kyo2000

tu n'arr^te pas toi, tous les jour il y a du neuf lol :D

ah oui car c'est pas forcement bon le changement d'essence comme ça, j'espere que tu l'as fait petit à petit et pas d'un à l'autre directement car pas tres bon de faire ça . L'huile aussi est importante si par exemple tu met de la 10W40 vaux mieux y rester et pas changer a mettre de la 15w40 ou encore de la 5w40 vaux mieux mettre une huile et s'y tenir .(perso je met de la shell helix en 10w40 ) pour verifier le jeux au culbuteur/soupape tu dois démonter le couvre culasse , et avec un jeux de cale verifier l'ecart entre culbuteur et soupapes . en général 0.05 coter admission et 0.10 coter echappement c'est bon mais si tu as le carnet avec les donnée d'ecartement met celle prescrit par le constructeur par exemple moi c'est 0.08 et 0.12 si tu as des questions n'hésite pas

arf pas de bol

oui voilà, mais si tu prends le temps tu y arriveras ;)

bah si tu essaie c'est quand même que tu as envie d'y arrivé non??sinon où est l’intérêt? mode meca le week alors ;)

bonne vacance alors ;)

:cool2:

Avec de l'entrainement t'y arrivera ;)

c 'est un combien le carburateur?et l'origine c'est un combien?

Tu prevois quoi pour la suite?

ah oui marron c'est la bonne couleur en effet ;) j'espère pour toi que c'est pas le cylindre alors ^^

sympa le rocket beau boulot :cool2:

arf j'espere pour toi que c'est pas le cylindre car si tu n'as pas de force(force de compression) en poussant c'est pas bon signe après tente en 2ème pour voir si tu as de la compression sinon c'est quoi comme cylindre que tu as?origine? essaie peut être de mettre un gicleur principal plus petit ou plus grand c'est pas évident comme ça de différencier si c'est trop gros ou trop petit

bien propre le radiateur et le vase :cool2:

Ah moi aussi maintenant je ne vois plus l'image non plus

Tu n'as aucune dureter en poussant??? peut être voir au gicleur principale (si je ne me trompe ça fait un moement que j'ai plus toucher un carburateur de 2t )

Claire ^^ moi en 4t ça va un 82cc pour le vilebrequin car les bas moteur sont d'origine pour 80cc

exactement :cool2: moi sur le mien je met 0.06admi et 0.12 echappeme,nt +ou-

tu as dejà essayer de régler moins fort la vis de richesse???car peut être un peu trop d'essence comme elle était noyée recemment

Avant il était pas alimenter par du sp95??? oui verifie ta bougie (juste au cas où , tu devisse la bougie tu la branche tu la pose contre le cylindre ou un truc métalique tu donne un coup de kick ou de démarreur et tu regarde l'étincelle elle doit être belle et bleu ) peut être verifier aussi le jeux aux culbuteurs/soupapes si tu t'y connais un peu c'est pas difficile

resserre un peu le ralenti et test pour voir

Pour derbi je ne saurais pas te dire , mais j'ai vu pas mal de top perf rose sur derbi ça a l'air de bien allé pour le vilebrequin renseigne toi mais je pense qu'il devrais tenir pour l'embrayage ça je ne sais pas . EDIT :le top perf est en fonte je vient de me renseigner http://www.maxiscoot.com/top-perf-kit-cylindre-sport-fonte-70cc-t9919250.html

pffffff c'est pas de bol ... je suivais un peu en sous marin et ça devient lourd pour toi j'imagine

Un 70cc c'est mieux , en 50 tu vas pas gagner grand chose voir quedal

En mettant une photo plus grande . Si tu as photofiltre ou photoshop ou autre logiciel du style tu peux changer la taille ou encore sur ton appareil photo numerique regle la taille de la photo plus grande