Reibun

Bonsoir , Je me permet un up depuis le temps. J'étais sur un autre scooter, mais je revient à l'attaque sur celui ci. Alors par rapport à mon ancien message , le scooter démarre niquel, roule niquel jusqu'à 50 (toujours en rodage) , il tire pas plus par contre. Et à chaud il perd en accélération . Voici une photo de la bougie ( l'électrode était déjà blanchâtre avant le réglage) que j'ai nettoyer et utiliser sur 1km . Qu'en pensez-vous ?

Moi je suis pas mal tête en l'air mais les joints ça je maîtrise Par contre j'ai le problème de fermer mes coffres le plus souvent avec les clefs dedans :x Je me retrouve à fouiller dans les câbles de mon propres véhicules, ça fait toujours rire..

Bonsoir, Alors tout d'abord je vais modifier mon poste principal car j'ai vérifié et écarté toutes mes idées. J'ai descendu d'un gicleur de 80 à 75 c'était un peu mieux, mais il prenait trop peu d'air j'ai remis ma boîte type kart où j'ai rajouté une couche de mousse . Et là BINGO le scooter par comme une fusée ! Seul deux petits soucis persistes, de 0 à 10 il broute je pense qu'il faut encore régler un peu la richesse. Le ralenti aussi est un peu haut il reste à un assez haut régime à l’arrêt mais ça c'est plutôt mon boisseau, il doit y'avoir une cochonnerie je vais nettoyer tout ça demain. En tout cas merci pour votre aide les gars ce chinois me donne de fil à retordre. Je vous tiens au courant et si c'est résolu je le ferai savoir.

Bonjour l'ami, J'ai aussi penché pour un souci de carburation je vais jouer avec mes gicleurs et les réglages je vous tiens au courant. Oui je pensais aussi que le "corner" fournis trop d'air au moteur, mais je n'avais aucun problème pour régler avant de refaire le moteur, je vais remettre la boîte d'origine si j'ai encore ce soucis de réglage. Merci pour ta réponse Aller c'est reparti pour les réglages :D.

Bonjour à tous, On a tous un ami qui fait ça mécanique n'importe comment ou un ami tête en l'air qui oublis toujours quelque chose. Alors je vous propose de partager ce genre de cou**le dans le pâté lorsque vous ou un ami faite de la mécanique. Je vais me lancer vous allez vite comprendre de quoi je parle Souvent se sont des oublies : - Hé j'ai vérifié ma bougie je démarre plus ! - Rebranche ton anti-parasite - j'ai changé mon vilebrequin, je démarre plus , j'ai tout regarder tu trouveras jamais la panne ! - Achète une clavette d'allumage.. Mais parfois pire : - Il a pas démarré depuis longtemps je sais plus la panne - (Je démonte tout ) Euh.. Il il y a un boulon dans la boîte à clapet, heureusement qu'il démarre pas ! - J'ai installé mon kit 70 je vais fumer tout le monde maintenant. - Pourquoi ta culasse est pas de la même couleur ? - C'est celle d'origine. - LOOOOOOOOOOL lui c'était un bon ! Ah j'ajoute un petit truc que je viens de voir sur le fofo , arrêtez avec les 3 galets dans le variateur où même 3 d'un poids et 3 d'un autre .. Et vous ? Adepte de la cou**le dans le pâté ?

Salut l'ami, Ton problème est apparu du jour au lendemain où lorsque ta ajouté quelque chose à ta configuration ? Problème de carburation : couleur de ta bougie ? Tu as du mal en cote ? Tu as une variation de régime très franche lorsque tu inclines le scooter ? Vérifie tes clapets.

