PlayKiller083

D'acc , merci :)

Salut j'ai fait tout ce que tu ma dit , Augmenté le gicleur , reglé l'aiguille , j'ai du rebaissé le gicleur , et l'aiguille et la sava mais en fond de poignée ça fait "Brruuuu" Et j'arrive pas a réglé se problème ..

Salut merci de ta réponse , Ou peu on trouvé se genre de chose ? Comment l'utilisé ? Merci ^^

Up ?

Ah oui je viens de voir

Tu a quoi comme scoot ? Vérifie si t'es joint d'admission ne fuit pas

Yo , J'aimerais avoir des conseil sur mes carénage , comment les rendre en meilleur état ou pour certain les réparé sachant que sa coûte un bras et que je n'ai plus trop les moyens d'en acheté des neuf... Une bonne couleur de peinture ? comment les rendre plu neuf? Tout et bon a prendre Le guidon et celui d'origine car je suis grand et mes jambes passe mieux lol mais j'ai un TNT que je vais surment remettre :lol: Le passage de roue et casser a plusieur endroit je compte le changé lui par contre :pleure:

Yo ! Je relance un peu mon sujet car depuis il marche mieux Je l'ai repasser en ressort jaune malossi car j'ai l’impression que les rouge sont trop dur... J'ai mis la BAA que j'ai réglé breff Je me tâte sur un carburateur encore plus gros , Un 24 :D histoire d'avoir une grosse patate :D2 http://www.maxiscoot.com/carburateur-motoforce-racing-24mm-type-pwk-inclu-powerjet-mf16-20202.html Qu'en pensé vous ? :ouf:

Mais pourquoi il me sa seulement maintenant ? avant il le fessais pas se c** ..

voilà une petite vidéo vite fait de mon problème si cela peu t'aidé https://www.youtube.com/watch?v=8VothmLAlrE A chaque fois que j'accéléré on dirais que mon scoot va calé puis il reprend

tu peux même tourné a 2% , Je tourne a 2% Avec de l'huile most sur un kit 70 alu et j'ai jamais u aucun soucie :D2

Salut , Verifie si tu a de l'étincelle

Dommage :/

A j'ai pas pensé a sa , Surtout que je tourne a l'huile most... l'odeur .. Sa sent la frite mal cuite c'est horrible :| Ouais ta raison je pense que même niveau sonore ça doit pas être fameux mais par contre ça doit être plu beau :lol:

Je parle pas de coupé la cartouche pour la rendre plu petite ^^ L'embout de la cartouche la petite "bite" si je puis m'exprimé ainsi :lol: Je voie pas l'intérré de la coupé en deux pour la ressoudé ensuite ou autre mdr c'est sur que niveau inutilité sa atteint un beau niveau :D2

Salut , Une question me viens a l'esprit et je n'ai pas la réponse Les Cartouches de pot courte (Style SCR corse pour méca) sont petite et l'embout et très court , cela change quelque chose ? Si je coupe le bout de mon Yasu pour le rendre plu court je gagnerais quoi ? Des perf ? Du bruit en plus ? Pas besoin de me dire "C'est dla merde" ou "ça fait trop laid" Ect. Ceci et une question :D Ps: J'espère ne pas me trompé de section :lol: Merci ! :cool2:

Allumage qui a claqué ? Bobine qui a claqué ? cour circuit ? Tu a vérifier sa ? :lol:

En principe mon réglage d'air et a 2/5 tours a moins que le réglage a bougé. Oui la bride et bien sur retiré de ma BAA j'ai egalement agrandit le trou

Salut , déjà oui il se peu qu'une pièce sois usé le bruit et t'il semblable au mien ? https://www.youtube.com/watch?v=V0yXhQ-3Yjs Avance vers 1m53 le reste de la vidéo et bof bof Pour le liquide de refroidissement attention , J'ai déja roulé sans mais sur des très courte ou parce que j'avais pas le choix (Fuite) mais tu risque de serré donc attention a sa

Salut j'ai u le même problème sur mon aerox , Le premier coup j'ai grillé mon CDI , Il marche un temp puis d'un coup du jour au lendemain il veut plu démarré Le deuxième coup j'ai cramé mon stator d'allumage , Il marché très fort mais en fond de poignée fessais "Beuuu" Jusqu’à s'qu’il cale et la c'est fini il redémarre plus Et le troisième la bobine d'allumage personnellement je l'ai changé y'a 2 semaine et les symptôme étais : -Scoot qui fait des allez retour dans les tour et re-descends -Quand j'accéléré trop vite pétardé et n'avancé pas , -Marchais une fois sur deux Donc le mieux pour toi c'est de testé change de bougie , et d'anti parasite pour commencé sa te coutera moins cher :lol:

Mais pourquoi cela et arrivé comme sa ? Alors qu'il marchais parfaitement ? C'est vrais qu'a certain moment quand je j'accéléré à fond (bien avant le problème) il fesais "Beuu" mais genre 2seconde et puis il partais normalement après

Je sais que je gicleur principale et celui pour l'essence et le secondaire pour le ralenti , Je savais pas qu'il et ais en 50 j'ai regardé sur internet et je vais donc prendre un 45. Mais ma question et , Es-ce la cause de mon problème ?

Ok , Mais pourquoi changé tout cela alors que hier matin en allant au taff il marche parfaitement ? et d'ailleurs sur ma signiature je me suis trompé sur la taille du gicleur principale il et pas de 95 mais de 85

Kit 70 , Toute ma configuration et dans ma signiature lol ^^

carburateur 21 DO avec la BAA préparé