pleine donc pas besoin de changer contrairement a AM6

ouai je sait merci :) je opterai pour un yasuni r2 sûrement d'occasion ça doit se trouver et clapet soit je les prépa soit une je prendrai les malossi vl16 ou 14 je sait plus ^^' et l'embrayage patinera pas?

si c'est du jeu de haut en bas oui mais de droite a gauche nan

s'il vous plaît

la fonte la fonte... c'est pas plus résistant juste sa demande moins d'entretient c'est tout je prend un exemple: un pote un monter un 70 airsal mono avec tou se qui bouge derriere carburateur pwk allumage boîte tout bah il la démarré fumer sa clope il la réglé et a été direct au terrain de cross du coin et lui a mit dans la gueule il a fait aucun rodage aucun segment piston et bah je vais vous dire sa fer depuit plus de 2 ans sa et se cylindre et sur la derbi d'un autre pote avec le même piston et il démarre au quart et marche comme au premier jour mais je precise que le cylindre a toujours eu un mélange parfait avec de la bonne huile et le temps de chauffe respecter déjà juste sa. il faut le voir pour le croire je vous le dit ...

XD il a du exploser le cylindre et la laisser pourir bref t'es bon pour une cylindre piston cage à aiguilles même c'est mieux nan ton vilebrequin si c'est du jeu sur le coté c'est pas encore tres grave car même neuf il en n'on du jeu mais si c'est de haut en bas ton vilebrequin est mort

nan la roue se bloque pas mdr c'est sur les 50 a boîte elle bloque car c'est l'embrayage qui bloque la roue donc sur un scoot non et j'ai déjà serrer avec un booster a un scoot a me la fait comme toi j'ai démonter un j'avai une trace de rien de tout et plein de terre dans le cylindre alors que j'avais ma boîte à air...

up... s'il vous plaît

bonjour je voudrais me monter une petite configuration assez simpa pour tous les jours je recherche pas des truck de ouf comme un pro race ou du bidal^^ je veux juste une truck pour bouger avec mes potes et tou le tralala alors j'ai opté pour un vilebrequin conti crx que j'ai déjà sur roulement c3 neuf 1000KM environ cage à aiguilles malossi (dite moi si elle est fiable) embrayage top perf racing kevlar (il patinera pas sur le 70?) pipe et clapet origine peut-être plus tard clapet prépa carburateur 19 dell PHBG BLACK edition j'ai déjà boîte à air de karting et de temps en temps un petit cornet rond victoria bull et un pot doppler er1 passage pas(il bridera un peu mais bon sa ne mennui pas ) pour les réglage c'est pas un souci juste je voulais savoir si il était fiable pour tous les jour enfin tous les jours quand je suis en vacance sinon que le week car je suis interne et une transmi 15X53 sa passera ou si tira trop court je précise que je suis pas un bourrin je laisse chauffer tout le temps mon moteur je part trankilou 2 3 KM et après je tape dedans mais je sais m'arrêter ;) donc je voulais des avis sur cette configuration pour tous les jour ou presque et si le cylindre tiendras

ouais mais je pense que 2 ans dehors sans démarré je pense que niveau moteur tu vas faire quelque frais exemple: roulement vilebrequin joint spys cage à aiguilles piston

oui roulement de vilebrequin déjà sa tremble de partout et sa siffle c'est peut-être une connerie jore la chaîne qui claque quelle part

nan mais si ton manchon est craqué change le ça doit te faire une prise d'air pour sa après met de l'essence pas le trou de la bougie et pousse ^^

sûrement de toute facon c'est un réglage carburateur petete que l'aiguille a cause de ça fait mal son action

up

de toute facon en démontant le bas moteur on doit avant tout démonter l'embrayage donc il aura l'occasion de regarder

bonjour alors un ptoe vend son carburateur 21 PWK 10 e mais le problème c'est la pièce ou on vis le diffuseur le gicleur de ralenti est couper ou l'on vis le diffuseur et cette pièce est vissé par 2 vis donc on peut l'enlever savez vous le nom de cette pièce et sur quelle peut-on la trouver? ps: sur la photo le contour noir signifie le tour de la pièce le rouge signifie l'une des vis qui tient la pièce et le bleu la ou elle est couper donc irréparable