tomMpower

C'est une cloche doppler sx86 ou artek k2 il faut enlever un peu de matière dans le carter de kick

Oh bah tu sait une vidéo a l'arrache avec un téléphone me va mdr

Hello je voulais partager le Nitro all days d'un pote que j'ai monté il y a de ça 1ans maintenant donc la configuration Top rose 70 que j'aime pas vraiment au final... vilebrequin origine (qui a fini par voilé par le temps...) variateur popo high speed, embrayage origine la base mdr carburateur 24 pwk ysn très simple à réglé ! clapet motoforce Pot polini for race 4 magnifique mais assez creux... Allumage mvt DD calage 0,40mm Et c'est tout une fois réglé, sa envoyer vraiment fort... Mais le kit et trop creux je m'explique faut lui mettre un gros carburateur pour avoir du couple et donc avancer correctement par rapport au tour moteur ... Bref en comparaison à mon ancien Nitro en motoforce alu 70 racing, sa manque vraiment de couple..... Ressort d'embrayage bleu doppler extra dure un truc de dingue pour que sa parte bien ! Dans la vidéo à l'arrache il est encore un poil riche, juste après j'ai descendu l'aiguille et zooooo https://youtu.be/VpCnmrbeBE4

Ta pas une vidéo du ciao ?

Il s'était inscrit sur ce fofo d'ailleurs il y a de ça 2ans, il en n'a péter des pièces mais la dernière il avait réussi à trouver le bon compromis ! Oe il lui aurait coller un vrai pot sa aurait était violent mdr Tu tourne à le e85 ?

Pas de soucis Fred ! Merci quand même fallait le proposer... Oui il a un délire bien à lui, j'aime bien Oe il lui on remis un autre variateur à la place du st6 sport pro avec n'importe quoi comme galets... Il avance plus du tout ! Jfou plus les pâtes plus d'1ans après j'estime que le moteur à tenu ! Les papier on les sa t'inquiète pas mdr

Oe Nan enfin je vais plutôt repartir sur un manchon du commerce quand même.... Plus facile pour moi mdr Ah Nan enfin si je l'avais déjà dit je pense il est même REreuu vendue et casser et avance plus.... Ah sa copain une beauté divine, jla frotter avec mes pti souliers en bois. Bref c'est un délire entre nous 2 chercher pas ou regarder la boiserie sur YouTube !

Merci ! Tu verrais comment elle envoie en vrai pour un petit airsal t6 à 50bal ^^. Bref oui oui j'ai essayé avec et sans... Mais rien n'y fait les vibration... elle se démonte en roulant ! ça me fait des coupure d'essence, j'ai tout essayer je voit le carburateur vibré en roulant.... Donc soit je trouve un manchon solide et je remonte le 21phbg ou 17mm phbg en rigide ;).

Hello, me revoilà pour une maj après 1ans qu'es qui sait passer ? Bah une sale histoire les copains, nahhhh j'ai perdu mon mot de passe et grâce à mon fidèle acolitier @nathan 2917. Qui a contacté Eroan enfin bref un bazaarrrr mon copain t'imagine pas! Bon j'en suis ou ?! J'ai encore ma bibilette 51 hard rock avec le moteur en airsal t6 50cc prépa enputé de quelque CV , je l'ai remis en 15 SHA mais ça roule t'inquiète pooooaa. Je suis déjà entrain de trouver les pièces pour un 17,5 phbg en montage rigide, ahh ta pas compris?! le 21 phbg dessus avec la pipe doppler et le manchon daubleur me fesait des émulsion dans le carburateur = bref inroulable..... Le pti spirit 1 vert métal et encore la y roule de temps en temps il va avoir besoin d'une courroie.... Sa patine! A 65kmh.... Et la 2ème hard Rock de mon père en pleine forme elle j'apporterais des photo ce week-end ! Ah oui pourquoi j'ai était absent, je suis passer au voiture 3 en a peine 2ans de permis. Les ancien ici me connaissent je retape tout ce que je peux ! Voici ma voiture actuel un bmw e46 318ci dite moi si sa vous intéresse ou pas je peux partager ça aussi avec vous...

Go on n'est là!

Hello, je trouve le projet intéressant ! C'est bête 2 page de M..... Bref si tu vient de mxs tu dois connaitre jahman il me semble que c'était ça sont pseudo ! Un gars génial parce que il aimais tenté se genre de choses et d'ailleurs sa tourner très fort 50 origine sur un booster prépa a bloc, carburateur 24pwk etc... Vite la suite !

Sacré taff respect !

Salut, il y a que moi que sa choc ? Un pot polini for race 4 sur un origine ? tu vas galaire à le réglé crois moi...

Sa fesait un moment j'était pas venu ici sa charbonne encore ! Beau moteur jimmy

Grave mdrr moteur bourré de wattt!!!!

J'avoue que bon ta du payée le carburateur 25bal au final pour 50eu t'avais neuf ... autant attendre et prendre du neuf vu les blême que ta sur ton scoot en.plus...

Il est jolie le petit spirit 1 Rappel le gars? Vaut mieux faire a affaire en main propre.... ou achète neuf

Yo, se système tu peux pas le faire sur mob il y a une rotule avec un gros filetage rien que bouchée et un problème donc a voir.... Merci kyo et oui il y en n'a eu pas mal en France

Le mvt DD te fait aussi perdre en pointe ... (manque d'inertie). En plus sur une configuration coupleuse tu perd partout avec un allumage rotor interne ! Soit tu adapte un platine d'inertie et tu joue avec ton calage allumage ou tu enlève cette allumage!!!

Merci, oui exact! Je vais trouver c'est sur mais pour l'instant je le laisse dans un coin tranquille mdr . j'attends de récup une valve aussi pour mettre le moteur sous pression

Slt, donc voilà tu tourne dans les gicleur "normal"

Quel carburateur ? DS , BD? Quel aiguille? Quel boisseau? Diffuseur? Quel GR? Tout ces paramètres sont a prendre en compte! Des carburateur phbg on n'en n'a eu a la pelle a régler et avec un cornet type e5 avec Boisseau 40 Aiguille w7 Diffuseur 2temps Gicleur ralentit de 45 ( en général pas trop mal) Le gicleur principal n'excède pas les 90 92 max de chez max sinon c'est inroulable! Un banc c'est un super outil on n'est d'accord mais il faut savoir nous dire la configuration exact des carburateur régler.....

Dac, donc pour le 21 PHBG avec un cornet en général il tourne avec des configuration similaire a la tienne Aiguille w7 2eme cran (a déterminé selon la réaction en reprise lancer) Gicleur ralentit 45 Gicleur principal en cornet type malossi e5 de 85 a 95 max ! Ne vous fié pas au bougie!

Effectivement triste news Nitro vendu !!! Et oui on peux pas tout gardé x/ mais bien vendu ! Je suis rentré dans mes clous lol Le moteur de ma mob a était enlever problème prise d'air .... moteur coupe a haut régime ou a régime soutenue (comme une panne d'essence) jusqu'à calé, je remet le starter elle redémarre direct jusqu'à le refaire ! Pfffff ! J'ai essayé pas mal de chose (carburateur, peut importe le gicleur, même un robinets gros débit)... Pourtant elle arrache vraiment.... bref moteur d'origine pour rouler de ce beau temps . La mob de mon père elle est réglé (pas dans la vidéo qui suit mais maintenant oui mdr)