tomMpower

Heureusement.....

Euh .... j'ai lu un peu les 3 dernières page de ton sujet, j'ai vu que tu voulais prendre un pack variation st6 (variateur embrayage courroie). Pour l'économie d'argent garde ton embrayage d'origine ! (Si il est en bon état) avec les bon ressort sa ira très bien! Investit plutôt dans se cas dans le variateur st6 (il parrait qu'il est fort bien), une courroie neuves et surtout une cloche ventilé style motoforce ;). L'accroche a l'accélération seras bien meilleure/plus violente, pour le ressort de poussée teste le jaune de chez malossi ça devrai suffire largement..... Pareil le vilebrequin doppler endurance c'est trop chère pour ce que tu vas en faire.... Un motoforce racing avec insert en téflon seras impeccable! Enfin voilà je te conseille sa pour que tu puisses te payer d'autre pièces qui le feront avancer plus ton.petit scoot...

Coupleux non je trouve pas au contraire le top noir et bien plus performant en bas régime . Le top racing par contre devient très performant a un régime moteur élevé..... (haut régime ne veux pas dire pointe hein !) En gros le top racing doit gueuler fort et rapidement sinon autant laisser un top noir .

Ces allumage sont étanche

Avec le réducteur c'était d'la bouze... sans c'était très bien

Oe comme je t'avais dis je l'avait neuves cette pipe et je flair souvent la bouze mine de rien ..... Yes la avec la pompe à eau électrique tu vas gagner en entraînement sur le vilebrequin déjà....Pour moi pas besoin de la faire tourner quand tu t'arrête une pompe d'origine quand tu coupe le moteur sa tourne plus normalement tu crame pas les joint .

Oe les jante avait bien manger... le cancer de l'alu.... dans l'état pas plus de 15eu les 2, oe c'est juste ton cornet....

Évidemment ça change mais il faut un ensemble de pièces pour que sa fonctionne plus fort ..... (pot,carburateur,variateur sport et élément de réglage....)

Mdrrr tes pas prêt Quand tu trouve des rondelle dans une cloche allumage Petite mise au propre pour éviter les mains trop sale.... et puis démontage complet on récup le vilebrequin donc les roulements on était retirée.

Slt,les fou de la clé de 13!!! Bon le nitro en 90 mxs a était remis en route, alors je lui est monter "SOFT" lol -0,72 de squich c'est avant tout pour faire le foufou Bon il roule très fort mais il vibre énormément quand il s'élance et hurle dans le vide.... - J'ai fait mini verif de la varia.... Powaaa je comprends même pas comment de tels moteurs puisse attérir dans de tels mains.... Correcteur de couple non graisser,courroie à l'envers,galets mélangé n'importe comment dans le variateur! Résultat après cette vérif mineure, plus de vibration, ne hurle plus pour rien donc marche encore plus fort . Bref je vous conseille le mxs gp90 oui et non parce que sont architecture complexe (a monter il te faut 1heure c'est juste hallucinant), au dernière nouvelle le cylindre c'est desserrer donc il faudra que je lui mette du frein filet sur ces 4 Visse qui servent de goujon . Bon j'ai monté ma boîte a clapets d'origine quelque peu modifié sur mon nitro en motoforce racing -lamelle 0,30MM -buté ecarter a 8mm au lieu de 6 voir 6,5mm d'origine Bon un bon gain en couple et en haut régime sympa la roue décolle tout seul quand je part à fond (sans triché de se mettre en arrière etc), j'hésite a maintenant passer en 21pwk vue que je l'ai en stock avec sa pipe et des gicleurs.... Mais priorité au projet des clients lol En effect encore un moteur booster en 50 top perf a refaire 330eu de commande (pot artek k2 neuf,carter allumage a remplacer et tout le touintouin pour refaire rouler correctement sont petit stunt bien abîmer ). Et encore un autre projet qui va arriver sûrement le mois prochain un gars qui veux une configuration racing en 70 sur un nitro, les pièces sont encore a déterminé Je vous ferais suivre sa de toute façon il y aura de la prépa de carter etc sa seras plus intéressant que d'hab hein! ps; Je met quelque photo dans la journée

Exact entre un 19 et un 21 phbg il n'y aura pas vraiment de différence, oe j'avais aussi cette joue fixe malossi elle est bien trop épaisse tu ne peux pas caler ta courroie comme il faut....

Beh tu as déjà un 21?

Grosse configuration = gros carburateur sur un phbg ça passe encore en fait.... Bien sur que sur du pwk ou autre je ne mais pas de boîte à air d'origine rien que a adapter.....

Pas mal alors il est régler se booster ? .

Je suis personnellement un fana de la boîte à air d'origine pour le bruit c'est le top..... et sa avance autant qu'un cornet c'est juste moins impressionnant a l'oreille c'est tout! Après certain te dirons le contraire que sa donne de la pêche etc, pas sur mes scooter en tout cas .

Bonjour les gars tout et dit dans le titre ;), je recherche une bac type vforce Minarelli horizontale top perf/st6 peut importe ! Je veux avec des lamelle cassée ou abîmer/user .....

ça me parrait vraiment énorme aussi se gicleur, quand t'en tu part boîte à air prépa?

Même un motoforce se règle ne t'inquiète pas sa expliquerai ton gicleur très gros si ton aiguille et une autre que w7 w9 qui sont très similaire niveau réglage .... Pas de soucis

Tout dépend en fait des composants a l'intérieur du carburateur.... Aiguille,coupe du boisseau,diffuseur ..... En général pour que ta configuration tourne avec des gicleurs tournant entre 78 et 88 max sur ces carburateur phbg, il faut une aiguille w7(hauteur du clips 2eme cran partant du haut),coupe de boisseau 40, diffuseur moteur 2temps et le cornet e5 malossi sava bien.... Bon déjà tu dit que en ouvrant la visse de richesse, il va mieux donc en fesant sa tu enrichie. Il te demande encore du CoCo , je te conseille personnellement de lui mettre se qu'il te demande ...... Mais vérifie les élément que je vient de te dire. En revenant a ton soucis ! Parce que c'est pas ton carburateur en cause si sa hurle trop, donc oui essaie de trouver un variateur sport polini,malossi oui mais pas seulement artek,conti chr etc y'en n'a plein de bon.... Jimmy ta demander si ta courroie fesait bien 16mm de large ?

Un pot for race 4 sur un origine?

En 1 mois tu as décharger ta batterie?

J'aurai partit sur un top perf ou Dr que je trouve plus performant

Oe c'est le bonne indice, nickel sa marche bien alors .

Tu mets quel indice de bougie ? Quel type de bougie?

Slt a toi ! Bon c'est assez peu comme renseignements, essaie de nous donner les réglage (gicleur,ressort d'embrayage,ressort de poussée etc... ). Sinon sava être compliqué de aiguiller dans le bon sens .