le_salvatore

Ayant travailler chez un concess Piagio la Primavera en 50 2t ne vas pas si bien que ça même débrider elle reste un vaux. chez Piagio il n'y à qu'une bride au variateur et il n'y en as pas à l'échappement. Si il veut être sûre que son pot est complètement débrider il n'as qu'in remettre son pot d'origine. Mais perso 65km/ ne m'étonne pas plus que ça.

- kit piston/cylindre origine préparer - Bas moteur origine préparer - carburateur de 17 et pipe d'admission de 18 - boîte à air de dax - échappement origine vider - Pignon de 14 et couronne de 46 (Je sais pas ce que vaux ce rapport) A la semaine je devrait avoir normalement un kit tnt 70 ou un 90. ça devrait régler le problème non ?

Je rejoint benalexou sur quelque point, mais faire ça dans l'ordre 1) démonter bougie et voire si il y a une belle étincelle et pas une faiblarde et si elle est pas noyer 2) voir si il y a compression au kick 3) démonter filtre à aire et vérifier son état et sa propreté (au pire nettoie le ou change le directement) 4) vaporiser un peu d'essence ou du dégraissant frein dans l'entrer de la boîte à air et essayer de démarrer SI il démarre et que il se recoupe presque aussi tôt, mettre une nourrice à la place du réservoir ou sauter la dépression

bonjour, Je possède une Aprilia de 1999 j'aurais besoin de votre aide pour pouvoir choisir un rapport pignon/couronne convenable. car j'ai une EXELENTE pointe mais niveaux couple c'est vraiment pas ça. Des que la route monte un peu je galère à la monter. Mon rapport actuelle est Pignon de 14 et couronne de 46 merci

pas bête pour l'agressivité de l'essence. J'avoue n'y avoir pas pensé du tout. En clair faudrait faire un teste pour voir ce que ça donne. Au pire je fais un réservoir d'Ether mdr

Bonjour, alors voilà, comme j'ai virer ma pompe à huile sur mon RS j'avais penser au début me servir du réservoir d'huile comme "réserve" supplémentaire en mettant un robinet et partir avec un raccord en Y jusqu'aux carburateur. Mais voilà comme maintenant je compte changer mon compteur par un digital qui indique le niveaux d'essence je me demandait si en mettant un Y sans robinet et donc en remplissant les 2 réservoirs si je savais me servir de ma jauge d'huile comme jauge d'essence et donc les deux réservoir ferait vase communiquant. merci de me donner vos avis et idées

Je sais

J'avoue que pour le moment ça reste encore une idée mais qui me tente de plus en plus. Je ne sais pas encore si je vais la porter à termes surtout pour des questions de législation et d'assurance....

Je m'étais dit que ça pourrait être un projet sympa. Avec les pneus et les freins de la 250 (si ça passe) ou de la 125 et en durcissant la fourche. Plus quelque renfort au châssis et voilà déjà une belle bête qui pourrait avoir une chance de fiabilité non ?

en fait j'aurais sourtout voulu savoir si je pourrait remettre mes carénages et aussi le moteur tape actuelement +- un 165km/h. J'aurais bien voulu le "brider" éléctroniquement vers les 50-60km/h. Mais je connais pas du tous les system de bride éléctronique. Sa peux encaisser autant ?

bonjour voilà je peux avoir un moteur d'une 125 pour un très bon prix et je voudrais savoir si ça passe dans ma 50 et avec quels éventuelles adaptation ? merci

un peu dans ce style la ? mdr

Merci à vous deux, en fait j'adore la vitesse de pointe, mais je suis souvent à 2 et j'habite en côte avec une priorité juste à la base de la monter donc il faut qu'elle monte vite dans c'est tour, je ne serait pas me permettre de la lancer sur X mètres. Donc moi à la base, j'ai fait quelque années en mécanique industrielle (donc tournage, fraisage, ...) ensuite je suis passer en mécanique auto et maintenant me voilà depuis très peux en mécanique motocycle. J'adore la préparation mais n'y connaissant pas grand chose je me suis longtemps renseigner ici et la et je me suis fait la main sur quelque moteur qui me trainait sous la main. ensuite j'ai été voir mon ancien employeur et il m'as fait la faveur de me prêter un tour et une fraiseuse, j'ai donc pus retravailler comme j'avais pus "apprendre" donc en gros - agrandir et polir les lumières - Aligner les transfert - Allègement au maximum du piston en gardant un équilibrage parfait (histoire qu'il ne se mette pas de travers) - Polissage des carter - Réalaisement du Haut moteur - ...

