tomMpower

Sa marche bien un R sur ce genre de configuration .....

Nan, pas forcément tu peux la mettre sans soucis .

Les vilebrequin casse sur les mob car le variateur d'origine avec le poids qu'il fait cisaille le vilebrequin..... Si tu mets un variateur alléger doppler,bidalot etcc..... no soucis....

Il faut revoir un peu la carburation parfois oui met 5 point en + normalement ça devrait être pas trop mal .

Oe enfin il y a mieux en pot ....

Oui le carburateur c'est bien suis la et oui la courroie ira parfaitement aussi .

vert métal omg

Minarelli h nitro Le DR evo a le cylindre du top rose (diagramme d'échappement revu a la baisse ...) très bon kit franchement très solide parfait....J'ai regretter d'avoir remis mon streetrace avec un piston neuf car j'ai aussi un DR.... Maintenant j'ai le motoforce alu .

Sur le papier.... il manque tellement de couple, sa hurle comme pas possible sans avancée en conséquence. Un DR 7 transfert et une bonne affaire et plus kiffant a conduire! Sa tire vraiment le couple et présent .... Il y a aussi le kit 70 motoforce racing alu (il sort de chez malossi c'est un mhr replica rebadger) je l'ai actuellement je n'en suit pas déçu et j'ai le même vilebrequin motoforce que tu vas acheter....

Il a appeler il demande de renvoyer vilebrequin et kit pour l'envoyer en expertise... autant dire qu'il vont parler vietnamien pour ne pas rembourser et surtout faire attendre 1 mois pour rien....

Sa envoie velu mais se vilebrequin et quand même prévu pour a la base bon après il roule en alldays ... Après lui il roule en mode wheel et petite pointe donc bon le moteur et quand même "préserver" loool

Et pourtant si mdr il a casser presque devant moi Bah on vas dire c'est sont jouet quoi sinon il roule en cross.... Merci je venais de le laver et lustrer Yes, sauf que sur mob c'est parce que le variateur d'origine et très lourd quand tu commence a pousser (pot,kit etc) sa casse . Oe mais le vilebrequin 2fast fait 430ball mdrr Jsui d'accord il y a toujours une couille sur se genre de moteur..... c'est pas fait pour on n'est tous d'accord rien que niveau essence y douille !!! Les poignées elles sont grave confortable mdrr elle date celle la ! Le pire c'est que j'ai des verte neuve emballée gagner sur le fofo !

Oe 2 vilebrequin c'est chaud mais oe tfacon on n'es un peu coincé il peu pas mettre grand chose d'autre.... 94big evo il peu mettre il passerait en 96cc mais le.proprio a déjà eu il me dit qu'il chauffe trop (cylindre petit volume d'eau) Le malossi testa rossa mais il.parrait qu'il est loin d'être le meilleur.... Le blem aussi c que il a le pot 90mxs est ce que sava s'accorder a d'autre cylindre....

Ta vue.... coup de hache !franchement hallucinant le 2eme a péter dans ma rue Le blême c'est que je peux lui.mettre que un vilebrequin mxs c45 en bielle 90 pas course 44 etc enfin après sa embarque dans de sacré modif... Marché n'est pas le mot le plus approprié il tartineeeeee mdr

Re les gars jpose sa la des news du block en 90mxs gp 2eme casse de vilebrequin! Au même endroit pour l'instant il laisse en standby ! 2eme photo le premier vilebrequin .... Bref moi le nitro presque refait bon à part les griffe légère sava, je repart sur un nouveau moteur en doppler pour ma mob ! Carter aligner etc commande du vilebrequin se mois si et le kit en décembre ! J'ai déjà commander les roulement neuf skf et joint spy ... Photo demain des carter alignée au kit doppler er1 (j'avais un joint d'embase).

Niveau fiabilité admi latéral bofff mais pour le fun sa le fait grave!

Salut les potes, Bon il mes arriver une belle merde disont le... avec le nitro il y a 2 semaines Donc pour faire court du jours au lendemain il a démarré et caler (carburateur qui a du se boucher enfin la panne basique), bref je démonte et je monte directement mon 21 pwk etc il a jamais voulu démarrer (prise d'air a la pipe je l'ai vue après ...). Bon au bout 15min je met un peu d'essence dans la pipe pour amorcer un peu, donc je replace le carburateur mal (j'était un peu énervé) la gaine du cablr était un poil trop de base je le savais..... Donc il se met a démarrer mais à fond ! il est partir d'une vitesse pfffff bref dégoûté jlai tenu sur 2 mètres il a finit sa course en wheeling dans mur (heureusement) . Bref se qu'il y a eu de casser je m'en sort bien personnellement moi j'ai encore une douleur a la main (2 semaines depuis), ma main a taper un rétro de voiture..... Le scoot bah sava encore aussi -Marche pied casser (remplacer déjà) -bas de caisse a morfler grave griffer et fissurer mais j'ai pu le remonter... -griffe coter droit sur carénage avant (léger) -Le pot c16 poli que vous connaissez bah pareil il a manger griffer sur le devant, mais le plus con c'est que le pot s'est enlever de la bride au cylindre et taper sur la jante du coup gros pok derrière..... -feux arrière exploser....

Ta remis un embrayage maloss en fait ? Quel ressort ?

Il y a encore quelqu'un?

Jvien te donner mon avis sur la pipe mvt les 2 lèvre sur sont plan de joint c'est de la merde.... grosse prise d'air impossible de démarré sans starter et il cale au bout de 5 10secondes.... C'est bêtes ça passe nickel le filtre à air etc.....

J'avais était emmerder aussi avec l'étrier arrière et jante gironetik spyder la vis de durite racler la jantes (gros coup de lime c'était good) . Me semble que sa passer tout juste les bâton aussi....

Pas mal le nini quel configuration dessus ?

Slt un bon pot qui donne de la bonne perf une fois bien régler un pot leovince GP .

Rien n'avoir si les pot casse comme sa c'est soit un défaut sur 2 pot différents.... Soit ton scooter vibre énormément! Mais même si je ne suis pas fan du doppler s3r (niveau perf/réglage il est dur a régler) il va très bien sur du 70cc et très longtemps ..... Il est de bonne qualité....

Oui pour moi la cloche et importante.... Ok donc prévois des ressorts d'embrayage plus dur car se livré avec l'embrayage ne sont pas assez dur pour ta configuration..... Le vilebrequin motoforce je tourne avec un 70alu racing sur un nitro alors tu sait c'est pas le 70 sport que tu lui mettra qui le feras bouger