Gueko

Ça devient n'imp quand même là, du torx ne ce foir pas ci l'embout est le bon ! L'embout avec un cliquet, du degripant et voir une petite barre pour finir ça, la vis sort toute seule.. non mais non désolé mais il y a des limites.. un cruciforme ok je veux bien mais pas du torx.. bref une entaille un gros plat avec un peu de force et fait mais ne pas dire que tu avais le bon embout, c'est impossible... J'abandonne pour moi désolé..

Salut Par hazarre, un nettoyage filtre à air et carburateur à faire ? Le réglage carburateur a été fait au changement du pot ? Le réglage complet même ?

Ci ce n'est q'une vis, pourquoi ne pas avoir prit le bon embout directement ?

Dommage pour toi bonne continuation

Bon un retour alors, j'ai acheté une plaque de carbone pour couper les lamelles conti CHR en 0.32. ( j'ai d'ailleurs stressé comme un fou pour le faire ) J'ai changé les taquets du variateur, quand j'ai vue là différence, waw ils étaient creusé m'enfin c'est fait et avec de nouveau galet de 5.5 Stage6. Au début j'ai eu peur car le moteur démarrait pas, je me suis dis putin j'ai mal fais les lamelles et puis donc je démonté ma bougie, kick 3x dans le vide pour dégagé un peu tout ça et là démarre ( j'ai eu là triq.. ) Je laisse tourné un peu, je vais pour partir et là un " monstre " il veut toute suite partir dans les tours à peine 1/4 de poignée :0 2 - 3 petites questions : j'imagine que d'avoir changé mes lamelles un peu fatigué contre des neuve joue un peu sur le réglage carburation ? J'imagine peut être que d'être passé de 0.30 à 0.32 peut changer un peu le comportement du moteur ? Et j'imagine que de mettre les taquets neufs fait peut être que ma variation s'en porte beaucoup mieux et donc que le poids aurait été fausse ? J'imagine pas pour le poids car les 5.5 ont l'air très bon déjà avant de faire tout ça evidement, j'ai un piti réglage carburation à refaire qui j'imagine sera bien mieux à faire mais je retrouve un moteur plus argneu que jamais même pour cette petite configuration surtout voilà voilà, à teste sur un vrai trajet et puis bas merci d'avance pour les réponses

Bonne chance j'ai envie de dire hein non ecoute basbas tu roules sans clignotant memesi j'avoue que c'est bien d'en avoir

Bas c'est simple, ton starter est là pour donner un surplus d'essence ou d'air suivant le starter pour le démarrage tout simplement. Après pour moi, rien ne vaut un starter manuelle mais sur mon moteur c'est tranquille pour l'active etc.. après tout dépend de l'espace que tu as pour passer ta main

Peut être que justement il ne s'active pas ?

J'ai trouve une solution ahah avec un cuteur et de la patte a fix ( #primaire ) Tout ceci permet de les garde bien ensemble autant pour les trous que le reste et avec un cuteur fente par fente, ça va bien mais stressé quand même mdr Plus qu'à finir les arrondis et nickel j'ai troue une bonne technique en tout cas Bon déjà 2h et j'en es finis qu'une ( et ouais j'suis un ksos ) mdr Merci encore pour là réponse

Salut j'ai achete de nouvelle lamelle conti chr mais en 0.32 cette fois bref on s'en fou, j'aimerais savoir quelque chose. Je suis en train de les découpées et donc ma question, la fente entre les 2 est obligatoire à faire ou bien il est possible de le laisse plein ? J'imagine que non mais ça me sauverait là vie c'est assez urgent donc merci de vos réponses d'avance

C'est un peu bête quand même car tu fais du bruit pour rien, tu consommés dans le vide et ton moteur ne tourne rarement comme il faut même ci tu penses le contraire. J'ai roule en cornet, certe j'aimais le bruit et j'aime toujours mais déjà juste sur là consommation, le réglage c'est mieux donc à toi de voir tu aurais un kit haut de gamme avec une full configuration, tu 'e fais pas de bruit pour rien mais là c'est juste keke mais bon, ton choix reste ton choix Starter manuelle au automatique ? Le réglage du gicleur principale, de l'aiguille, c'est bien mais le ralentit est correctement règle aussi ?

