Le_Becaman

Il se montera d'une maniere ou d'une autre. le vilebrequin c'est un Fast course 44 bielle 85, tout ce qu'il y a de plus "standard" et en top qualité. Pour le pot j'en sais un peu plus mais je ne veux pas vendre la peau de l'ours... avant de l'avoir acheté! Le point de départ a ce sujet c'est un truc dont les cotes magiques sont spécifiques a la cylindrée et a l'usage, et qui est fabriqué par des italiens fort fort célèbres dans le domaine.

Bonjour à tous! ca fait un bail que je ne m'étais pas connecté... Les nouvelles fraiches : - pour ceux qui ne sont pas au courant, je suis arrivé, un peu par défaut, a l'issue du Drag-Challenge 2014, 3eme au classement Dragster 70cc. :cool2: J'en profite pour passer un petit coucou et merci a tous ceux qui m'ont suivi et encouragé en 2014. - Pour la saison 2015, nouveau bloc un peu beaucoup plus couillu en perspective ^^ les pieces manquantes devraient arriver d'ici la fin du mois. - le R/T reste a dispo, puisqu'on en profite pour continuer son développement. - Je le mentionnerai sur l'autre topic, mais le Zip sera remis en route également. - A l'occasion il faudra que je voie avec l'assos Team-86.2 si quelque chose est possible pour participer a un ou deux customshows dans l'année avec la mob, une fois les finitions faites. Pour ce qui est prévu sur le nouveau bloc, comme je suis un garçon vachement communiquant, et pas du tout secret, voici ce qui est en attente de livraison : Le tout monté avec un Big Bore 86cc, carburateur VHSH30CS, PVL R/T, varia R/T, et pour l'échappement je garde ca pour moi par contre tant que j'ai pas de certitude... après, ca sera bien entendu retravaillé sur toute la saison pour arriver si on le peut a des résultats les plus sympatoches possible! La suite au prochain épisode :D

Sur les top perfs fonte ils preconisent 300, le top c'est 500. Passé 500 ils se liberent vraiment. sur un alu, ca depend de l'usage. Piste / run : 45min de mise en charge progressif sur un banc pour usage routier, 300km mini je fais moi.

Ca te rappelle des souvenirs de gros couple en derbi hein mon douil! Tu ouvres, ca tire!

Nickel ca le kev! avec un peu de chance tu toucheras le podium cette fois! Chaque fois t'es pas loin, ce coup ci c'est la bonne, et si ca l'est pas, l'année prochaine c'est quasi garanti en revanche, mais A UNE SEULE CONDITION : tu rabaisses un peu le scoot, au moins 3cm a l'avant! :D

Notes, idee a la con, un noir laqué, recouvert d'un logo maxiscoot grand format orange imprimé par scoot'nfolie, le tout vernis, puis de ca de la plaqué de grip?

Et quand on parle du spirit de Romain, bien entendu nous parlons de ceci :

hello tout le monde les gens! Bon vu que ca somnole un peu en ce moment, je remonte le sujet avec un moteur équivalent a celui de Facedegroin. Voici un "petit" BigBore 77 monté sur le spirit de Romain, dont on a pas encore parlé mais ca ne saurait tarder ^^ Sortie de l'atelier Le_Becaman Prod. prévue courant de la semaine : Big Up pour ce topic! on va vraiment finir par y dénicher toute l'équipe!!!

Mangre je crois que t'as pas tout suivi... je cherche pas de pieces, j'ai absolument tout ce qui me faut, par ailleurs, c'est sympa de proposer, j'ai déjà mes adresses ;)

Yeah! Pour ouiner ca ouine! Purée, un truc de fou, elle est devenue agreable... et ca marche bien la!

Ou alors attendre sagement que Tonerre rentre de bordeaux pour aller boire le cafey avec et lui en prendre un, puisqu'il s'est proposé pour me dépanner ^^ cet aprem je vois pour tester quand même si j'ai récupéré du haut régime... si ca a pas bougey le problème vient d'ailleurs.

Certes mais je ne peux pas commander sur le net ma carte marche pu et commander pour un segment... ahem...

Test routier demain. On verra bien. J'ai fait quelques tours de roue devant la maison... c'est moins brutal au départ. Pas tiré dedans pour l'allonge. Oui il faut un segment neuf... pas les moyens d'en acheter un. pour le squich, mettre entre deux ne sera pas judicieux, trop de risque de perdre le haut sans même regagner en bas.

Ouais je les ai dit les valeurs... parce qu'il y a moins de requins ici que sur la fesse de bouc. Le souci c'est que j'ai du mettre un squich elevé pour reprendre un tx plus conventionnel, ca me fait beaucoup perdre en couple car la bande de squich etant etroite, si le squich est haut la chasse est faible. La combustion est plus eparse et moins violente donc entre ca et le segment hors cote, le moteur est devenu completement creux, limite vide, du ralenti a 9000tours.