Bonjour à tous et à toutes (faut pas oublier mesdames en deux-roues), J'ai un souci qui commence à me tapé sur le système, je vais vous donner le plus d'informations afin que vous me guidiez sur cette "panne". Pas vraiment une panne vue que le scooter démarre. Info scooter : Keeway F-act 2010 Moteur déposer afin de changer le vilebrequin donc( spy, roulement, joint carter moteur etc..) tout est neuf ! Coté variation il en va de même tout est neuf sauf l'embrayage qui lui à un ressort d'origine.( Attendez avant de dire , c'est ça ! met un rouge ou un jaune !) Cylindre type origine carenzi Pot Leo TT et filtre à air type Kart juste pour le bruit. Galet de 5g ( ayant essayé de 4 à 6 ) Clapet neuf, pipe de même. Gicleur de 86 sur un carburateur de 15 Problème : Voilà mon scooter remonter entièrement je le démarre avec un réglage ralentis par défaut je laisse chauffé puis je fais mon réglage de ralentis, Je roule un peu autour de 20 km/h sur 10 km, je regarde ma bougie elle est gris/marron et noir sur le filetage.Donc légèrement trop riche ça me dérange pas pour l'instant vaut mieux un peu trop riche qu'un peu trop pauvre ;). Ensuite je commence à effectuer mon rodage car le moteur a était déposé et complètement démonté, nettoyé et rénové. Là est mon soucis, je tire ma poignée à moitié je monte à 20 Km/h , je tente le 3/4 30 Km/h et à plein gaz 40/45 vu que je ne veux pas pousser plus haut. Le lendemain de même je suis actuellement à 50/500km de rodage à faire est-ce normal de n'avoir aucune accélération ni vitesses de pointes ? Idées de causes : J'aimerai votre avis sur mes différentes suppositions avant de remettre les mains dedans sachant que j'ai passé 2 jr à démonté et remonte je fais une petite overdose là. (Clavette d'allumage déplacé ? Masse moteur ?Correcteur de couple HS ?Réglage aiguille ?) Pistes écartées Réglage carburateur Voilà j'espère que vous pourrez m'aider , en tout cas donner vos avis sur mes idées de causes PS: C'est pas mon premier scooter démonté mais il se peut que quelque chose m'échappe je suis pas un pro je fais ça pour arrondir mes fins de mois. Le scooter n'est pas fait pour la compétition il me faut juste un bon accord rendement/longévité .

Si je pars sur ton diagnostic , quel parti je dois régler , richesse seulement ?

Salut, Le carburateur a était reglé par un pro , c'est lui qui a trouver la fuite du joint d’embasse (un morceau collé) Et ça me fais plus un blocage de roue comme un appel de serrage mais le piston est ok . on m'a parler de clavette à l'allumage ?

Bonjour à tous, Bon alors déjà je vous remercies pour vos conseils en effet c'était une prise d'air au joint d'embasse. Donc j'ai changé , ajouté 10 pts à mon gicleur (il était temps) , et régler de nouveaux mon carburateur. Premier démarrage : OK J'ai changé mon cylindre piston après cet pannes ( cylindre piston d'un scooter identiques à 3000k) Vu que c'est quand même pas la même configuration que sur l'autres scooters je décide de faire un rodage tout de même (400km). Je suis actuellement à la moitié du rodage et de nouveaux des comportements bizarres : - A froid le scooter ne démarre pas ou démarre puis cale - A chaud le scooter part comme une fusée jusqu'à 45km/h (compteur scooter) puis si je mets un trop gros coup de poignet ( je fais des accoues de temps à autres pour le rodages sans dépasser 50 (55 une fois ) ) et l) le scooter broute et décélère ... Appel de serrage déjà ? Ressort embrayage d'origine ? Courroie endommagé ? Allumage ? Gicleur de Ralenti ?( comportement 1) Si vous avez une idée de ce que cela pourrais être je suis preneur. Bonne soirée. R.A

