Reibun

@Flash24 Le levier est le système qui lève ton pointeau grâce au flotteur , c'est un petit levier en métal avec bien souvent un petit clips qui entraîne le pointeau Et donc quand tu roulais ?? ça me parait bizarre.

@jimmy10 Ah ça me rassure alors lol . Mais j'aurai préféré une vis j'aurai glissé un aimant pour le faire remonter ;).

Ouep AZ ont de super tutos ! ça a était mon premier tutoriel pour démonter un moteur complet. Il il y a de tout et pour tous !

Pareil je vis pas mon coffre et j'enlève tous les 50m lol .. Mais ouai une petite vidéo pourrait aider vu qu'on s'est pas si c'est un bruit qui s'étouffe ou qu'il se noie ..

Salut, Tu n'as pas moyen de mesurer le diamètre de ton volant magnétique ?

C'était par rapport à ton précédent message..

Bonsoir, @loki Tout d'abord précédent poste : Ensuite réponse : Bonjour Alors tout d'abord tu n'es pas dans bonne section , la prochaine fois prend le temps de trouver un bon pseudo et poster au bonne endroit tu auras une réponse plus vite , j'hésite même à t'aider là.. M'enfin je suis un bon gars lol. Alors en kit 50 gicleur de 100 déjà ta un souci . En carburateur d'origine tu tournes autour de 65/75 et 17;5 autour de 75/95 grand max, ce n'est que mon avis.. Mais là si ta bougie et pas noir de chez noir c'est que tu as une prise d'air.. Si ta fumé est compacte en sortant du pot c'est peut être ton joint de culasse ça expliquerai une prise d'air et ton obligation d'augmenter ton essence pour le faire tourner. Nettoyer ton filtre à air et vérifier tes clapets > si ce n'est pas déjà fait.

Salut, Répare ton kick et trouve un starter électrique ou manuel.. Il il y a pas 36 solutions pour démarrer un scooter, on n'a pas de potion magique désolé..

@Eroan Ah oui il est en gris clair, peut être changer la couleur, je sais que j'ai pas une très bonne vue mais quand même

Bonjour, J'ai remarquer aujourd'hui qu'il n'y a pas d'option "signaler" pour signaler un poste à propos vulgaire,raciste etc.. et les postes dans les mauvaises sections. Cela faciliterai le travail de modérateur. Qu'en pensez-vous ?

Salut, Il pissais l'essence quand tu roulais :o ? As-tu vérifier ton niveau de cuve (floteur , pointeau et levier) ?

Salut, J'ai pensé à vous aujourd'hui MDDDDDDDR. Je démontais ma parti admission et pompe à huile. Alors il faut savoir que j'ai ouvert le bouchon d'huile pour faire couler mon huile à la sortie pour voir la gueule de celle-ci. RAS j'enlève mon carburateur et là PLOOOOUUUUUF le morceau de caoutchouc en dessous de la cuve (trop plein) dans le réservoir d'huile !! Impossible de le récupéré "à la pêche" donc obligé de vider le bocal ..

D'accord c'est bon a savoir pour le speedfight 1 qui est en stand-by Pour la bougie ça m'intéresse de savoir si tu as un changement net de comportement car je tourne en br8 et br9 comme toi et peut importe la saison (br8) .

Bonjour Alors tout d'abord tu n'es pas dans bonne section , la prochaine fois prend le temps de trouver un bon pseudo et poster au bonne endroit tu auras une réponse plus vite , j'hésite même à t'aider là.. M'enfin je suis un bon gars lol. Alors en kit 50 gicleur de 100 déjà ta un souci . En carburateur d'origine tu tournes autour de 65/75 et 17;5 autour de 75/95 grand max, ce n'est que mon avis.. Mais là si ta bougie et pas noir de chez noir c'est que tu as une prise d'air.. Si ta fumé est compacte en sortant du pot c'est peut être ton joint de culasse ça expliquerai une prise d'air et ton obligation d'augmenter ton essence pour le faire tourner. Nettoyer ton filtre à air et vérifier tes clapets > si ce n'est pas déjà fait.

