tomMpower

Salut, les boyzz sa gazzzzz encore par ici???? Qui veux des news

Hello, les gars jvoit que sa galère ! Il faudrait nous dire quel réglage il y a dans carburateur actuellement ( cran d'aiguille,gicleur principal et ralentit,boisseau) Pour moi la ton ralentit n'est pas assez haut mais il y a aussi un autre blem... (dit ce que tu as en réglage) Ensuite la même ta varia c'est la cata!!! As tu une rondelle devant le canon? Quel état la varia? Et pourquoi avoir mis une culasse motoforce!!!!! Le rapport volumetrique doit être complètement nul ! Le.manque de cv et sûrement la aussi Mon pote ta une mayonnaise

Superbe les nitro !!!! Le pot et un r1200

Tu peint avec les bombe d'action?

Slt, les potes ! Ayez j'ai monté mon petit moteur sa fonctionne pas mal j'ai fait une vidéo du premier roulage (donc du réglage carburateur et variateur trop lourd) . Donc je n'ai pas pu laisser le 19 polini CP il touche le ressort moteur etc... et le pot bidalot était pas encore au point a mon goût lol Maintenant 21 phbg Dell'Orto et retour avec le pot doppler

Il a rien ton cylindre fred ! J'en n'est fait tourné des kit dans un état poubelles! Tu passer un curre dents dans certaines griffe!

Je suis

Oh une teuzeudRrrr mdr

Yes @Custom77 je passe de temps en temps j'essaie en tous cas . Alors le seul "avantage" sur le papier du city16 c'est le passage de la béquille centrale mais en réalité sa ne passe pas! Donc défauts .... et l'homologation.... Pour le bruit c'est idem que un c16 en neuf c'est très silencieux, franchement à part quand t'ouvre et que ta une configuration qui s'exprime dans les haut régime yasuni/bidalot on de très bon silencieux le bruit reste "sourd" et pas casse tête ! Tien pour te donné une idée j'ai un c16 avec un 70 motoforce alu, carburateur 21 et baa d'origine ! Bon la je suis sous une voûte ce qui amplifie le bruit forcément....

J'ai essayé le city 16 ça fait autant de bruit que le c16 (débridée bien sur) sa reste franchement discret avec une boîte à air

Oe sa monte d'environ 6 degrés a lechap a chaque mm en gros mais sa monte surtout plus vite au latéraux! Le blême d'utiliser un disque plus grand faut acheter un vrai a 25 balle le fil c'est de l'etain écraser sur le bout . J'ai trouvé un a imprimer et a coller sur un Cd (plus rigide et tourne droit par rapport au carton lol)

OMG j'ai changé mes poignées caoutchouc Rassuré vous j'ai encore les orange! Mdr Pti pot bidalot RRH refait Prise de diag sur un airsal t6 prépa et rehausser de 1,20mm diagramme 181/128/110 il y a encore a gratter 53 degrés de croisement faut pas déconé faut que sa geule !

Alors sa avance cette configuration? Enlève moi se streetrace de merde il y a beaucoup mieux lol

C'est du type origine a voir combien il te fait sa .... Personnellement je te conseille de partir sur un petit kit 50 fonte ou un alu genre airsal.... Le carburateur me choque pas il peux encore très bien fonctionné même avec un 70 fonte derrière une boîte à air d'origine bien régler!

Mdrrrrrr vla ! Sa tien le pavé sec

Hello photo en vrac 2eme photo fabrication goujon maison parce que la pipe empêche le montage d'une visse classique Donc moteur monté avec un airsal t6 prépa a lechap et rehausser de 0,90 a l'embase squich de 0,57 0,60 (pour assuré le cout je vais redémonter et mettre une cale en alu de 0,50mm) la j'ai que des joint d'embase.... Il vont se tasser ça risque d'être trop juste

Superbe avec le 28 ali facile a régler?

Si tu veux mdr, pour le comparateur un boulon 8 par 13 avec une fentes couper pour que une visse passe et bloque ton comparateur exact tu tarode ton support Par contre moi je n'est pas pu faire sa .... visse qui ne passe pas avec les aillette de culasse .... x/ du coup j'ai du bidouiller faudra que j'améliore encore sa aussi mais c'est précis faut y aller tout doux .... comparateur pas chère assez dure de trouver ton PMH pourquoi pas investir dans un a 20balle au lieu de celui 7eu (qui va) plus tard .

Fait se pot n'a pas beaucoup de couple oui souvent on se retrouve avec des pièces type origine avec des truc bizarre... C'est chiant a croire qu'il n'ont jamais tester avant de vendre....

Ah oe super haut d'origine! Av7 !

Tu prends une veille bougie pour commencer tu vas couper au dremel la partie courbée entouré en orange (électrode), ensuite tu prend une scie a lame (enfin c'est ce que j'ai utilisé). Tu te met dans un étau et tu coupe toute la partie bombée en fait c sa qui retient tout porcelaine etc Attention la porcelaines ne se coupe pas tu le sentiras quand tu seras dessus (sa glisse avec la lame). Une fois la partie bombée enlever tu prend un chasse goupille et un bon marteau pour chasser la porcelaines complète ..... seulement après tu pourras raccourcir pour avoir le max de débattement avec ton comparateur qui a 10mm pas énorme en fait parce que avec l'épaisseur de l'adaptateur te reste 6 ou 7mm tout juste assez pour un pvl bidalot

Sa m'intéresse aussi beaucoup!

Yes, avec une bougie @mat881 ma bien aidé je l'avoue mais en fait c'est très simple à faire ;). Je peux t'expliquer si tu veux !

Slt les gars sa gaz ? Bon des ptite news depuis j'ai eu le permis et surtout l'hiver donc bon .... ça roule pas trop mais sa charbonne encore les jolie moteur ! quelques photo en vrac -Passage des clapet "gros volume" DR avec lamelle malossi idem clapet malossi vl2 3 fois moins chère sur carter av10 mbk, passage de la veine gazeuse amélioré -Fabrication comparateur allumage pour réglé l'avance D'autre photos si je ne suis pas en monologues

Pas mal l'echap sur les mob avec culasse d'origine tu peux descendre le squich a 0,65 0,60 il y a du volume de chambre t'inquiète ....