kevin67

Alors prend une transmission de stunt rocket, 13/43 spirit 12/44 nitro 14/43 :) rocket et stunt vont 10kmh plus vite qu'un spirit origine avec un pot, le même pot sur les deux les même réglage le stunt prend 10kmh de plus car la transmi et un peu plus longue mais pas aussi longue qu'une nitro. Je pense bien mais les clapet de la big valve Stage6 c'est de la merde, moi dans le mien j'ai la vl14, pour l'allumage prend un cdi a avance variable sinon les rouge, avec bobine HT câble HT, et tu fais alléger ta cloche d'allumage sur un tour :) sa te coutera moins chere ^^

pour le kit ok, le carburateur 21 ok, la transmission met pas une origine spirit car je croit qu'il sont en 12/44 donc mais une origine nitro en 14/43 :) car sinon a 80 tu sera a tok lol, pour la big valve Stage6 mais une vl14 dedans, je croit que les pot gianneli son pas super lol ^^prend un mvtt DD direct pour l'allumage. Et voilà :)

Salut, je suis pas un pro loin de la, mais ça a l'air pas mal, peut être aller un peu plus vers le haut ? pour que le passage soit plus large ? tu fera de la pose d'epoxy aussi ?

faut le polir le bras oscillant :) et le cadre aussi ^^

variateur malossi multivar pour garder le démareur d'origine, si tu met un kit 50 ou un petit 70 tu peux laissé le vilebrequin origine, carburateur 17.5 DO, embrayage fly clutch, cloche malossi standard et voilà ^^

oui tu peux les atteindre mais pas avec un kit 50 ^^ Oui surtout que les 10 pouces de spirit son 1kg plus léger que les nitro :). Par contre question ? un spirit origine avec jante rocket, il a une transmission de rocket ou de spirit ? sachant que le rocket est en 13/43 13/52 :) Pour sa qu'un rocket ou stunt d'origine marche mieux qu'un spirit :)

je pense la grosse différence c'est l'admission sur booster sa bride a mort :) a mon avis !

oui, la transmi primaire est pareil, mais un spirit est moins puissant, je pense que sur un spirit d'origine juste avec un pot par exemple marchera mal si il et tous d'origine avec une transmi de nitro, il aura sûrement pas beaucoup de pèches :(

elle est plus longue sa favorise la vitesse de pointe ;) le mieux et de mettre une transmi de nitro si ta un kit ou quelque chose sinon tu n'aura plus d'accélération :(

L'admission est différente, LC admission par carter, AC admisson direct au cylindre. Ensuite il y a le fait que le LC soit mieux refroidit, ensuite le nitro a une transmi en 14/43 et le spirit en 12/44 :)

yo SB alors ta récupéré ta voiture ???

mdr a ok j'avais pas suivit, dans 3 semaine tu mettra un autre moteur sur le spirit je te connais ;)

ok, tu garde quand même le spirit ?

optique avant d'origine ??? le feu arrières c'est le même que mon frère lol :)

Oui c'est sa :) bas quand tu fais sa tu démonte le cylindre, donc pas de problème avec la saleté dans le moteur :)

je sais plus ce que ça change, ouai limer vers le bas :) ou aligne juste la sorti du cylindre au joint a l'entré du pot se sera déjà bien :)

le déscendre au phm du piston :)

temps qu'à faire t'aurai pu faire le diag d'échapp :)

pour que sa marche bien quand ton piston est au point mort bas, tu dois être a ras du bas de la lumière d'échappement :)

tu prend un joint de pot :) tu le fixe tu dessine au marqueur et tu fait la taille du joint de pot :) et en même temps tu regarde ou le piston descend au pmh tu dois avoir le piston a ra de la sorti d'échappement :)

Ce n'est pas une bride, c'est une des différence entre un 49cm3 et un 50cm3 top noir par exemple :) un top noir a une sorti ronde, tandis que toi tu as une demi lune a la sorti du cylindre :)

yo mec, alors pour t'es réglage, ressort de poussé rouge ok, ensuite la dureté des petits c'est rouge, bleu, noir si je me trompe pas. donc à toi de voir je pense rouge ou bleu je dirait. Ensuite le torque controler c'est de la merde, j'avais déjà lu que c'était pas terrible car le ressort ne se comprime pas à fond, moi je l'es enlever sur mon scoot j'en avait aussi un. Ensuite tu n'a pas de correcteur de couple ??? et ensuite carburateur 24 peut être petit sur un mhr team :) moi j'ai un 28 sur mon mxs je pense qu'il te faudrait un 28 en PWK :) après les clapet polini boff, le top c'est vl14 voilà tous et dit :) attend les avis des autres pour voir :) Sinon très jolie scoot :)

yop SB, je vais répéter comme les autres, je pense que rabaissé à toc en rigide ce n'est pas bien, après tu ne peut pas avoir un scoot magnifique, machine sur circuit, machine en run, sa n'existe pas, je suis d'accord que c'est super beau esthétiquement, par contre voilà la tenue de route sera pas terrible. ce que tu peux faire, c'est mettre de l'huile de fourche plus épaisse, donc la fourche aura moins de débattement et arrivera moins facilement en buté ^^ :) et sera plus dur, je les fais sur ma moto, parce quelle piqué trop du né il mon mis du dot15 je croit a la place du dot10 d'origine. Après j'ai compris qu'avant elle était déjà rabaissé a tok donc que sa ne changerai rien mais bon niveau tenu de route 8-) a toi de choisir peut être tu changera d'avis un jour, je te donne mon opinion c'est tout lol :) En plus derrière tu a une rehausse, donc ton scoot pic du nez en permanence je pense que l'ar risque d'être délesté et que le poids sera trop sur l'avant et donc en virage le cul du scoot risque de partir, se qu'il faudrait c'est aussi rabaissé l'ar :) après je suis pas ingénieur lol simple mécano auto ^^

moi j'ai un acheté un malossi rs24 pour 50e casi neuf après jdi sa jdi rien ^^

lol