Bonjour la communauté assoupie de scooter-system! Des petites nouvelles techniques concernant la magnum : après m'être sérieusement pris la tete a essayer de comprendre pourquoi la mob refuse systématiquement de prendre plus de 13400trs, j'ai fait un petit check up et une grosse mise a jour des données techniques du RT. on va faire un avant/après : - diag echap 203° / 200° (no comment, merci la fonderie de biais) - diag admi 129.5° / 133° (faut bien qu'on reprenne un rapport correct, et c'est pas encore assez ^^) - rv 16.7 / 15.8 - rapport echap/admi 1.07 / 1.15 (avec 0.8mini = plage d'utilisation longue et puissance faible, 1.2maxi = plage courte et puissance forte) - squish 0.45 / 0.65 (alors que préconisé a 0.5+/-0.05) - avance allumage 0.35 / 0.3mm bien sur il va maintenant falloir revoir la carb et la varia, mais on devrait pas être plus mauvais qu'avant! J'avais beaucoup de couple, mais peu d'allonge, il fallait la forcer... ca devrait être résolu :D

Non il faut garder un max d'accélération. On jouerait sur 200 oui j'aurais dit comme toi. Mais la 15*41 c'est bien!

A un peu bossé sur la mob aussi... les mecs, vous êtes mals! Sans blague, la on a : - la mob qui attend que son papa lui commande un set de gicleurs de ralenti, sa segmentation complète, - le spirit qui n'attend que sa séance de réglages et ses finitions esthétiques, - le stunt qui attend les autres, comme d'hab, lui y va trop vite... :lol: non je déconne, faut qu'on trouve une transmission en 15*41, joue fixe du variateur MHR, courroie neuve et deux ou trois bricoles. Je pense qu'on va se marrer sur le dernier mois restant!

Exemple de scoot réalisé : Le stunt de Seb 27, modif de cadre pour passage en Minarelli H, barre de renfort, allègement, moteur etc... bref, tout. Et tout en pièces d'occasion! Le Spitro de Damien, en top perf 86, modifs de cadre et renforts pour le grand gabarit du pilote, montage et prépa light du bloc, mise au point en cours :

Allez, pour illustrer un peu la reprise d'activité : Nous concevons aussi des chassis pour le Run, toutes modifs réalisables sur demande... Modifs de cadre pour passage d'un autre moteur, modification de l'empattement, de la garde au sol, création et pose de renforts etc...

Bonjour à tous! Pour information ici c'est toujours d'actualité (h) Parmi les dernières réalisations : Fourche de Piaggio NRG, rabaissée de 7cm, puis vendue à Melvin Provost : Modification de l'échappement d'un Top Perf 86 Nitro, le rapport de surfaces admi / échap ainsi porté de 0.9 à 1.05, diags stocks, pour Damien Hubert (photo en cours, pour voir le avant/après, bien évidemment les deux cotés sont au jour d'aujourd'hui les mêmes) : Révision, détartrage du circuit de refroidissement du Big Bore 77 (stock) de Seb27, après 2 meetings et un changement de carburateur : (oui je sais il pete trop gras, mais au moins avec les moteurs des clients, on prend pas de risques ^^) (gras gras, mais en cote D, il vaut mieux)

la possibilité de passer en sortie droite sans modifications majeures existe depuis un bon moment, notamment avec ce qui sort des ateliers de chez Jollymoto. Les deux nuances, qui sont pas des moindres, c'est d'abord que 2win vend avec ses pots le raccord droit préfabriqué a la bonne longueur (parce que ca aussi ca compte!), puis le tarif, très nettement inférieur a du jolly/fast/cristo... Pour ca je salue l'effort commercial et technique fourni par les gars de chez 2win. Affaire a suivre dans le temps, et sur les divers évennements ;)

Puis tout compte fait, il reste une ou deux modifs que je souhaiterais faire, notamment au niveau de la cale d'admission, et si possible au cylindre... rien de méchant ni tres pointu, mais des petites choses qui mises bout à bout peuvent faire LA différence!

Hello tout le monde! Juste pour dire que le stunt va bien. J'y ai nettoyé / détartré le circuit de refroidissement, vérifié un peu l'etat de la chambre de combustion et nettoyé (pour être sur vis à vis des détos et balayage), et j'ai pas mal bossé sur la carburation. ca marche plus proprement, ca ne bug plus a l'ouverture des gaz... une bonne chose de faite, on va maintenant pouvoir se concentrer sur la partie variation!

Non damien je ne pense pas y passer la journée, j'ai d'autres choses à faire aujourd'hui. Mais c'est sur que je vais pas me laisser emmerder par une carburation...

Les nouvelles sont que le scoot fait un stage chez tonton le bec' ! :lol: On va voir ce que ca donne mais il y a énormément de taf sur la carburateur et la varia, surtout coté ouverture des gaz/départ. demain je bosse pas donc si le temps le permet je passerai probablement une heure ou deux (ou trois, ou quatre) dessus ;)