PlayKiller083

Salut , Les ressort rouge sont un peu dur pour du 70 fonte

D'acc , donc il et bon ? y'a que le CDI qu'il faut que je prennent pour mon model de scoot Si je le prend , je peux lui mettre une cosse a 4 trou , Pour évite d'avoir à faire un bidouillage avec des domino ?

Voici les couleurs des câble sur stator allumage "type origine", Y'a bleu + blanc blanc + rouge jaune + rouge et 1 blanc

C'sur ^^ , Mais bon voilà comme tu dit une erreur et c'est mort :/

En gros il faut que je regarde si la couleur des fils de mon allumage d'origine sont identique a ceux de l'allumage c'sa ?

Et comment je peux le voir ?

En y réfléchissant , J'ai peur que se sois un allumage avant 2003 :( , Sa peu marché non ?

Ah , Mais celon toi sa serais une bonne affaire ? enfin je veux dire , un allumage a 40euro quoi lol

Bah il et pas abîmé , après je sais pas lol , Mais c'est pièce sont essenciel ? il es faut inpérativement ?

Je l'ai pour 40euro :ouf: sinon j'aurais pas posé la question lol et j'ai regardé le CDI aussi et a 40euro

Salut , J'ai un pote qui me vend un allumage MVT prénium et je voulais savoir savoir si y'a moyens de le l'installé Mon aerox et de 2010 donc allumage a cosse Il manque lui manque egalement le CDI , Et'il indispensable ? ou il pourrais fonctionné avec mon CDI d'origine ? Merci

Sinon, je fais ça a la disqueuse ? :D2 Mais faut gratter en pente au niveau du transfert ou toute la longueur du carter?

il y a un preparateur " LRT PREPARATION" mais c'est pas dans la même region que nous, il est à Cannes ( 06 ) et nous dans le 83, y'a pas mal de bornes à faire lol

Salut donc voilà je me pose beaucoup de question a propos d'un alignement cylindre au carter carter.. J'ai déjà fait tout (Changer kit , vilebrequin , Allumage ,Prépa carter variation pour GP ,Ect...) Mais j'ai jamais touché niveau cylindre ou du moins a cette partie la. J'aimerais avoir des conseils , et des réponse a ma questions pour que je puissent me lancé sans faire une boulette , Et au risque de tout pété.. j'ai chercher sur internet et sur le fofo mais rien ne repond a ma question Donc pour alignement des transferts exemple mon 70 airsal au niveau des transfert c'est pas exploité au max (carter bouche un bout). Je voulais savoir , en fait il faut faire quoi ? gratté en pente ? ou gratter toute la longueur du carter? faut polir ? si jamais je gratte de trop sa peu avoir des conséquence? faut t'il des outils spécifique ? Je compté faire sa avec une perceuse et un embout "meule" qui ressemble a sa (Il et plu gros) Et j'ai egalement sa Je ne sais pas quoi sa sert , mais j'avais essayé sur mon pot yasuni R et sa polissé :huh: (Un peu trop même au point a effacé les inscription) voilà si on pouvais m'aidé sa serais simpa ^^ merci :)

mais sinon sur stock ça passe? Sinon l'alignement avec une perceuse et un embout a meuler ça peut le faire? ( fait pour le pack overrange )

quel kit 50? je veux pas retourné en 50 mddr même si sa envoie pour certain.. :lol: Bidalot c'est cher un peu lol

pour le Stage6 ou evo3, faut préparer les carter ? ou ça passe en stock? Pack 77 top alu + vilebrequin un peu trop cher lol

J'ai pas confiance en se site pour des achat a distance , trop d'arnaqueur

Salut , Bon.. Avec mon pote giovany83 on arrive pas a se décidé quelle kit prendre... On avais plusieur avis mais bon il y a des bons et des mauvais point.. On avais pensé : Le MHR réplica , Le top rose , Le Stage6 racing MK 2 , Le Airsal Xtrem 70 , Le top perf TPR , le Polini Evo 3 , le Athéna Racing , Le MK pro race 3.. et on sais vraiment pas le quelle prendre sachant qu'en même temp on change le vilebrequin. Le kit doit tournée avec un C21 a la base.. La configuration serais -Kit ? -vilebrequin ? -Pot C21 -Clapet doppler (VL14 ou top perf a venir) -carburateur 21 (24 ou 25 a venir) -Variation Polini hi-speed + mon embrayage doppler (Pack overange a venir) -transmi origine -allumage d'origine + clavette décalé Du coup si qu'elle qu'un peu vraiment nous aidé car on et en galère et on veut pas se trompé sur le choix du kit , vilebrequin ect.. Le budget max pour le vilebrequin et le kit serais 400 max pour se mois-ci Merci !

non, juste histoire de gagner du temps au démontage mddr :lol: :lol:

?

J'ai mis une durite qui relie les deux avec un riselant chaqu'un on vera si sa tien

Ah ok , Je vais essayé avec la durite Hum , Mais y'a pas d'eau qui va jusqu'au carburateur ? Parce que l'eau et l'essence ça se mélange pas trop ^^

Sur ma culasse de mon 70 airsal j'avais fait comme sa , mais bon faut vraiment une petite durite :lol: .. J'avais entendu sa , comme quoi ça se relier au carburateur , Il me semble que c'est pour chauffé l'eau ou chez pas quoi ? Pourquoi je les et ai dessus ? je peux les relier a mon carburateur ? :huh:

Salut , Alors mon problème et que sur la culasse de mon MHR réplica il il y a deux petit bitonio. A la base dessus il y'avais deux capuchon en caoutchouc qui servent a les bouché sauf que tout a l'heure en roulant un des caoutchouc a sauté et du coup toute l'eau c'est barré en gésaire... J'aimerais savoir comment les "Condamnées" pour pas que sa recommence Voici des photos pour ceux qui n'aurais pas compris de quoi je parle :D2 Merci