Bonsoir, Alors pour ce scooter tu as un grand choix de pots en vérité contrairement aux apparences. Pot Ovetto/CPI les plus compatible ( il y'aura toujours quelques réglages parfois minimes mais casse ****** sur la pattes de fixation (vis trop courte ou léger écart etc..)) . PS : la bride en forme de "pipe" souder dans les pots Technigas est pas simple à enlever :x Ensuite , les scooters chinois ont une bride au CDI (enfin il y a des brides partout c'est des chinois bridés quoi.. :x ) Et il me semble que pour ton modèle tu peux pas juste le faire manuellement donc il faut acheter un CDI (hors origine) mais renseigne toi sur le forum pour un tutoriel débridage CDI. Les scooters chinois ont de bon moteur , mais des que tu commences à changer ta configure attend toi à faire la transmi et le vilebrequin dessus. variateur , courroie et réglages qui vont avec sont prioritaires après avoir installer un pot. Même si le scooter à l'air de ne pas en avoir besoin il faut vérifier ta bougie. La bougie parlons-en , bougie d'origine à dégager ( sauf si tu veux des morceaux de bougie sur ton piston) , prendre une Racing culot court renseigne toi aussi. Il font de très bon cylindre d'origine qui donnera plus de force à ton moteur mais je te conseille pas de kit surtout +50cc..( Cylindre - Piston et ne pas oublier la culasse c'est mieux ) Et enfin le carburateur , alors là soit tu changes soit tu pries que ton carburateur soit pas aussi galère que d'autres scooters chinois. Normalement Sym jet a de bon modèle.. Voilà un peu plus d'infos ici : https://www.scooter-system.fr/forum/topic/4675-les-pièces-adaptables-sur-fym-strike/ Si tu manques d'informations sur le forum (cherches bien) n'hésite pas.

Bonsoir, Vérification des spy coté allumage : OK Vérification boita à air et pipe : OK Test d'étanchéité bas moteur : Non merci , trop de boulot pour un chinois à 700e , direction le garage d'un ami . Si vous avez une idée n'hésité pas . Chinois 11250 km à 90 compteurs scooters j'en ai déjà eu pour mon argent quoi ;).

Bonsoir, Oui il a était nettoyé , la vis de richesse n’influe presque pas le réglages même. Toujours même problème avec 8 pts supérieur sur le gicleur. Quand je bouge le carburateur le scooter broute et cale .. Merci pour vos réponses

Bonsoir à tous et à toutes, Je vous expose un problème que j'ai depuis quelques jours sur mon scooter. Je vous donnerai le plus de précisions possible en espérant avoir une résolution du problème. Alors mon scooter est un "chinois" repris de Longjia et commercialisé par Tnt, en bref un Tnt roma 2T , moteur mineralli horizontal. Il a 11250 km environ et n'a jamais fais de révision ( je l'ai toujours entretenu par mes soins sans grosse difficulté. ) Vendredi dernier je l'ai démarré ( La veille RAS) je l'ai laissé chauffer comme un bon habitude 2/3 minutes puis je suis partis sans trop tiré les gaz et là "beeeuuuhh" plus rien impossible de redémarré. Alors je démonte la bougie et voit qu'elle a fondu mais j'avais jamais vu sa sur un scooter. j'en ai déduis grosse surchauffe/retour d'allumage.. L'essence bloquer par un caplet ? J'ai donc changer mes clapés, mais toujours rien. Alors bon ok serrage pauvre je crains le pire.. je sors mon piston qui a belle et bien serré. Je le change avec un cylindre et une culasse de même "niveau" . Les joints ne sont pas perforés ni usés mais je les changes tout de même. Et là tadaaaaam il démarre , je le laisse chauffé vraiment tranquillement et je fais 100m pour l'essayer. Il accélère tout seul ! Donc oui ok réglage carburateur np... J'ai deux vis de réglages ( pas habitué à ces carburateur chinois) je tente tous les réglages possibles et inimaginables mais de régler soit il est trop riche (accélère tout seul) ou trop pauvres (décélère et s'éteint). J'ai tout vérifier , durite , câble etc.. Pour vous aider à me donner un diagnostique voici ma configuration : Scooter principalement d'origine et débridé (sauf cylindre). Pot Carenzi pour tnt roma et grido (précédemment le serrage pot technigas Q-tre) Cdi racing Chinois Gicleur de 70 tous les pièces changés ont était récupéré sur un autre scooter d'origine identique au miens à 3000Km (pratiquement neuf ). Voilà j'espère que vous pourrez m'aider et bonne route à tous. R.A

Salut, Merci pour ta réponse , possesseur d'un ludix je suppose que tu t'y connais, qu'est- ce que t'appel prise d'air ? D'autres suggestions ?

