PlayKiller083

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Tout ce qui a été posté par PlayKiller083

  1. bonjour à tous ! J'ai depuis quelque temps maitenant un souci de bruit niveau de la variation que j'ai jamais reussi a résoudre.. En effet quand je commence a prendre des tours la variation fait un bruit horrible comme un gros moulin qui et pret a sortir du carter Je suis en grande plage Overange malossi et je me demande si cela proviendrais pas de la transmission ? j'ai toujours le carter d'origine (sans cage donc) Si il faut je vous posterais une vidéo si j'y arrive et si le temps et plu clément car même dans le sud il pleu merci ! configuration : 70top rose , For race 4 , carburateur 24 pwk , Pack overange + galet 5,5 et 6,5 , allumage origine avec clavette décallé.
  2. PlayKiller083

    Certificat de conformité

    salut je suis dans la même situation que toi , mais avec un zip de 96 , je dois faire un certificat de conformité , et pour te donné un prix il me demande 80euro sur le site piaggio officiel..
  3. Je me suis mal exprimé , j'ai trouvé une photo sur le net pour que tu puissent comprendre de quoi je parle. je parle de cette grosse couronne fixé sur le variateur
  4. Bonsoir , L'or du démontage de la variation pour le débridage (petite bague sur le canon du variateur) Je me suis aperçu qu'il couronne étais fixé sur le variateur je voulais savoir si ces d'origine ou une bride supplémentaire. merci
  5. Bonjour , Bonsoir J'aimerais savoir quelle et la différence entre un moteur "long" et "cour" de chez piaggio. Car étant a la recherche d'un pot je vois souvent se "cour" ou "long" mentionné Merci
  6. bonjour à tous ! Un couple de retraité m'on donné un vieu piaggio Zip de 98 (D'après l'année du carter moteur) le seul gros bémol et qu'il jamais étais immatriculé (de se qu'il m'on dit) etant donné qu'a l'époque les 50 n'avais pas de plaque, et j'aimerais le retapé pour circulé avec, comment puis-je faire pour lui en faire une ? J'ai aucun papier , ni facture... merci la team
  7. ouais il a traîné dehors pendant quelque mois , ok j'essayerais de faire comme sa
  8. Salut a tous , Avec un amis on et en train de réparé une peugeot speedfight 2 AC car le moteur a pris l'eau. Du coup on doit changer les roulements de vilebrequin sauf qu'on a un problème, et on sais pas trop comment faire ... La flasque du variateur et bloqué (ou soudé..) sur le vilebrequin , impossible de le retiré. On y et met des petit coup de maillet sur les coté il bouge mais il ne vient pas. Es-ce normal ? d'habitude je démonte/remonte des moteur Minarelli et je n'ai jamais eu se problème .. même avec du dégripant il ne vient pas. merci
  9. PlayKiller083

    Immatriculer un cadre

    Merci . Mais sur ton site il marque que cela ne pouvais pas fonctionné si il avais déja étais immatriculé , et si jamais cela étais le cas ?
  10. PlayKiller083

    Immatriculer un cadre

    Il me faut quoi comme papier pour pouvoir faire le certificat ? c'est ce que je pensé aussi , mais j'ai peur d'avoir des ennuis si jamais il est volé...
  11. bonjour à tous , j'ai un amis qui ma donné un cadre de stunt nue (Donc sans plaque sans moteur) il n'a pas de CG ni rien, Il voulais s'en servir pour des compète de run...donc il la achetté comme sa sans papier ni rien... Or j'aimerais le remettre en circulation pour pouvoir stunté avec.. j'aimerais savoir si ces possible ? si en se servant du num de série sur le cadre je peux voir si il est volé ou non ? Car il me semble que j'ai vue que si personne le réclame au bout d'1ans il t’appartiens. Je tien pas à avoir de problème avec justice j'ai autre chose à faire donc j'aimerais faire sa dans les règle de l'art voilà si quelqu'un pourrais m'aidé. Merci
  12. Les amortisseur de nitro sont de base en 280mm , 330mm c'grand en effet mais sa passera. Attention car quand tu et plu haut "L'équilibre" du scooter et pas la même et les virages et rond point devront être pris avec vigilance Sa dépent , En général tu le sens quand il perd sa pression pour ma part j'ai toujours eu des amortisseur classique (ressort) et les signe de fatigue sont qu'il deviens très souple et rebondie.. vue que se sont des amortisseur Oléopneumatique il se recharge sois avec de l'air comprimé , sois de l'azote. Je pense que tu peux allez voir sois a feu vert ou norauto il me semble qu'il gonfle les pneus avec de l'azote.
  13. Salut a tous , j'ai une question simple , les moteurs piaggio peuvent t'il se mettre sur un speedfight 2 AC ? Car je sais que sur les nouveau model se sont des moteur Piapia d'origine d'ou ma question Merci !
  14. Salut , quelle embrayage compte tu mettre ? un Fly clutch malossi ? Inutile c'est un type origine , Un delta clutch ? j'ai déjà testé sur un nitro origine avec pot , carburateur , Ect.. et sa rame du cul ,boîte a clapet ? pour de l'origine sa sert a rien a la limite prend des lamelles en carbone si les tienne sont usée , Je ne pense pas que tu prennent 90/95km/ réel ,car moi avec mon top rose j'ai pris 100 compteur satellite (Telephone) Un conseil ne change rien car à partir du moment ou tu veux plus de puissance tout va claqué entre t'es main (J'en et fait les frais) surtout que tu a les nitro après 2013 et c'est du full chinois dessus (Surtout partie cycle) voilà tu à mon avis , en espèrant que cela t'aide
  15. Je confirme malgrée que j'ai un nitro aerox que je le leve H24 les fixation en prennent un gros coup , pareil pour la fourche si tu retombe un peu fort tu peux tout pété , J'ai commencé sur mon aerox , J'ai déja fait un lot de cache complet... Mais après pour moi le must dessus se sont les disques.. Après de la a dire que se sont des pas des scoot fait pour le levé chui pas trop d'accord , Aucun scoot et fait pour levé , même un stunt ! (Il a etais conçu pour la maniabilité et sa légèreté) car eux aussi leur cache finissent par laché Sa ne tien qu'au propriétaire si il a envie d’abîme sont scoot ou non
  16. Je lève beaucoup de scoot , Les plu simple que j'ai u a levé d'origine et encore bridé sont des booster. Après pour nitro orgine bridé c'est hyper galère faut tiré comme un gros malade et envoiyé des gros coup de cul. Le must serais juste un carburateur , Un variateur , et si tu peux débride ton pot car les pot d'origine sont très coupleux une fois débridé
  17. Pot Polini for race 4 , Patte du pot casser... Super (Cause vibration..) Resultat N'achetté pas se pot... C'une grosse daube ! bonne perf mais mauvaise qualité malgré que se sois du polini..

