Le_Becaman

On est quand même deux a bosser dessus!

Juste mais faisable. même s'il en manque, le peu qui reste sera trouvable facilement en concession (visserie, galets, courroie...)

Ce soir j'ai bossé sur le bloc du seb... une fois le piston recu, je pense qu'il ne manquera plus que d'y coller une variation qui va bien, et remonter le bloc dans le cadre. D'ici une semaine le scoot devrait faire ses premiers tours de roues, juste a temps pour régler un peu le tout ^^

Un peu de boulot ce soir. on va tenter le chargement du bestiau sur la remorque pour voir comment ca se passe. Puis une fois fait on testera la mise en place de la tonnelle sur la remorque aussi...

Coté moteur, on a un souci. L'ensemble piston/segment est a changer car totalement hors cotes. Le souci c'est que nous on bosse pas au pif, et quand il faut en racheter un a une cote précise, et qu'il n'y a pas d'autres cotes données que "a, b, c...", on aimerait bien qu'on nous explique... on va peut-être pas quand même racheter un stock malossi complet juste pour trouver LE piston dans les tolérances qu'il nous faut! Pour info le cylindre cote 49.98 +0.01/0. Si quelqu'un a des infos sur les cotes de piston a, b, c etc... on est preneurs! Nous on cherche quelque chose au plus approchant de 49.92mm

merci :)

Puisque ca plait on continue!

Oh, encore une !

Hmmmmm, sexyyyy!

Dat ass !

La j'en ai un paquet qui arrive! 160-162-165-168-170-172-175-178... Je vais pouvoir valider deux ou trois choses avec ca!

Oui. Mais il faut savoir qu'avec un carburateur comme ca, ca tourne entre 160 et 180 en taille. Donc sur commande uniquement ou en magasin de karting...

Mon plus gros souci c'est la carburation trop riche. Les gicleurs arrivent aujourd'hui. après c'est un peu de varia mais pour ca faudra d'abord que je passe au banc pour connaitre mon régime de puissance max... L'embrayage est un poil mou mais ca je ne peux pas le faire tant que j'ai pas le réglage de varia definitif. donc dans l'ordre des travaux : - carburation - variation - embrayage pour le reste je te dirai que la vidéo montre pas vraiment le souci, etant donné que je tire pas vraiment dedans et que la route est defoncée, avec un dos d'ane au milieu. Mais bon on voit bien que ca fume et on entend aussi que la montée en régime est encore parasitée par une varia lourde. Je pense que le souci sera vite résolu...

Plus serieusement, je ne refuse pas un contrôle, au contraire j'encourage cette démarche, mais je pense aussi qu'il faut savoir rester realiste et impartial. les "celebrités", que ce soit dans le bon ou le mauvais sens, ne devraient pas beneficier du "copinage" avec les organisateurs... je pense a une équipe de glands en particulier, qui, même s'ils sont sponsorisés par scoot-fast, ne devraient pas pouvoir foutre les pieds sur un meeting reputé sérieux, a plus forte raison quand tu vois l'état général de certaines de leur machins. mais ils passent quand même... a coté de ca, les "péquenauds" que nous sommes sont contrôlés de la cave au grenier, quitte a endommager la machine en arrachant le filtre à air, tirant sur le carburateur, attrappant le pot pour le secouer dans tous les sens quitte a le tordre (oui parce que la tôle de 8/10 c'est relativement souple), etc... et nous sommes sommes sensés le prendre avec le sourire. alors moi je dis non aux passes droit, et ne souhaite que l'égalité des participants face au contrôle... puis un peu plus de respect aussi, parce que ca m'etonnerait par exemple qu'une boîte à air planquée dans un coffre, fixée avec un collier sert-flex inox, sur un carburateur de kart qui, s'il n'était pas fixé proprement ne fonctionnerait pas, ca m'etonnerait tres franchement que ca se fasse la malle sur une simple accélération sur du billard... pour rappel, sur les drags top fuel de plus de 2000cv, les blocs entiers tiennent avec deux simples sangles à cliquet ^^

Non mais ce qu'on veut dire c'est qu'on appelle pas ca du contrôle technique quoi...

D'accord avec ce que tu dis kevin, mais quand c'est irréprochable c'est irréprochable... la première fois que j'y suis allé ils ont vu le scoot propre ils ont controlé que le fonctionnement du coupe circuit. la deuxieme fois ils ont tellement secoué le zip que limite si 'ils avaient pas l'air de vouloir casser volontairement parce que ca les faisait chier tellement yavait rien a dire. la ils font ca c'est une claque dans leur gueule, et les flics au cul avec une plainte nominative pour degradation vontaire.

Hello les gens! C'est officiel, à part deux ou trois merdouilles plus esthétiques que techniques, ainsi qu'une bonne séance de réglages, la mob est definitivement prête pour salbris. Techniquement ca passe le contrôle sans sourciller.

ça va c'est plutôt correct en effet. il en ressort deux choses : - la carburation qui est un poil trop riche (330° à l'échappement, pour 500/520°, il y a de la marge!) - la variation est peut-être un poil lourde, il doit me manquer 500 à 700 trs/min si je veux être bon, actuellement je tourne dans les 12800, ce qui déjà n'est pas dégueulasse! Du coup, la carburation en premier, car il est fort possible que le gain à ce niveau soit suffisant pour reprendre le régime moteur manquant.

allez, je suis pas beaggle, je vous en offre une deuxieme qui cause un peu plus : http://youtu.be/9-gpW15PFRk

et voilà le travail! http://youtu.be/_p21z6sGTe8

La vidéo est courte. Ca n'est qu'un appercu... en cours de telechargement sur youtube mais pas de panique, des que c'est chargé, vous serez les premiers informés!

Hé les amis, une petite vidéo ce soir ca vous dit??? Un appercu de ce que donne la bête (même si un poil trop riche)?

Oui voilà. Je donnais juste une explication quant au fait que ca monte tres vite et tres haut... mais vraiment c'est un énorme soulagement que ca démarre comme ca!

Non pas encore. C'est la prochaine etape maintenant que le moteur tourne, il revient sur l'etabli le temps de finir la peinture du chassis et de faire les finitions moteur ^^ Disons qu'après tous les soucis d'allumage rencontrés, faire rouler n'était pas la priorité n°1. Car avant de rouler faut que ca démarre!

Ca a l'air de bien chanter en effet, mais faut pas oublier qu'il manque une grosse source d'inertie et de frottements la, a savoir la variation! Donc il est normal que la prise de tours soit impressionnante. Ce qui est encourageant c'est que ca a l'air de tourner quand même propre! M'enfin il reste encore énormément de détails a peaufiner (alignement bride/sortie d'echappement, polissages...), mais je suis content pour ce bloc, il semble bien re-parti, du coup j'ai pas bossé pour rien!