Le_Becaman

une entretoise c'est une rondelle dont l'épaisseur est calculée spécifiquement pour l'usage qu'on en a. la il va falloir que tu cales ta roue de sorte a ce qu'elle soit centrée. il te faudra donc une certaine épaisseur a droite de la roue, et une autre (avec de la chance la même) a gauche de ta roue, car la fourche d'origine des stalker est plus large que celle des Zip. du coup il faudra aussi voir pour l'étrier, car je crois me rappeler que le disque de Zip est plus petit en diametre que celui du Stalker.

Salut! Pour la jante arrière elle passe sans souci! Par contre l'avant il va certainement falloir jouer avec des entretoises sur mesure tant pourcentrer la roue que pour caler l'étrier. L'arrière en tout cas c'est certain puisque sur mon zip c'est un bloc de stalker du même millesime que le tien ;)

J'ai pas eu le courage de trop chercher sur le site internet, mais comment differenciez vous piste amateur et pro? Pour les sessions en alternance de 20minutes? Si je pense bien comprendre c'est alternance licenciés/non-licenciés ufolep?

le même mais gérable! :lol:

juste ce qu'il faut pour me rendre perplexe quant au choix du rapport de transmission... long, tres long ou extrême?

J'ai tout de même quelque chose a dire... ca marche fort une fois les réglages en cours! Hate que ca se finisse pour en arracher!!! vidéo tres prochainement ;)

Lou, ça va que t'es un mec poli... j'aurais plus dit "la bite et le couteau" que "la lime et le marteau", mais ce n'est que mon humble avis personnel!

et c'est justement pour ca que sur nos meetings francais de pauvres, les riches comme eux courent, affichent les chronos, mais sont hors classements, puisque leurs moyens de riches les exclut du systeme d'emblee. C'est vachement etudié quand même! Oui c'est une vitrine, oui c'est vendeur, et oui bien sur que sur notre territoire ca sert a rien! Mais avant de l'ouvrir avec un ton accusateur, il faut aussi prendre en compte qu'ils ne jouent pas qu'en france, mais aussi dans des pays ou le dragscoot est pris beaucoup plus au serieux, et justement a vrai titre de competition. Ah et j'oubliais : bien evidemment que ce n'est rien d'inventé, tout tiré de choses utilisées depuis longtemps... mais jusqu'ici l'adaptation n'avait encore aucun sens ni tehnique ni même moral. Aujourd'hui ca interesse. Pourquoi s'en priver?

ouais sauf qu'à partir du moment ou il démarre... on reconnait que ca n'est pas du sleeper, mais plus du slip-peur! pas encore de vidéos par contre je suis désolé pour ca, mais tout seul et sans go-pro c'est quasi mission impossible. sinon j'en ai une au ralenti mais on se rend compte de rien sinon que ca fait un bordel monstre.

Tyzyzy tu veux savoir le pourquoi du comment claquer autant d'argent??? Je te répondrai que la raison à ça a ses raisons que la raison elle même ignore! Comme si bien dit par SB,

Photos du scoot monté :

re tout le monde les gens! demain soir, session réglages je pense, avec, si vous êtes sages, un petit preview de ce que ca peut donner... je pense que pour bien faire il va falloir que je ramollisse un max l'embrayage, et que je voie ce que ca donne. j'ai presque envie de remettre le sito rien que pour le rôdage, et pouvoir commencer les réglages plus discrètement, étant donné que pour l'instant je n'ai aucun moyen de déplacer le scoot dans une zone "sécurisée". je verrai demain ce que j'aurai le courage de faire!

mon empattement est déja pas mal rallongé!!! l'idée que j'avais eu de mettre un bloc de stalker a la place de celui de Zip c'est qu'il fait grosso-merdo 3 a 5cm de plus, ce qui est déja pas mal!

merci corbeau tu m'apprends quelque chose... (ironie quand tu nous tiens!) je sais que ca fait forcer... sauf si on reste dans l'idée que je ne tire pas dedans! les galets lourds c'était provisoire, juste pour faire les 10km entre chez Seb et chez moi, sans me retourner a chaque démarrage...

tu m'étonnes, j'ai pourtant l'habitude des trucs qui arrachent mais la... J'ai quand même bien failli faire caca dans le slip! je mets au défi quiconque de dire que les montages a base de carburateur de kart fonctionnent mal! pour info, obligé de mettre des galets ultra trop lourds pour envisager de démarrer sans se retourner, et pour pas pourrir le rodage surtout :siffle:

bon euh les gars, vous avez une solution autre que la barre contre les wheelings intempestifs? non parce que je dis ca je dis rien, mais mon gros bloc est tout simplement VIOLENT!