Bonjour à tous et à toutes, J'ai un ami qui à un Blaster 2008 , Pot leovince TT , Galet Del'orto 7g , Cylindre type Origine Alu, Il a remonter son cylindre , carburateur régler depuis le montage . Le Scooter démarre mais lorsqu'il accélère le scooter "pet" et s'éteint ou il ne démarre pas . Merci de répondre au plus vite à son problème. Bonne route à tous et à toutes ;).

Bonjour, Merci beaucoup pour vos réponses. Je roule actuellement avec un petit tnt roma 2t 12' 2014 récupéré après avoir bousiller un booster spi 2014. Pour l'instant j'ai juste débridé le variateur après mon rodage. Je roule à 78km/h COMPTEUR . Mais de toute façon j'ai déjà un mauvais réglage de ralenti. (Scooter qui cale à chaud comme à froid aléatoirement) donc ça doit être léger mais présent.

Up urgent s'il vous plaît. Personne na de réponses ? c'est général à beaucoup de scoot' 50cc .

Bonjour à tous et à toutes, Tout d'abord j'espère être dans la bonne section. J'ai quelques questions en ce qui concerne ce qui suit le montage de pièces comme un pots, variateur etc.. • Après le montage d'un pot est-ce nécessaire de changer les ressorts d'embrayages ? •Plus d'infos sur le réglage carburateur ? (Vis de ralenti , Vis de richesse..) •Changement de galets = changement de ressort de poussé ? Merci pour vos futurs réponses ;) et bonne route ! R.A

Salut, Je suis parti finalement sur le Zip , même si j'aurai préféré le Booster One. je fais une économie de quoi rembourser BSR et autres frais. Alors je suis parti pour un Piaggio Zip 2T 50. Je vous recontacterez quand je l'aurai acquis. Merci à tous pour votre aide.

Bonjour, J'aime cet humour, je suis en apprentissage je gagne que très peux (première année) donc bon.. dans les moins cher proposer par Yamaha et Peugeot , mon coup de coeur à était le MBK Booster ONE à 1500euro donc si tu veux une idée du budget à pas dépasser c'est celui ci , quelle autre scooter avez-vous à me proposer autour de ce budget ? J'ai vu pas mal d'occasion sinon mais l'ennuie est que l'occasion la personne qui m'avance les sous n'en veut pas :x Ah j'ai du oublier de parler au futur , je n'ai pas encore acheter le TNT Roma ce qui est mon seul bon point pour l'instant. Je vous remercie pour vos réponses rapides !

Si j'avais le choix j'aurai acheter de l'occasion en effet mais je n'ai pas eu le choix on me l'a avancer et la personne qui a payer ne voulais pas de l'occasion. Cela ne répond pas à ma question cher ami ;).

Bonjour à tous et à toutes, Tout d'abord j'espère être dans la bonne section du forum pour poser ma question , je m'excuse d'avance si je me suis tromper. Je suis nouveau dans le monde du scooter, j'ai un petit budget donc j'ai acheter un TNT Roma 2t neuf. Bon il y'a pas mal de points négatifs sur celui-ci apparemment , beaucoup m'ont dit c'est une perte de temps , économise ton salaire et revend le. Mais non ! Je ne me décourage pas . D'autres on déjà réussis avant moi et c'est pour cela que je vous demande conseil . Avant de me lancer sur le look ( il y'a du travail :/ ), j'aimerai avoir un avis sur ce que je peux modifier assez aisément sur mon scooter (Pots, carburateur etc..). Il y'a peu de pièce en vente et je connais peu de site (La bécanerie, Maxiscoot..) comparé au scooter que j'aurai pris si j'avais un peu plus les moyens (MBK Booster one/naked). Après débridage quel est la prochaine étape ? Acheter un pots , mais quel pots ? Je vous remercie d'avance pour votre aide. Bonne route !