@kyo2000 Bonjour et bon courage , j'espère que la météo sera clémente parce que par chez moi il fait froid et il pleut ça donne pas envie de faire de la méca . 8gr ça me parait lourd non ? Pour l'histoire de la bougie sa m''intéresse aussi tiens nous au courant .

@Gueko Je lui ai déjà proposé la plupart de tes propositions.. Malheureusement à distance cette panne va être compliqué à régler

Salut, Ton pot n'est pas monté sur un carter d'huile, mais sur ton cylindre , une pièce maîtresse de ton moteur ! Ensuite pour changer celui si c'est une belle merde ! J'aime beaucoup les chinois mais en 4 temps faut pas déconner Cela étant dit ce n'est pas impossible Si a la patience et 1 à 2h devant toi tu peux t'y aventurer seul .. Pour cela tu auras besoin d'un bon tutoriel : http://scooter-chinois-4t.blogspot.fr/2010/08/installation-d'un-kit-5080cc-sur-un.html Tu as aussi des tutos vidéos sur youtube si tu préfères. Et de pièces : https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-piston-d40-tnt-kymco-agility-scooter-chinois-4t-139-qmb50cc.html?gclid=CjwKEAjwkJfABRDnhbPlx6WI4ncSJADMQqxdAa9OGzMt_HvsMTZymhfgm-x2f_QTh2OdNADCde4PzxoCv2nw_wcB#compatibilite Mais franchement je te propose une astuce connus de tout bon Mac gyver : Si tu as accès au bout de la tige tu lime un tranche pour faire en sorte de tourné avec un tourne-vis , si elle ressort tu peux essayer avec une pince mais là je pense que tu y as pensé. Vis moteur :http://www.boostycom.fr/moteur-50cc/125-vis-moteur-m6x16.html

Bonsoir, As-tu une étincelle à la bougie ? (En laissant l'anti para à la bougie et en métant en contacte le culot avec ta culasse , ton cadre ou encore ton pot ) As-tu vérifié tes masses (une au cadre et une au carter moteur ) Tu as peux être un mauvais contact en installant ton compteur vérifie les branchements.

Ouhla alors là je ne vais pas avoir les compétences je ne vois pas d'où ça peut venir.. Tu peux prendre le carburateur de l'autre ou il est HS ? Et ta pompe est une auto ? si oui HS.. Attend l'avis d'autres car je suis pas calé moteur mineralli vertical..

@Dantex Ah beurk ça m'arrive de le faire aussi,faut pas ce tromper, j'préfère un bon whisky Je sais pas si tu y as touché je te donne juste mon avis Ah j'oubliais , tu peux aussi avoir une cochonnerie sur le siège du pointeau au carburateur, ce qui empêche l'essence de remonter au moteur. A vérifier aussi. Ah et pour ton huile comment as-tu su qu'elle n'arrivait pas au moteur ?

Bonsoir, Ton essence arrive dans le carburateur ? Si oui elle n'arrive pas à ton moteur c'est pour ça que tu démarres à l'essence dans le cylindre directement, au moins tu as de l'allumage c'est déjà bon signe . ça peut venir de l'admission donc vérifie tes clapets et teste l'aspiration à la pipe (en kickant et en ayant de la compression) et en bouchant la pipe, ça doit bien aspirer, sinon il y a une prise d'air au niveau des joints spy.

Bonjour, Oui essaie avec un autre CDI et une autre boîte à clapet si tu as. Bizarrement beaucoup ont le même problème que toi en ce moment.. Bon par contre quand tu dis réglage carburateur niquel, s'il avance pas à chaud tu peux pas dire niquel lol. Et les réglages transmi n'ont rien à voir à ce niveau là.. ( même si Nino à raison , le jaune est trop moue)

Oui j'vois ça aussi sur ton post .. Je vais passer en carburateur de 17;5 et pompe auto (au lieu de celle à câble). Ensuite je verrai pour mon soucis de réglage à froid/chaud qui doit être du à une prise d'air

Non j'ai pas de bonne adresse car j'achète très peu de produit pour TKR / speedfight .. Mais il est simple de trouver ces produits sur les sites les plus connus comme labecannerie, scootpiece, maxipièce,maxiscoot etc.. https://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/clapets/peugeot-tkr-50-1/