PlayKiller083

Vous ete sur que sa marche ? C'pas un joint de cartouche style yasuni hein On va essayé quand même , qui tente rien n'a rien lol

Mdr toi aussi ta un for race ?

C'pas un joint style joint de pot ça va être dure a mettre dessus lol , et ça risque pas de prendre feu ?

Salut , J'ai sur mon pot for race 4 normalement un joint qui et censé maintenir la cartouche http://www.maxiscoot.com/polini-joint-cartouche-ech-forrace-p223-0147.html Mais se joint a casser en deux donc du coup je me retrouve sans joint.. J'ai essayé de mettre une bride de boîte à air (La petite durite qui sort) sa marche super bien mais sa fond vite lol du coup pour l'instant j'ai mis un tissu que j'ai enroulé au tour et que j'ai serré avec un collier (Provisoire ) Sa marche super bien mais bon je pense que ça risque de brulé Du coup qu'es que je pourrais mettre a la place ? pour l'instant bien sur je rachetterais un joint officiel par la suite.. merci

Ok , donc plein a ra bord jusqu’à s'que je suis a sec ,c'sa ?

Sa fera pas 400 borne je pense lol

A l'heure actuel -70 black trophée -Pot for race 4 -vilebrequin doppler endurance -Clapet doppler -Pipe polini -Pack overange -carburateur 21 DO -Allumage d'origine avec clavette décalé

D'acc ça fait environ combien de plein ? car j'ai pas de compteur xD , mais mon réservoir fait 7,5 litre et je roule toujours en debut de poignée , jamais à fond

Salut a tous , j'ai commandé un top rose et j'aimerais savoir combien de km faire ? Car j'ai vue sur un sujet qu'on disais 400km pour un fonte , et d'autre qui disent 200km Or j'ai mon pote qui a fait 350km avec sont top rose due plus et qui la sérré.. (J'habite dans le sud aussi et parfois fait très très chaud) Je sais pas quoi pensé lol

tu mets un pot a détente style yasuni Z , doppler S3r , Artek , ectt.. Ou si tu veux resté discret ta le pot Sito qui et pas mal , et comme a dit tom débride ton variateur mais prévois de quoi faire un réglage carburateur et variation

Bah ouais c'bisarre comme tu dit , J'avais pensé sinon a l'allumage qui commence a pété un câble En gros en tout on avais 3 bloc moteur (Le mien , Le sien , et un autre). J'ai u un problème avec le mien , un bruit chelou et je pensé que cetais mes roulement (J'avais fait un poste) et lui a achetté un Top rose. Sur sont bloc d'origine il avais petite plage donc carter pas prépa , Je me suis servie de l'autre moteur qu'on avais en plus pour le prépa niveau variation , du coup on a monté un vilebrequin , le top rose , et mon pack overange sur se carter , et vue que j'avais un problème avec le mien j'ai pris le sien le temps que je trouve le problème sur le mien. Donc j'ai monté sont moteur d'origine (Petite plage) avec sont kit ect... J'ai pris le moteur complet quoi , Et il avais déja se problème (Monté de régime ect....) Pensent a une prise d'air j'ai tout inspecté et j'ai rien trouvé , Du coup on ma dit que cela pouvais être une prise d'air entre les carter (Pate a joint insuffisant ou autre..). Il a sérré sont top rose du coup il se retrouvé sans rien moi entre temps j'ai trouvé le problème de MON moteur, alors j'ai récupéré juste sont kit (Un top noir) on a ouvert SONT moteur en deux (Celui petite plage) et on a remonté le moteur avec un peu plus de pate a joint. Mais au final rien a changer il fait toujours la même chose et on sais pas s'que sais... Ps: Comme j'avais pris sont moteur au complet , Il avais pris mon allumage et il avais aucun problème C'est simple a comprendre mais dur a expliqué Moi je suspecte l'allumage qui commence a pété un câble , Car il en a pris plein la gueule (Fuite pompe à eau , ect..)

