Le_Becaman

non je disais qu'il faut que je finisse cette satanée roue arrière... eh bien j'ai découvert ce matin, sur un doute qui m'a soudain habité, que la jante d'origine du Zip passerait sur le gros bloc... J'aurais donc perdu quelques semaines pour ne pas avoir démonté ma jante d'origine pour vérifier, sachant qu'en plus j'avais que ca a foutre étant donné que le scoot n'avait pas d'échappement ces derniers temps! :ninja: :sors:

petit quizz pour ceux qui ont suivi... d'après vous pourquoi le bloc est toujours pas monté?

putain les gars, je suis le pire de tous les boulays!!! quand je vais vous dire de quoi il s'agit vous allez me donner la corde pour me pendre, c'est certain!

c'est pas faux pour l'autoc' mais non je ne suis pas allé le voir, mais il se peut que j'y aille bientôt oui.

MMM2?

vous êtes pénibles avec vos vidéos... un scoot avec un pot sito sur un moteur qui a 15000km, galets d'origine et embrayage trop mou ca vous fait bander? on a pas la même conception de l'utilité de faire une vidéo dans ce cas... :$

Des nouvelles de cette après midi : le monstre qui dormait bien gentiment ces derniers temps dans le fond du garage, sans échappement et couvert de crasse s'est réveillé! j'y ai collé mon vieux Sito et les galets d'origine, un coup de démarreur avec le starter et hop... La vermine a la peau dure, a peu près deux mois sans ronronner, il tourne comme un scoot tout neuf (ou presque...)

bon eh bien c'est officiel, il ne me manque plus qu'a finir cette satanée jante arrière pour pouvoir démarrer le bloc... (en fait je pourrais le faire sans mais j'aime pas démarrer sans pouvoir faire ne serait-ce qu'un petit essai). la varia est intégralement remontée, faut juste que je récupere le refroidissement sur l'autre bloc mais ca prend 5 minutes ca a la rigueur. possible en tout cas que dans la semaine ca soit sur roues!

Avant de faire une vidéo, faudrait peut-être entraver le fait que le moteur est pas dans le scoot, et que je sais même pas si il va démarrer comme il faut.

Salut tout le monde. à priori ce n'est pas trop le moment financièrement pour commander des tas de choses! à coté de ca, j'ai quand même récupéré un rocher de kick qui va bien, et dans la semaine je finis l'assemblage de la variation (il me manquait une rondelle a la con) il faudra juste que je sable ma jante avant de la peindre et de monter le pneu arrière, et on pourra commencer a le démarrer, et tant pis pour les pneus dépareillés... vu que j'ai pas un rond pour commander la jante avant qui va bien...

oh putain nico, entre la ducat' (toutefois un peu blingbling) et la BSA de ta série, mon coeur balance! Encore que, le HD après la Ducati, il est tellement sobre qu'il m'en ferait presque oublier qu'habituellement HD n'est pas ma tasse (si je puis me permettre!)

Peu importe... je suis pas convaincu que ca castre autant que ca a notre niveau... pas autant en tout cas qu'un autre pot calaminé rouillé et bosselé. Puis au prix affiché, je pense que je perds pas grand chose a essayer!

au papier ca peut le faire aussi. tu t'en coupes des bandes pas tres larges (2/3cm) et assez longues pour faire une demi-boucle autour de ton pot, après tu frottes comme pour cirer des chaussures, en faisant le tour petit a petit. avec du papier assez fin (entre 600 et 800) tu finis avec le même résultat, mais c'est plus long, chiant et salissant!

Brosse métalique + touret (ou perceuse pour les coins difficiles)... long et chiant. ensuite, lampe a gaz avec un bec fin pour chauffer les soudures, puis décapeuse thermique à fond dans le coude pour le chauffer a blanc (seul moyen pour faire partir la rouille incrustée du coude)

AAAh j'ai trouvé l'échappement dont je révais! je n'en connais pas les perfs, ni les régimes d'accord, ca vaut certainement pas un Yas C30 mais ca a le mérite d'être pas commun, pas cher, et surtout en Inox. Pour un grand fainéant de l'entretien que je suis, c'est nickel non? ceci dit, il semble être concu pour les moteurs les plus exigeants (Team, Evo etc...) un preview de la version Acier (pas de photos du modele full inox) Made by JL-Exhausts

non faut que je fasse sabler puis peindre la jante que j'avais achetée, puis que je commande quand j'aurai des sous une jante avant de SP1... donc ce sera pas pour tout de suite les pneus. il y a encore du boulot l'air de rien!

héhéhé je me doutais bien que ce A.M. ne sortait pas du fin fond de la cambrousse sibérienne...

t'étais au courant comment toi...? ^^

de retour! ca faisait un petit moment, mais non je n'étais pas mort!!! hier j'ai un peu bossé sur l'échappement. j'ai fini de le décalaminer (mieux vaut deux fois qu'une, et vous auriez vu ce qu'il en est sorti!!!), puis j'ai fini de le brosser et de chauffer les soudures. vous ferez pas gaffe a l'irrégularité de la chauffe, ma bouteille de gaz arrivait en fin de vie... m'enfin voilà ce que ca donne : LA nouveauté, c'est que votre passionné préféré a ouvert sa page Facebook! le lien, il est ici : >>>>> Page FB Le_Becaman <<<<<

voilà qui est intéressant! personnellement, j'aime!!!

ouaiiiis! un mec bien!

beh la qualité, pour te dire, rien qu'en qualité perçue c'est au top! puis on ne peut que se dire que si polini les vend... pour l'exemple, la gomme medium est déja tellement tendre, qu'en appuyant fort un doigt dessus, on y laisse son empreinte digitale en 3D! les rainures sont profondes, et la carcasse est tellement rigide que même sous-gonflé ca roulerait au top! certes le prix pince un peu, mais les TT92 qui sont du même acabit sont dans la même gamme de prix, a savoir entre 80 et 110€ suivant le revendeur et la gomme souhaitée (oui parce que sur le peu de boutiques Internet qui les vend, pas le choix dans la gomme). nous verrons bien ce que ca donne :D

nonolesgaz.net, sur demande par mail! en fait ce sont des Sava MC31 S-Racer. ils existent en Medium, Soft, Super Soft!!! perso j'en ai pris un Soft pour l'avant et un Medium pour l'arrière, rapport à l'usure...

alors tu penses bien que les partages avec lui fusent quand on se croise!!!

le banc est une chose, la mine d'or qu'est son propriétaire coté savoir-faire et pro de la métrologie en est une autre... le genre de mec qui n'a aucune honte a dire que le 2Temps n'est pas sa tasse à café (permettez moi le jeu de mots ^^), mais qu'il ne refuse pas d'aider ceux que ca intéresse... lui est plus du genre a donner des watts par la maitrise parfaite de la métrologie, l'adéquation TDC/carburant, réduction des pertes. c'est comme ca qu'avec un CBR125, avec kit arbres a cames HRC, intégralement rectifié et rééquilibré, délesté de son injection et réglée tip top pour tourner a l'E85, le vioc' a réussi a garder les 17/18cv du kit HRC tout en consommant 1l/100 de moins qu'avec l'injection, tout en améliorant le couple brut! Une mine d'or de savoir-faire... qui ne demande qu'a éprouver ca sur le fameux 2T de petite cylindrée qui ballade toujours trop facilement sa CBR!