Le_Becaman

bonjour. pour commencer, il serait sympa que tu t'appliques un peu sur l'écriture... on ne demande pas un niveau en francais digne du professorat, mais plutôt d'ecrire autrement qu'en SMS "flemme" (il est un peu plus correct et compréhensible d'écrire "c'était" que "Ct") enfin bref, pour répondre a ta question, oui l'allumage polini est très fiable et performant, il demande juste énormément de patience et de minutie pour le montage, le cablage et le calage. en gros, pour une fois, il faut savoir lire de A a Z une notice. ce qui peut arriver fréquemment, c'est qu'il soit mal branché, et que le CDI s'envoie en l'air car mal raccordé a la masse... il subit un pic de surtension et/ou surintensité et la c'est fini, il n'y a plus qu'a le changer. sinon il y a aussi l'écartement rotor/stator, trop faible et les bobinages du stator fument, trop écarté ca fournit pas assez de courant. c'est pour tout ca qu'il faut le monter parfaitement du premier coup. une fois ceci fait, c'est que du bonheur et pour longtemps!

je ne veux pas faire le casse pieds ni le casse commerce, mais ayant eu les deux dans les mains, ce sont les mêmes cotes et finitions d'usinage. seule différence, la qualité de la visserie pour la jante... mais ca, connaissant un peu les différences de prix de visserie suivant leur qualité, pour moi ne justifie en rien l'écart de prix. Voyant un peu l'idéologie de chez fury, l'écart donné par le prix public conseillé est surtout lié a un contrôle qualité réception fournisseur un poil plus rigoureux, encore que, sur ce genre de pieces, rares sont les problèmes remontés aux revendeurs sur la qualité/fiabilité... bon après, c'est pas non plus un produit tout nouveau... mais il mérite d'être connu pour ceux qui effectivement ne souhaitent pas s'emmerder avec l'adaptation d'un étrier sur les carters Minarelli V.

que la configuration soit récente c'est rien ca. le parfaitement réglé, j'entends par la la carburation... et si c'est pas parfait parce que trop riche c'est pas grave encore, comme on dit, mieux vaut un poil trop que pas assez!

certes c'est plus loin, mais une fois lancé... ça va bien quand même! la nationale ca dépend laquelle en fait, certaines c'est l'enfer, toujours tout droit etc... mais d'autres, plus sinueuses sont extras!

j'ai bien eu la folie de faire paris-cherbourg plusieurs fois en trekker, en runner, en RS, et même en mob!!! et tout va bien pourtant, et une seule fois j'étais pas en solo... la route, quand on y est préparé, c'est long, mais c'est tellement bon!

non ils aiment pas les récipients sous pression... dommage. ca veut dire qu'il faut que j'aille en acheter une direct chez air liquide... et a 420€ la 2.3m3, elle a intéret a être rentabilisée, et pour faire un échappement seulement, c'est encore un peu juste

un coup de tig serait parfait, a condition de me trouver une bouteille d'argon... edit : OWNED by benoit

prétentieux va! bon j'admets qu'avec ton chr bien monté déja, ça va pas trop mal vu que tu me colles au train a l'accélération de mon 70 sport pro... a conditions identiques! donc je pense que particulierement bien refait coté segmentation et diagrammes accordés a ce que peut donner le pot, il y a là un bon moyen de transformer un banal CHR en machine a surprendre les configues mid 70cc!

y parlait sûrement d'un chalumeau de plombier, en propane/oxygene, ou oxygene/acetylene... mais ça va j'ai aussi, mais on va se le faire bien en vraie soudure, la brasure ne tiendra pas, trop de vibrations a cet endroit!

non car il faut tenir le positionnement précis pour l'étanchéité au cylindre...

enfin souder, souder... braser sera plus soft je pense pour respecter les cotes et éviter de tout pourrir quand même mais comme j'ai pas de chalumeau a braser... et a la lampe a gaz c'est pas bon. donc je vais devoir me débrouiller comme ca, on le pointera sur le scoot, et on le soudera a l'établi alors!

ah ca illustre bien ce que je pense de malossi... si tu veux, je te soude tout ca hein!

Stage6 racing 70, vilebrequin HPC axe 12mm, over-range stage6 R/T, transmi de nitro, carburateur 19, pot MHR Racing (pour l'instant), allumage MVT Premium

ravi de t'avoir mis le ravioli en ébullition ^^ si ca a pu t'aider a comprendre un peu le pourquoi du comment j'aurais alors fait d'une pierre deux coups

pour info, le scoot me sert tous les jours, y compris en hiver, et je commence le boulot le matin a une heure a laquelle tu n'oserais même pas imaginer de mettre ton réveil. alors dans tout ca quand y fait nuit, j'y vois comment moi? et puis tu seras content d'apprendre que le tuning, c'est toléré, monter un pot non homologué, rouler débridé, faire un peu plus de bruit, c'est toléré aussi a condition de pas faire le con, mais que fumer un feu avant ca c'est strictement interdit, même si on appercoit encore un tout petit peu une ampoule qui semble fonctionner derriere... concernant l'amortisseur, si Emersharif a trouvé le temps de m'envoyer le malossi, comme il l'avait suggéré pour dans la semaine, il doit sagement m'attendre a la poste ou dans la boîte a lettres... vu que je suis parti en vacances. ^^ oui mais non, comme répondu a kevin dans le même message

bonjour. j'ai un moteur "X", je compte y mettre "Y" pour faire "???" avec... que me conseillez vous? Merci d'avance. CA c'est un message simple et quand même construit. CA ca sert a quelque chose, et en tant que noob doublé de newbie, insulter les membres actifs n'est pas la meilleure solution pour se faire aider. Si je te répondais : "mets un vilebrequin machinchouette" sans rien mettre d'autre, ca suffirait comme réponse, mais c'est pas très poli ni très argumenté. tu saisis? ne préfèrerais tu pas une réponse du type : "salut, pour aller sous ton futur airsal 76.8cc, qui n'est pas réputé pour être extrèmement puissant, sur un moteur minarelli comme tu as il est conseillé de monter du renforcé. si tu comptes rester sur de la configuration midrace, du vilebrequin type Carenzi, Conti CHR, barikit piste ou autres doppler ER1, ARTEK K1 suffiront. si par contre tu souhaites faire préparer ou évoluer ta configuration, je te recommande des vilos plus sérieux, de la gamme des Doppler Endurance, bidalot racing, conti CRX, malossi RHQ. bon courage pour la suite" ??? a bon entendeur, la politesse n'est pas innée, elle s'apprend. c'est pas une tare que de ne pas connaitre. Il est plus grave en revanche de préférer cracher a la gueule des gens juste pour se donner un genre "caïd". en résumé, on ne naît pas con, on choisit de l'être... ou pas ^^

piko, si t'avais tout lu tu verrais qu'on est pas sortis de notre maman avec le QI d'un mécano (qui plus est n'est pas flatteur, je préfèrerais celui d'un ingénieur moi ^^), mais qu'on a ce qu'il a pas et qui nous permet d'essayer de répondre a ses questions... ca s'appelle l'expérience, et qui est curieusement l'opposé du novice... donc OH MAGIE, le novice demande des conseils, les plus expérimentés que lui essayent de lui répondre. et la OH MALHEUR, les conseils donnés a la demande du novice, beh le novice les refuse et envoie chier par la même occasion les seules personnes qui ont bien voulu partager leur expérience avec lui... résultat, les expérimentés envoient chier le novice, et lui offriraient bien une carotte qu'il se fasse les chicos dessus, mais vu les tarifs de la poste, le novice les excusera, mais même ca on évitera :lol:

resalut les gens... le service est plus que jamais d'actualité! Voici une modif de carter Minarelli V faite récemment pour passage d'un over-range (carters de Beubeu) : De plus, le bloc perso avance gentiment, c'est refermé (depuis un moment...) avec tout le tintouin qu'on voit sur la photo, montage spécial pour ce qui est du carburateur, certains reconnaîtront sûrement ce type de montage ^^

accompagné du vilebrequin, du pack over-range, du carter de transmi, de la transmi, de l'allumage, de la carburation, de l'échappement... bref, il y a du boulot oui!

alors toi t'es fort quand même! tu serres le stunt a cause de réglages de merde, alors tu changes de scoot? pas mal! pour info, comme dit plus haut, un pot n'a jamais fait serrer un moteur, a moins que les réglages et l'entretien n'aient pas suivi derriere... ca n'aurait pas été plus simple et efficace et surtout moins cher de faire changer ton cylindre et régler ton scoot par un pro pour qu'il marche bien? ah et tu dis deux messages plus haut que t'es un peu novice... alors pourquoi t'as l'air si convaincu des conneries que tu racontes, au point d'envoyer chier ceux qui essayent de te donner de bons conseils? demandes rien si t'es si sur de toi! prends toi ton TNT et arrêtes de tortiller du cul pour chier droit. fais ta propre expérience!

t'inquietes mon ami nous prendrons nos précautions tu vas voir!!!

c'est vraiment beau! j'aime!!! quand je pense que je suis le grand privilégié qui va tout monter dessus :ouf:

vas y mets! parce que moi ce soir je coupe l'ordi et le portable!

peinture haute température motip noir mat... tout simplement

normalement dans la semaine qui vient... la j'ai pas le Zip avec moi je suis parti en vacances! mais je reviens lundi, alors si j'arrive a trouver le temps entre ma salle de bains et le moteur de Beubeu, oui on s'occupera du Zip