Le_Becaman

bon ok voici une partie du shooting... en guise d'apperçu : Et il y en a encore au moins autant... donc si vous en voulez encore plus... savez comment faire!

non j'ai rien oublié du tout, mais j'attends que vous vous bougiez un peu.... Allez les filles, un peu d'enthousiasme! :fille:

euh... en fait pas exactement dans l'assiete... mais oui je me suis endormi! :lol: là j'ai une course à faire, après je pense pouvoir m'en occuper dans l'après midi ^^

Non je monte tout comme ca et si ca marche pas je change... Bien sur que ca je le regle. D'ailleurs j'en lâche rarement dans la nature des non réglés. Le seul truc a savoir c'est que ca ne se regle ni par telephone ni par internet... Ni même au pifometre avant montage. Faut monter, démarrer pour savoir car la contrairement au carburateur standard il y a aucune regle, c'est vraiment au cas par cas

Moi je vous dit que ca passe... Tout est déjà prevu les gars. Non mais ho. Nous ne sommes pas du genre a improviser quand même!

va falloir attendre un peu encore, je mange! (j'aime me faire désirer!)

Bon les amis, ce soir j'ai eu une bolée de courage, donc j'ai été me faire un petit shooting d'inauguration de la déco au soleil! si vous voulez voir ce que ca donne, va falloir me le faire savoir ^^

oui c'est un carburateur de kart. un Tryton M1 24mm pour être exact. ^^ pour ce qui est de l'adaptation, ici pas de platine mais un embout pour le fixer comme un carburateur standard... dans une pipe standard! Un petit montage à blanc pour montrer un peu la bête une fois sur le bloc :

aujourd'hui, réalisation d'une admission complète pour Beubeu, pour passer sur Minarelli V un carburateur a membrane type Karting, ici un Vamec Tryton M1 24mm. donc création d'un raccord pour monter un carburateur de kart sans platine, et ainsi le monter sur n'importe quelle pipe d'admission de gros diametre (ici une malossi pour carbus d.24/28 de minarelli AM6) De quoi profiter de tous les avantages d'un carburateur de Kart sans son principal inconvénient : le besoin de créer une platine d'adaptation spécifique pour chaque moteur... De ce fait, ce carburateur peut se monter comme n'importe quel carburateur de gros diametre sur n'importe quel moteur! il suffit juste de créer une simple prise de dépression dans les carters quand on en a pas déja...

60/65 au compteur... 70 avec le carburateur débridé mais avec beaucoup plus d'accélération et de facilités en côte! pour information, le gicleur d'origine, carburateur bridé, est un 52 ou un 54. Quand on débride un carburateur de piaggio, sur Zip il faut monter un gicleur de 60 ou 62 (dépend beaucoup de chaque moteur, mais dans 99% des cas le 60 suffit)

SURPRIIIIIISE!!! ta modif speciale est finie beubeu! alors ca comporte ca: puis ca : pour donner ca : ET VOILAAAA! Ca c'est de la Becaman's Touch!

si il débride le carburateur et qu'il change pas le gicleur, le scooter sera mou a l'accélération une fois chaud, il aura du mal a démarrer et a se lancer... tu sentiras vraiment qu'il marche pas comme il le devrait, et oui le risque de serrage est vraiment très important! de plus, ca prouve bien que ton "pro" n'est qu'un bourricot et qu'il connait pas ce qu'il vend... pour information, quand tu débrides un carburateur sur un scooter piaggio, ca consiste a enlever une plaque qui le bouche a moitié. si tu le débouches, il y a plus d'air qui rentre dans le moteur, mais si le gicleur n'est pas changé le rapport "quantité d'air / quantité d'essence" ne sera plus le même qu'avant, et ca ne fonctionnera pas comme il le faut. le débridage de l'échappement n'a strictement rien a voir la dedans, puisqu'en fait le pot d'origine est tellement bridé par le catalyseur que même en enlevant la bride standard le gain est trop faible pour changer quoi que ce soit aux perfs...

voilà exactement. avec un gicleur trop petit, la combustion dans le moteur a une température beaucoup plus élevée, moins stable et en plus, moins lubrifié. le haut moteur va chauffer, et soit la calotte du piston va chauffer a s'en déformer et percer, soit le piston va se dilater exagérément et gripper dans le cylindre (un bon vieux serrage aux 4 coins!) avec un gicleur trop gros, tout ce que ca peut faire c'est de ne pas bruler entierement dans la chambre de combustion, voire de ne pas bruler du tout... donc ca ne fonctionnera pas tout simplement. aucune gravité puisque dans ce cas, 1 c'est trop lubrifié (ca fume et pue a mort), 2 ca carbure mal donc ne chauffe au contraire pas assez... le seul risque en étant trop riche est de ne pas avoir les perfs max.

euh Tic... la je trouve que tu vas vraiment loin... pourquoi vouloir mettre des roues de 13" partout??? :s sans déconner mais la pour une idée de chiotte c'est une idée de chiotte! la blague qu'a sorti beubeu, si exagérée soit-elle, pour moi allait complètement dans ce sens :lol: . je rappelle, a toute fin utile, que l'idée du Zip est de le rendre aussi propre qu'efficace a la conduite... mettre des roues de 13" la dessus reviendrait a le rendre aussi maniable et agréable qu'un semi-remorque sur de la petite route de campagne (autant dire casse gueule et inutile) donc pour la dernière fois, NON je ne changerai pas les jantes pour des plus grandes! (a ce sujet, si je te disais que les jantes d'origine de ton nitro étaient trop grandes et que ce serait mieux remplacé par des 10" de booster...?) -Z-, on peut pas toujours tout aimer dans la vie, mais je te remercie pour avoir reconnu l'importance du travail effectué ;) ca fait plaisir!

