tomMpower

Déjà il faut savoir que la mob c'est pas la même qu'un scoot ,quand tu mais un gros cylindre si tu ne prépare les carter tu n'auras pas les perf souhaité.... Donc on peut faire 2 configuration une a air qui pousseras bien! et une a eau qui pousseras mais il te faudra un radiadeur.... Sur carter origine on n’obtient de très bon résultat quand c'est bien monté et réglé! donc les carter a ligné au kit http://www.scootfast.net/store/cyclo/pieces-moteur/mbk-51/kit-parmakit-d46mm-peugeot-103-air-alu.html http://www.scootfast.net/store/cyclo/pieces-moteur/mbk-51/vilebrequin-doppler-er1-mbk-51.html http://www.scootfast.net/store/roulements-vilebrequin-mbk-51-spy-skf.html http://www.scootfast.net/store/cyclo/pieces-admission/mbk-51/clapets-doppler-er3-carbone-51.html http://www.scootfast.net/store/cyclo/pieces-admission/mbk-51/pipe-d-admission-doppler-er2-mbk-51.html tu boucheras la dépression et l'arrivé d'huile http://www.scootfast.net/store/cyclo/pieces-admission/carburateur/carburateur-dell-orto-phbg-21-ds.html http://www.scootfast.net/store/cyclo/pieces-de-transmission/mbk-51/poulie-d-embrayage-doppler-er2-51.html http://www.scootfast.net/store/cyclo/pieces-de-transmission/mbk-51/variateur-doppler-er3-51-montage-sans-embrayage.html http://www.scootfast.net/store/cyclo/pieces-de-transmission/mbk-51/tendeur-moteur-doppler-er1-51.html http://www.scootfast.net/store/cyclo/pieces-de-transmission/mbk-51/courroie-doppler-fibre-renforcee-mbk-51.html http://www.scootfast.net/store/cyclo/echappements/pot-doppler-er1-mbk-51.html ou le pot bidalot replica

Ah oui je comprend mieux le délire :cool2:

Salut budget et utilisation?

Si tu remonte le tout en blanc sa ferait beau ;) ,mais bon je pense que tu vas laisser que l'avant ? Pour le run...

Mdr je suis sur tu souris dans ton casque quand sa part lol :lol: :ouf:

Mdr d'abord faut fumer les cigare et après tu fait ton rétro :D :lol: si la demande devient forte tu risque d'être dans la merde :P2

Ah cool!!! :cool2: :cool2:

oe moi il pendouillé et tout sa fesait gogole ^^ tu peux être finir par les vendre c'est rétro :lol: :cool2: genre avec style malboro,lucky strike mdr

Mais ce que je tes proposé et sa marcheras assez bien ;) .

Pas mal le rétro! ,j'avais essayé de m'en faire un a l'époque mais sa fesait dégeu moi! :lol:

Les gens veulent tous pour rien.... :)

gigleur pas assez gros.....

Soit tu le fait par toi même avec un amis qui si connais pas mal (et tu lui file un billets)Il faut des outils,ou tu vas cher un pro pour le faire réglé. :)

Tu l'achètes neuf le scoot? Sinon il n'y aura pas à faire de rodage sauf si le cylindre vient d'être montée.

Au bout de 5000km il pleure tous mon moteur est mort :lol: :teuf: et moi je rigole!

60 balle moi on veut même pas m'acheté 2 fourreau+ le T impeccable spirit 30balle! ^^ :lol: :o

Enlève tes 2 durite au carburateur et tu aspire dans celle de dépression la plus fine des 2 durite si sa coule c'est good et si non tu a trouvé la panne sa sera la dépression HS

De toute manière ceux pot si tu met pas des ressort d'embrayage laisse tomber,tu vas mettre des galets ultra légers et tu te retrouve tu avance que dal! Car sa gueules dans le vide,prévois une courroie renforcé malossi ou polini.

Sur quel carburateur ? Sinon un 80 as assez pour le cornet,soit tu bouche le cornet ou tu augmente le gigleur au moins 95. C'est quoi comme cornet?

Regarde si il sont pas tordu ,il faut qu'il soit bien étanche

Je te conseil pas de le faire vue que cette échappement et assez spéciale forme en w.

Superbe photo j'en n'est pris plein les yeux! :s :cool2: J'ai vue une 50 a boîte avec un cylindre de booster mxs :huh: :cool:

L'assurance essayeras de toute manière de t'emtubé donc ^^ Tu prend un pot avec la plaque d'homologation et tu garde le papier sur toi (livrée avec le pot un certificat d'homolation) en cas d'arrestation tu le montre . Et bien sur tu débride ton pot et ton variateur! :siffle:

Oui mais perso ça fait bien! longtemps que n'est plus vue se carburant ! ;)

Il consommeras avec la bride voir plus je m'explique avec cette bride il seras toujours à fond a l'accélérateur donc carburateur ouvert à fond ! et sans la bride il seras moins à fond sur sont accélérateurs donc moins de consommation! Et oui surtout jamais de 95e10 !!!! toujours du 98 sans plombs!! et de la bonne huile 100% sinthése!