La pipe et OK , Les clapet on les a vérifier avant de les remonté elles sont niquel carburateur tout neuf on la achetté en même temps que les joint et roulement vilebrequin Spy variateur ok , carburateur et neuf comme j'ai ecris plu haut

Salut , C'moi qui avais sont moteur , Sauf qu'on a ouvert le moteur en deux car on pensé prise d'air entre les carters et on a tartiné de pate a joint cette fois ci et sa refait pareil , on a egalement changer tous les joint

ça me parait bisarre quand même Mauvais réglage peu être , Je suis en full rouge peu être trop dur , après oui la segmentation et fatigué ça se sent j'ai plu beaucoup de compréssion Bah oui j'ai un pack overange , un carburateur plu gros , un meilleur pot , ça me fou un peu la haine lol après oui comme j'ai dit a lapin segmentation peu être fatigué , faut que je fasse un piston ou moins je serais tranquille

Salut alors je vais être bref. Mon pote et repasser en cylindre d'origine "MBK" suite a de nombreux problème (Serrage et autre..) sont kit a environ 8000 ou 9000 borne on a juste changer les segments , J'ai récupéré sont 70 top noir qui a 6000borne (Plu ou moins) piston jamais changer donc un peu fatigué (pas beaucoup de compression...) et il me fume en vitesse de pointe ! il me tien tout le long pis me double au bout d'un moment... sa configuration : cylindre origine "MBK "qu'on a prépa... Enfn plu ou moins (le vrais pas une réplique a 50 balles), pot yasuni R , variateur polini , carburateur 17.5 , Embrayage fly clutch , Ressort full blanc , BAA prépa , Courroie ludix , Clavette décalé Ma configuration : Kit 70 top noir , Pot For race 4 , pack overange , Clapet doppler, Embrayage doppler SX86 ,carburateur 21 , Cornet , clavette décalé , ressort full rouge (Malossi et doppler) On m'avais raconté que plu le piston etais petit plu il allez vite (moins de force) et donc plus de pointe , Pareil pour la variation... Es-ce vrais ? Pourquoi il va plu vite que moi ? Et pour finir quelle configuration serais le plu adapté pour moi du coup ? Merci

Ouais , ça va plus faire chier qu'autre chose ... Merci

Salut a tous , J'ai une petite question qui me troque dans la tête depuis un petit bout de temps. J'ai une culasse a plot de top rose et je me demandé si cela pourrais allez sur un top noir ? Si sa changerais quelque chose ou autre ? Merci

Bah ouais ça fait un petit poc lol , mais c'vrais que ça fait peur , j'ai peur que sa casse ouais , Ebavuré = Limé ? D'ailleurs pour les piston c'la galère , Il on des cote... (Cote A , Cote B , Ect...)

Faut qu'on vérifie , par contre pour la dernière photo ? D'après toi ?

Salut , voilà les photos Par contre on a remarqué sa , Es-ce grave ?

Salut tu aurais une photo stp ? C'est le quelle le chromé ?

Salut c'un variateur GP ? Il va sur Minarelli ?

Bah en fait quand il accélère et roule ça fait se bruit (Dans la vidéo) Mais au ralentis non y'a rien du tout , et sont vilebrequin et tout neuf il la achetté en même temp que le kit il a même pas 400 km , Mais quand il avais le top rose sa fesais pas se bruit ,on a monté le MHR et paf le bruit et revenue

Salut, un pote a moi a pratiquement la même configuration ( vilebrequin, clapet, pack overrange, carburateur 21, yasuni R ) mais avec un top rose ( il a serré ) donc je lui ai filer le MHR Replica, tout a était bien monter et au moment de le démarrer sa refait le bruit bisarre.. du coup sa ne viens pas de la variation ni du vilebrequin.. est ce le kit qui commence fatigué ? Piston? Segment ? circlip neuf.. merci de vos réponse ;)

Nop ma pipe et en éxélent êtat je l'aurais changer si elle aurais etais fendu