Bas j'imagine que oui après au pire essaie de voir un pro mais un autre hein peut être qu'il y a une solution je ne sais pas mais bon j'pense que ca risque d'être complique ^^' Sinon essaie d'en trouve un d'occasion

Ahhhh bas voilà comme quoi une simple bougie fait là différence Gaz à toi l'ami et puis bas boss bien

Bon alors j'avais raison comme pour les lu dix, c'est ton compteur qui fait fonctionné tes clignotant donc voilà

Alors pour là bougie, blanc bleu est une bonne couleur mais le jaune, je pense que ce n'est pas terrible Tu peux peut-être essayer de là changé pour commencer, ensuite, ci tu penses qu'il est engorgé à force de kické, enlève là bougie, kick plusieurs fois pour libérer le surplus et remet là bougie, au moins avec une bougie neuve et ca de fait, une étape à éliminé, allez ça va vite tout ca dépêche toi

Pas d'soucis allez au boulot

Je ne le prends pas mal t'inquiète pas après, il y a des jours ou je kick avec là main ou je sens plus de compression un autre jour que l'autre donc franchement c'est dur parfois ci ce n'est qu'une perte minime et puis trop de facteur en jeu Dans tous les cas, le mieux est de faire un check UP complet

Entre ce qu'on ressent et ce qui est vrai, il y a une marge quand même à moins qu'il soit tout moue du jour au lendemain et j'ai bien parlé aussi du HM mais en passant par tout le reste, ça ne fait jamais de mal donc oui merci je sais lire

Salut Alors, une petite vérification de plusieurs chose pour avoir une base peut être. Là bougie a une bonne étincelle mais de quelle couleur ? Tu as changé ton filtre à air et nettoyé ton carburateur donc good. As tu regardé tes lamelles de clapet pour voir ? Édit : regarde ci la dépression ne déconne vient et envoie de l'essence correctement. Regardé tes joints spy pour voir ci il n'y aurait pas une prise d'air ? Même sans courroie, un scooter démarre, elle est présente pour faire là liaison entre ton moteur et là roue arrière mais ne t'empechera pas de démarré en principe. Ton haut moteur ( cylindre/piston ) ont combien de kilomètre car peut être déjà un entretient du HM ne lui ferait pas de mal. Tu peux démonter et vérifié mais n'oublie pas les joints neuf au cas ou. Côté allumage, déjà peut être imagine une clavette cassée ou autre ( tu peux tester ton allumage, un tutoriel existe sur le forum ) Avec tout ça déjà, je pense que tu peux peut être trouver là panne ou t'en approché à toi de joue maintenant

Pas de soucis, j'espère juste que mon pro ne sera pas aussi con que le tiens Déjà qu'il me fait toujours " on t'fait pas cher si tu veux " non non je le ferais moi même mais merci Va t'il m'aide là est là question :0

Je pourrais peut être voir avec mon " pro " pour lui demandé mais ce ne sera que mardi

Au moins, le problème est trouvé

Loooooooooooooolilol j'ai envie de dire... J'imagine bien qu'il ne veut pas te le dire pour que tu changes là pièce chez lui directement, je dirais pas ce que ue pense de tout ça j'aurais bien appele pour demander mais demain c'est ferme

Alors là bonne question mais normalement c'est bien ça tu peux au pire aller voir un pro Peugeot pour demander.

voilà, on en revient à de là logique, donc logiquement, impossible que l'eau soit passé dans son moteur par là boîte à air Donc si ont imagine bien le problème, oui c'est électrique dans là logique des choses, oui voir pour là batterie, le fusible et voir les branchements avec, l'eau a peut être affecté quelque chose