Moi aussi a la base je voulais du noir. Sauf que le noir que j'avais était vraiment merdique... Comme j'avais le gris de beubeu sous la main et qu'il n'en avait plus l'usage, j'ai mis ca. Et finalement en vrai ca rend mieix que du noir. Concernant les roues de patinette, je te mets au defi avec tes roues de tracteur de tenir autant la route en etant aussi vif et maniable! Puis accessoirement le jour ou tu verras un zip en monobras avec de grandes jantes il est pas arrivé! :lol:

j'en pense que ca peut être une bonne chose... ensuite on pourra s'occuper de ta déco, maintenant que j'ai fait la mienne!

Salut pasternak ;) si je comprends bien ce que tu cherches à faire c'est l'élimination de la plupart des défauts de fonderie d'origine... c'est une très bonne chose, si ce n'est même la meilleure que tu puisses faire, un cylindre "racing" étant déja sensé être développé sérieusement par une petite poignée de gens pas trop cons ^^ coté échappement, si déja tu arrivais, avec un peu de patience et du papier a poncer, ou une toute petite lime ronde (queue de rat) a supprimer la bavure qu'il y a juste au niveau de l'ouverture de ta lumiere, sur le bord a gauche de ta photo, et tout autre type de relief comme celui ci, ce sera une excellente chose! pour le transfert arrière, il en va de même, un ébavurage et un lissage propre, un "cassage" des angles morts a ras de la jupe du cylindre, et le tour est joué... pour les latéraux je ne vois pas trop de quoi tu parles, mais vu de l'embase ca a l'air correct comme ca. coté outillage, l'idéal serait une dremel avec les meules a poncer pour l'échappement, et une fraise diamantée en d.1,5 pour le transfert arrière. mais si t'as pas, c'est plus difficile déja. pour ta dernière question, un vrai déglaçage ca se fait au rodoir (ou "honoir", c'est un autre outil du même genre). ca coute pas cher et ca aide a redonner une seconde jeunesse au cylindre. attention si t'as beaucoup de kilometres, au remontage penses a vérifier le jeu cylindre/piston. si nettement supérieur a 0.06mm t'es bon pour passer a un piston cote B.

ca fonctionnerait mal au point de ne pas pouvoir rouler correctement avec très forte probabilité de serrage par la suite...

Je ne vois pas ce qui est si difficile a comprendre... Bruit ou pas bruit, si ta brele est débridée et qu'en plus l'echappement déjà pas d'origine est lui même pas bridé tu es au sens de la loi "en delit", vu que tu as en tout conscience modifie ton vehicule pour passer au dessus de la norme légale. Pour rappel, lorsqu'on a de son plein gré enfreint une ou plusieurs lois, dont le cumul d'amendes peut dépasser les 3 chiffres, et qu'on ecope d'a peine 90€, soit ils ont été flemmards soit conciliants, mais dans tous les cas t'es pas reellement perdant dans l'affaire. Crois moi ca chiffre tres facilement et tres vite quand ils le veulent. Et adapter les textes a leur avantage quand ils veulent être casse couilles, ils savent faire. Donc a ta place j'estimerais ne pas trop avoir a me plaindre. Ah et pour ceux qui refusent de signer, effectivement c'est un plein droit, mais sachez que ca ne suffit pas pour annuler l'amende... Faut argumenter dans un courrier a envoyer a une adresse spécifique en préfecture. Et si la contestation est refusée, l'amende est automatiquement et systematiquement majorée. Avis aux amateurs

de ce que j'ai pu voir, c'est du trèèèès trèèès lourd!!! reste plus qu'a y faire une petite déco pour bien mettre la teinte en valeur et la... beh la... il y aura de quoi en faire baver quelques uns! la mon Zip c'est un scoot de petite frappe a coté ^^

en fait je me suis rendu compte que le film carbone de chez Royal était suffisamment translucide pour laisser passer la lumiere des clignotants, exactement de la même maniere qu'un vernis spécial feux. a ca on change les ampoules par des leds haute puissance, et hop, on garde l'esthétique carbone qui déchire, en restant street legal!

Ca existe déjà depuis longtemps en mieux fini et surtout beaucoup moins moche! Puis en fait j'ai autre choseen tete... Faut que je teste mais si ca fonctionne ca peut être plus que joli

Oh mais on les voit pas... Ils sont la, fonctionnent mais ne se voient pas même de nuit. Je suis en train de chercher une solution efficace pour y remédier.

Euh... Beh si j'ai des clignotants... Mais y sont bien cachés, derriere le film carbone par exemple!

hey les gens! du nouveau ce soir, beaucoup de nouveau... la déco des caches arrière est terminée! ne manque plus que le bas de caisse et deux conneries, puis ce sera bon pour l'esthétique. quand il ne restera plus que de la mécanique c'est qu'on commencera a être sur le bon chemin. en attendant, quelques petites photos prises a l'arrache ce soir, après le coucher du soleil (dommage :( ) Quoi? Comment ca le pot a pris quelques couleurs??? je ne vois pas de quoi vous voulez parler :lol: