Le_Becaman

Merci ;) c'est beaucoup de temps passé dessus tous les soirs après le boulot, et pas mal de casse-tête, encore que la machine s'est faite assez vite finalement (4mois pleins). c'est assez gratifiant quand on a des commentaires comme le tien, merci encore!

C'est prévu comme ca mon kevin ;)

Ui, tout il est fait! J'ai pu qu'à faire les réglages du secondaire et on y touche plus ^^

T'as raison d'essayer toujours ^^ c'est exactzment comme ca qu'on avance. J'ai dit que je ne travaillais pas comme ca, et que certains ont tiré leurs conclusions a la suite de leurs essais, mais j'ai pas dit que ca ne fonctionne pas ;) Chaque moteur etant different... bon courage pour le reste des travaux!

j'aime beaucoup la barre de renfort moteur... j'y ai repensé tu risques quand même de rencontrer un souci avec tout ca, c'est que le moteur sera monté hyperstatique, et généralement dans ces cas la, la moindre contrainte de travers et quelque chose casse. et avec 120kilos de Mc Do poussé par un TPR86, il va y en avoir des contraintes! sinon je suis ravi de voir que mon poste a souder fonctionne a merveille :D

Réduire la taille du circuit de graissage des roulements? pour qué faire??? si c'est pour reduire les volumes au détriment de la fiabilité pourquoi pas, chacun est libre de faire ce qu'il veut de ses moteurs, et chacun a ses petites solutions magiques (je tairai les détails pour mes solutions a moi, mais je peux déja dire que je n'utilise de l'epoxy QUE quand j'y suis absolument obligé sous peine de même pas pouvoir fonctionner) bon je dis ca mais je dis trop rien, perso j'en connais qui ont reconnu marcher mieux avec des carters full stock qu'avec des préparés et résinés... m'enfin bon. tu l'auras compris, perso je n'en suis pas fan, et j'en vois pas l'utilité en termes de "matière indispensable à un prépa"

Ca dépend surtout de la maniere dont c'est posé... puis pourquoi de l'epoxy??? j'en ai vu passer des moteurs avec de l'epoxy, et franchement il y a trois raisons possibles : - pour l'idée farfelue comme quoi des pentes plates ou a courbe légère marche forcément mieux. - pour boucher un trou fait parce qu'on a voulu gratter comme un sauvage - pour pouvoir gratter très loin en raison de l'adaptation d'un cylindre qui même stock a une grooooosse embase. dans tout ca je ne vois qu'une raison réellement valable, et dans 100% des cas c'est pas pour du all days ^^

Puis comme j'ai encore du stock :

euh... Photos? oui! PHOTOOOOOOS!!!!!

j'admet que la je trouve ca pas mal, avec une paire d'amortisseurs un peu plus high tech a l'arrière, et une jante qui va bien, ce serait top effectivement!

ah et par la même occasion, si on pouvait supprimer de l'affichage public le nombre de message des membres, juste laisser la cotation par étoiles, ca permettrait a certains de ne plus se gaver de "je suis", "j'aime", ou "joli, passe voir la mienne" (WTF???), dans le seul but de faire la course au nombre de réponses et aux "j'aime" sur leur profil... on est pas sur facebool ici merde!

salut a tous! Bon je viens de jeter un oeil a tout ca, effectivement c'est un travail de titan de faire la modification d'une catégorie... l'espace "projets tunings" est un peu le merdier, il faut l'avouer, entre les machines concues pour la compète et les machines destinées a un tuning sinon plus modéré, au moins d'utilisation quotidienne (all days comme ils disent les d'jeun's!), les catégories existantes (Mob, Mécaboîte, Scooter par marque, prototype)... Comme on dit, trop de choix tue le choix! Evidemment, les passionnés sont en plus embrouillés par tous les sujets "TNT & Co" qui remontent toutes les 10minutes a cause du maudit "flood" (blabla inutile avec 3 mots par messages, remplissant inutilement les pages sans consistance), a chercher à savoir si un rétro "tunR" sera plus joli qu'un Stage6, et si des galets de 4.3g malossi posés avec des ressorts jaunes polini et un ressort de poussée blanc doppler seront plus adaptés que d'autres sur un booster d'origine avec pot yasuni Z et cornet TNT... CECI EST UN AUTRE problème vous me direz, mais cet "autre problème" curieusement se retrouve dans 99% des cas dans les topics dédiés a des machines utilisées quotidiennement. C'est pourquoi personnellement je pense qu'il serait bon pour tout le monde de se pencher sérieusement sur la subdivision de l'onglet "projets tuning" en deux sous-catés : - Competition - All Days ET de faire une bonne campagne de rappel, avec sanctions au besoin, de la part des équipes d'encadrement (conseillers, gardiens, modos et admin), sur les sujets suivants : - orthographe - flood - CETTE PUTAIN DE FONCTION RECHERCHE!!!!! Merci a tous pour votre attention. Bonne soirée!

Le souci c'est que la actuellement ca tire déjà trop court. Faut qu'on regarde dans ce qu'on a en stock pour faire au plus long possible, sans investir.

Le fait est que de dire "xx" chevaux donc + "xx" % a la primaire et "xxx" a la secondaire ca me semble un peu empirique... une transmi se calcule certes, mais tant qu'on a pas la valeur de couple initial (passage au banc moteur) et le couple a la roue, aucune decision ne peut être prise correctement. si on a pas de banc, beh c'est le passage par la case "essais chronos" Le passage au banc se fera, mais on y a pas acces suffisamment longtemps pour faire tous les essais qu'on veut, m'enfin ca permettra déjà de dégrossir!

Ca reste a verifier mais de mémoire c'est une transmi complète de booster. A la base on l'a jetée dedans parce qu'il fallait que ca roule pour faire les essais moteur! Maintenant que tout fonctionne a merveille, il nous reste juste la transmission a definir.

Holala les derniers essais du stunt... maman j'ai mal aux bras!!! Beh putain, je mettais volontiers ma main a couper qu'un bon mikuni tm28 était plus performant qu'un vieux koso 32 reventurisé, mais a ce point, je pensais pas! La en réglages on est bons, voire un poil riches, mais ca envoie tellement fort que la on sent que la transmission apprécie pas du tout. Pas grave, une transmi un poil plus propre devrait arriver la dedans d'ici peu ^^

Absolument, maintenant un simple montage de haut moteur se monnayera comme en concession : 150 a 300 euros, 150 pour du barikit, 300 pour du malossi, parce que malossi, c'est malossi quoi! :lol:

Hello tout le monde! Mercredi soir avec seb on est passés saluer notre fameux sorcier gasnytois, lui présenter la machine et boire un café devant son banc! On s'est pas mal marrés et après tout ca, on a un peu fini par l'embrigader dans nos conneries... il est vraiment content des resultats et nous a laissé entendre que ce serait avec un réel plaisir qu'il participerait a la mise au point de nos machines! Une bonne chose je pense... pour nous en tout cas :)

Salut a tous! De bonnes nouvelles! Le service est de nouveau ouvert! Le temps que je fasse un peu de tri, mais je posterai quelques nouveautés liées a la reprise de l'activité ;) Pour toutes infos et tarifs, hésitez pas a violer le bouton "réponse"

Gaffe a l'empattement trop long... pour deux raisons : - le poids du proprio, plus c long et plus le chassis aura du mal a supporter le poids. - faut quand même que ca tienne sur la remorque, sans compter que plein de vide entre le moteur et le reste, c'est pas tres esthétique

Une nouvelle photo est tombée! Merci R&S!

A ce sujet, je me permets de confirmer que la tryonic a 99€ est une sacrée bonne dorsale! elle est un peu encombrante car assez épaisse comparé a la concurrence, mais offre une protection équivalente voire meilleure, et en prime elle est beaucoup plus étudiée en terme de suivi des mouvements. Tryonic est en fait une marque déposée de la société Rev'It, qui a fait l'objet d'un brevet quand au système d'articulation de la dorsale. une fois portée, elle prend la courbure du dos, et peut pivoter de droite a gauche, ce qui fait qu'en aucun cas le pilote ne sent les bretelles lui tirer sur les épaules et du coup n'a pas la sensation de rouler avec une planche dans le dos! un très bon investissement que je ne regrette pas pour ma part. après il existe bon nombre de nouveautés, utilisant la mousse D3O, qui est souple sur les mouvements et qui durcit instantanément en cas de choc. ces dorsales sont en général assez chères et le moindre pli les abîme très vite! n'oublies pas dans tous les cas, si tu te lances dans la pratique de la piste ou du run ou quoi que ce soit d'autre, de bien regarder les règlements, certains, pour pas dire la plupart, imposent la dorsale indépendante, et ne tolèrent en aucun cas les modèles intégrées aux blousons. bon a savoir pour éviter le double achat. sinon comme dit plus haut, au début on se sent un peu géné, mais après quelques utilisation on ne saurait plus se passer de cette sensation de sécurité... on se sentirait presque a poil sans!

Du nouveau ave le scoot de Seb, en fin de compte on va lâcher l'affaire avec le koso... vu le vécu ca pue a pleins poumons le souci de pointeau qui grippe. Le niveau de cuve est bon, tu le fais osciller deux fois, soit ca se met a pisser soit la cuve se remplit pas. resultat nous avons decidé d'essayer avec un vieux clou qui trainait dans mon garage, mon vieux mikuni tm 28 oxydé d'extérieur mais neuf d'intérieur... curieusement ca déconne plus coté carburant. En revanche les réglages sont à faire, et pour trouver des gicleurs mikuni sans avoir a les commander, je vous raconte pas l'histoire!

Ca ne le fait qu'en dessous de 50° a la culasse... au dela de ca tout va tres bien! j'en deduis que c'est juste un problème de richesse, sachant qu'au ralenti il finit par se noyer légèrement, et sans oublier aussi que la pompe a essence debite plein tube tant que le moteur est dans les tours (tant que l'embrayage a pas laché prise quoi)

A salbris j'ai roulé en 175, la je suis en 172, avec un peu de boulot sur le circuit secondaire. Oui ma bougie est beaucoup plus claire mais avec l'essence additivée et l'huile ultra "détergente", ca se colore vachement différemment. De l'intérêt de se fier a une sonde de température d'échappement, qui t'indiquera immediatement ou presque s'il y a in souci ou non! moi la en l'occurence c'est quand je coupe les gaz que ça va pas. Ca se met a chauffer et reste un instant en régime... ca peut ressembler a de la détonation alors faut que je surveille, mais ca peut aussi être significatif d'un secondaire pauvre, ou au contraire beaucoup trop riche. Ce qui signifie que j'ai encore pas mal de taf!