    1. jimmy@

      [email protected]

      3 ans que l'ai un pot polini evo , mais j'ai pas de vibrations au point de le casser , elimine les vibrations , c'est monté avec des silentblock , pour eviter les vibrations .

    2. Ti-Paco972

      Ti-Paco972

      Oui j'ai du le faire souder plusieurs fois hahaha la soudure d'origine est fragile il faut renforcer direct...même avec des silent blocs...Faut pas être trop méchant non plus pour dire que c'est de la daube...On a partagé pleins de bon moments mot for race 4 et moi ^^

    3. jimmy@

      [email protected]

      faut prendre le for race du 1 au 3 , les perfs son superieur . le 4 a peut-être un defaut 

       

  18. J'ai le père d'un amis qui fait du run et il est préparateur , Il m'a dit qu'il faut que tu puissent bougé ta courroie sans entraîné le variateur , La elle accroche sur le variateur
  19. Déja essayé avec tous les galet que j'ai (J'ai essayé il y a longtemp) Et sois trop lourd sois trop léger..
  20. Se sont des teste que j'ai fait , j'ai 3 de chaque ou 2 de chaque
  21. Salut a tous , J'ai sur mon Aerox un top rose , Il tourne fort en haut régime mais en bas ça a du mal a tiré... Niveau carburation j'ai un réglage parfait , mais niveau variation j'ai un peu de mal donc j'aimerais un peu d'aide si possible ! Je sais que le top rose et un peu creu en Bas régime mais je suis sur il y a moyens d'amélioré sa.. J'ai déja essayé : Galet 4,5g + 6,7g + 3 rondelle = trop léger Galet 5g + 5,5g + 3 rondelle = trop léger Galet 4,7 + 5g + 6,7g + 2 rondelle = trop léger avec un bruit comme si les galet se baladé Galet 5,5 + 5g + 6,7g + 2 rondelle = Depart pas top et gueule dans les haut tour avec bruit comme si-haut Galet 4,7 + 5,5 + 6,7 + 2 rondelle = trop léger Galet 5,5 + 3,8 + 6,7 + 2 rondelle = Euh Hyper léger mais grosse patate de forain au démarrage Et la du coup je suis En 5,5 + 6,7 + 2 rondelle , et j'ai donc un départ difficile .. J'ai actuellement un ressort poussé rouge malossi et un embrayage doppler SX86 ressort rouge (Racing) tendu a 3/4 de la fin (dur) , J'ai essayé souple mais j'ai rien au démarrage , La sa tire mais j'ai l’impression qu'il patine Sinon après sa il se lance mais il monte en régime progressivement configuration : 70 top rose - pot for race 4 - Pack overange - ressort poussé rouge malossi - embrayage doppler SX86 + cloche - carburateur 21 - clapet doppler - Cornet Merci
  22. il y a des avantage et des inconvénients à avoir une rehausse Les avantage : -Sa leve plu facilement -C'est plu esthétique (celon les gout de chaqu'un) les inconvénients : -Centre de gravité bidon (Plus de risque que la roue glisse dans les virage , moins d'accroche) -Risque d'abîmé l'amortisseur comme disent les autres -Releve trop le moteur et celon les moteur (Je prend exemple pour nitro) la durite d'eau peu être pincé A toi de voir !