Dont 49 pour les droits d'auteur! ABOULES LA MONNAIE! :ouf: :ouf: :ouf: :ouf: :ouf:

bon vous les voyez ceux la? BEH VOUS LES VERREZ PLUS! :lol: :lol: :lol: Donc maintenant il y a ça : Du medium a l'arrière, Et du Soft a l'avant!

TU as déjà tout vu... tout le monde ne frequente pas ma page FB. Oui le coude est vraiment profondément attaqué, mais on s'en cogne, c'est un sito ^^

en attendant merci Beubeu pour le montage des gommes! on verra pour ce qui est du shimmy. jeje, pour te répondre : NON MAIS T'ES PAS FOU DE VOULOIR PASSER UN ZIP EN ROUES DE 13"??? :lol: plus sérieusement, ca passe peu-être joliment sur un booster, mais sur un Zip c'est moche a mourrir! et puis avec, le monobras c'est pas possible tout simplement. allez encore un peu de parlotte avant les photos!!!

vu que ca n'intéresse personne, les pneus sont changés, les roupettes remontées sur le scoot pour essai, et les suspensions reréglées... phénomene de shimmy a l'avant... en fait a mon avis pneu a décoller de la jante et a regonfler proprement, parce que c'est tout le pneu qui ondule. donc ca shimme a basse vitesse, et tremble carrément passé 60. à l'arrière en revanche c'est le top! et a coté de ca, ca a l'air de tenir sévère!!! AH et euh oui... photos si vous montrez que vous suivez un peu!

bon beh... go changer les pneus ce soir!!!

Correction : la jante d'origine du Zip PASSE sur le gros bloc...

les gars, vous rendez-vous compte que vous débattez autour d'un sujet qui a eu lieu il y a quand même quelques années? pour l'information de certains qui tiennent a rester dans le déni : - un train avant de vélo, qui plus est adapté sur un chassis de dragster, n'a jamais été concu ou pensé pour subir de telles contraintes (angle de chasse, accélération, décélération, vitesse etc...) - un corps humain ca se protege, et je demande a tous ceux qui crient haut et fort qu'un blouson renforcé spécifique et homologué ne protege pas mieux des chocs et brulures, des torsions de la colonne vertébrale etc qu'un simple T-shirt, de donner des éléments fondés et mesurables pour prouver leurs dires. - le simple fait de monter une machine dangereuse sans aucun calcul de résistance mécanique (parce que les pattes de déport kiesler c'est joli mais c'est pas concu pour rouler, juste pour du stand statique en salons, idem pour la fourche de VTT avec une roue pareille), sans autres protections individuelles qu'un casque dont on ne sait rien de l'homologation ni de son port correct (jugulaire attachée ou non?), disons le clairement, relève de la folie, sinon d'un comportement inconscient du danger sinon suicidaire... question qui vous mettra le ravioli en ébullition : comment se fait-il a coté de ca qu'il y a de vrais dragster de plus de 1000cv qui se crachent a plus de 300km/h et finissent généralement en flammes avec les pilotes dedans, et qu'ils en sortent la plupart du temps indemnes??? grace a la chance??? la survie en cas de gros crash sur des évènements pareils ne doit jamais être due au hazard, mais a la conscience de soi, des dangers, et au respect des normes élémentaires de sécurité qui sont, rappelons le au passage, JAMAIS concues au hazard juste pour emmerder le monde... sur ce... bonne lecture, et bonne CHANCE pour pas vous tuer sur la route ou ailleurs...