kyo2000

La couleur arrive bientôt? Normalement tu as prévu quand de le peindre? avant la fin de l'été

Ça fait toujours plaisir de s'instruire un peu surtout quand ça apporte un truc interressant surtout pour nos passions .

Oki

Oki , c 'est dy pas chère de toutes façons mais ,çà ne veux pas dire qu'il ne tiendra pas EDIT: Faudra surtout voir avec les vibration si, le miroir ne vibre pas trop histoire d en epas voir brouillé l'auto derrière mdr et confondre police en ambulance J'avais acheter une fois un retro type F1 comme les Stage6 je l'ai déballé , je regarde pour le faire pivoter bam en 2 dans ma main !!

pi r au carré du diametre de l'entree d'air carburateur il me semble sinon, une bouteille de coca de 0.5 serais bon pour moi

Sympa, a voir posé Tu m'en dira ce que tu en pense car j’hésitais à commander des retro chez eux .(au pire si c'est top etc.. tu pourrais éventuellement me donné le nom du vendeur si ça ne te dérange pas) je ne prendrai de toutes façon pas les mêmes pour pas copié . J'ai longtemp hesité a mettre des embouts de guidon en retro car j'adore ça amis sur un scoot je pense que que ca ne sera peut être pas si beau .

De ce que j'ai pu voir sur le net c'est 10 fois la cylindrée . exemple, 10 x50 = 500 = 0,5l . Mais, je pense tout de même que tu agrandis test et ainsi de suite

Enfin vérifie quand même à ta poste pour être sûr . Ok ben c'est vraiment sympa de ta part . Quand je saurai t'aider aussi je le ferai

C'est gentil mais ,j'en commanderai un , ça te reviendra à 9euros environs l'envoi je viens de reagrdé . Sachant que le ressort de poussée jaune malossi est à 8uros neuf ! En tout cas c'est sympa d'y avoir pensé. Nickel ça va ben m'aider ça , le top qu'ont ai le même scoot ça peu aider l'un comme l'autre Je vais testé ça . En gros moi c'est boîte à air preparé oui j'ai viré le tube et mis une mousse malossi . Dell'Orto 17.5 phbn variateur polini hi speed galet 5gr kit 50 carenzi fonte pot leovince zx bidouillé car il n'a pas cette courbure d'origine et le trou d'entrée à été agrandi . embrayage top perf ressort vert polini et poussée bleu polini

Salut @chagre , en effet ça fait un moment C'est ce que j'ai fait pour le moment Je suis descendu un peu trop bas en GP donc je vais testé un peu plus haut cette après midi . J'ai une palette de gicleurs de 70 à 90 par 2 points je pense me situé vers 76 test et ont verra Merci à toi

Slt, plus jeune j'avais un pote qui en avais un d'origine bleu foncé . Tu vas le repeindre?

Slt, Le tchoke est une pièce se situant sur le carburateur pour t 'aider au démarrage à froid (ça fait en sorte d'envoyé plus d'essence quand le besoin se fait ressentir ) . C'est un peu comme le boisseau principal (quand tu mets des gaz le boiseau se leve et envoi de l'essence au moteur) mais en plus petit . Pour la tension du câble tu as à ta poignée de gaz la où se situe ta gaine de câble une vis par laquelle le câble passe . Suffit de serré ou dessérré cette dernière pour tendre ou détendre . (tu as normalement une au carburateur aussi selon le modèle) C'st des test a verifier, après si ce n'est pas ça il y a d'autre possibilités ( joint de culasse , cylindre/piston/segments usé, mauvais réglage carburation, problème d'arrivée d'essence, bougie sale ou foutue ,filtre à air à changer,...)

Euh... Avec une configuration pareille pas loin des 140 je dirais

L'encu...!! Ca aurais pu être bien plus grave quel crétin se type

Slt, A voir si le tchoke fonctionne bien (pour le démarrage à froid) bien que vu le temps j'ai un doute . Peut être gicleur un peu petit ou encore al tension du câble de gaz (ont ne sais jamais)

Oui super agréable à conduire Bonne nuit , je vais faire de même

Elle était comme ça à la fin avec nouveau pot leovince Et le gars qui l'a eu en a fait ça Et enfin l'acheteur d'après (oui elle à circuler sur un site de vente lol ) La pauvre en à vu de toutes les "couleurs"

Hey c'est mon ancienne (qui avais été repeinte après , la c'est une photo quand je l'ai acheté)) impossible d enier que c'est la mienne car c'est mon ancien salon ... lol Elle allais bien enfin pas très longtemps car lle était resté à l'arrêt pendant 4/5 ans. J'ai fait quelques frais dessus puis j'ai abandonné car pas mal à faire encore ! Je la regrette quand même

Dell'Orto phbn 17,5 . Je ne sais pas l'aiguille qui est monté dessus de base (pas regardé) mais par contre , j'ai une aiguile A12 (celle d'origine dans le phbn 12) . (edit: c 'est mort , je viens de remarqué que l’aiguille A12 du phbn 12 est tordue ...) Actuellement gicleur principal de 80 . Ok, mais je n'ai aucuns gicleur secondaire sauf celui du 12 d'origine je peux regardé quel taille elle fait mais je pense que c'est le même . Merci à toi A testé tout ça alors

Saloute les boutroules Bon, je n'ai pas vraiment fait grand chose dessus je reflechis pour faire un bon réglage du neos. Actuellement , trou au démarrage, puis il se lance et va pas mal mais pas toujours à 100% de son potentiel .(à chaud il a tendance à faire beuuuuuuuuh quand j'accélère donc je relâche et remet les gaz moins rapidement et ça va mais des fois, il est prêt à crever. J'avais mis l'aiguille du boiseau un cran plus bas ça n'allais pas , donc je l'ai remonté et pas vraiment mieux . Je pense que je vais reprendre les réglages de A à Z , je suis tomber sur un tutto sur le net qui est pas mal détaillé . Tout vos avis seront bénéfique donc n'hésité pas . En gros de ce que j'ai vu : réglage de la vis de richesse au max puis 2tours et demi et vis de ralenti bien desserré ensuite, je paufine le réglage de richesse par 1/4 de tour jusqu'à obtenir un ralenti stable ensuite réglage de la vis de ralenti pour avoir un ralentit ni trop ni trop bas . Si la vis de richesse fait moins d'un tour augmenté le GP et inversément . Pour l'aiguille du boiseau plus elle est haute moins c 'est riche et inversément ? (j'ai lu que si c'est trop riche il faut descendre de cran et si c'est trop pauvre l'inverse ) et apparemment ne jamais mettre le clip sur le dernier cran . Si vraiment je n'y arrive pas je passerai par le garage mais j'aimerais aussi evolué dans ce sens pour qu'a l'avenir je fasse tout moi même . Merci d'avance a ceux qui m'aideront dans ma quête du 2t perdu en amazonie

Sympa le futur projet

Déjà dit Bader tu viens à la bourre la non mais ho

Ah oui il n y a plus de filet sur l écrou ! J avais oublier mais,Je sert une clef à filtre sur les patins d embrayage pour fair le démontage montage .

Fait atte nton qu'il ne se soit pas légèrement mis de travers car la en effet le filet est mort alors . Pour ca tu regarde à l'oeil si les ecarts du filetages sont egal partout pas ecrasé ou des ecarts différents . Et sur le correcteur et sur l'ecrou

Pourtant c'est simple à faire. Je t'explique vite fais comment je fais : j'ai monté un etau sur une petite table!! Bref ont s'en fout mdr je prend l'embrayage je pose sur l'etaut je serre l'ecrou centrale sur les plat je tourne vers la gauche (sens anti horloge) une fois l'ecrou dessérré d'un tour , je desserre l'etau et tout en appuyany ave cmon genou d'un côté et ma main d el'autre je l'enleve entièrement (attention au ressort quand même) j'enleve le ressort remonte le nouveau et hop le tout en sens inverse pour remonté l'ecrou pour ressérré l'embrayage, je pose un genou et ma main droite ou gauche selon le sens et ave cla main restante je remonte l'ecrou (attention a bien centré l'embrayage sur le correcteur (encoche du centre) . ça va de soi que pour serré c 'est vers la droite (sens horlogique) Ensuite je revisse avec l'etau et le tour est joué .