Merci de ton tutoriel, mais je savais déjà pour les réglages, par contre ce qui m'intéresserait sa serait pour savoir comment choisir son kit pignon/couronne. Si jamais tu as des infos la dessus je suis preneur et savoir aussi que vaux mon rapport actuelle. Pour le Léonvince tu sais plutôt vers quelle modèle je devrait me tourner ?

Désoler je vais détailler un peu donc: - kit piston/cylindre origine préparer - Bas moteur origine préparer - Culasse top perf ( à venir) - carburateur de 17 et pipe d'admission de 18 - Cornet (Je sais c'est pas le top mais il était dessus) - Pignon de 14 et couronne de 46 (Je sais pas ce que vaux ce rapport) Je préfère un juste milieux, j'aime autant le couple que la pointe merci

bonjour J'aimerais votre avis pour savoir quel échappement il me faudrait pour mon RS de 99 (Moteur AM6 €1) j'aimerais un échappement qui ne bride pas ma machine, et qui lui donne un meilleur bruit que celui d'une 50 merci

Voilà j'ai ouvert et le kit est absolument nikel. Aucune trace de chauffe ou de griffe ou quoi que ce soit. J'ai ensuite vérifier le jeux dans la bielle et il me paraît normal. Que puis je vérifier d'autre et comment ? .plus j'y repense et plus j'ai l'impression que le bruit venait côté embrayage. Mais pourquoi cela emecherais de démarrer

J'essaierai d'ouvrir demain si je trouve 10min. Et je reviens vers toi. Merci

Au pire si je dois changer piston/cylindre tu me conseillerais quoi comme kit?

Et sa l'empêcherait de redémarrer ? .dois je m'attendre à d'autre dégât ? .et ece-que c'est compliquer à changer sur un moteur am6?

Non la roue ne c'est pas bloquer. Et quand j'essaie de la démarrer en poussant la roue tourne mais à un moment précis du moteur (je dirais fin de compression) ça fait pop et j'ai un nuage de fumer a mon échappement

Bonsoir à tous. Il y à quelque instant je roulais avec mon Aprilia RS50 de 99. Et il y a quelque instant j'ais d'abord entendu un bruit et j'ais embrayer directement, ensuite je l'ais éteinte et attendus quelque instant avant de la redémarrer et le bruit a continuer 5sec avant qu'elle s'éteigne toute seul et depuis impossible de la redémarrer. Elle crache de la fumée par l'échappement en faisant un POP et impossible de la redémarrer même en la poussant

De base je n'aime pas les cornet sa gueul pour rien, mais la il était déjà monter à l'achat de la RS. tu ne connaît pas le réglage par hasard

bonjour, Mon problème c'est que je ne trouve pas le réglage pour la richesse de mon RS 50 carburateur d'origine avec un cornet. j'ai déjà fait quand on serre à fond puis on dévice de 1tour 1/2 et tout mais jetait déjà arriver a 3tour 1/4 quelle ne prenait toujours pas alors je voudrait savoir si quelqu'un conais le nombre de tours exacte ? merci

tu es beaucoups trop riche, remet ton gicleur d'origine. Sert ta visse de réglage à fond puis tu la dessere de 1tour et demis et tu esseye de le démarrer. Si tu n'arrive pas a le démarrer tu tape un peu d'essence par la bougie une fois démarrer tu vas rouler 10-20m et tu regarde ta bougie ensuite tu règle ton carburateur en consèquence de ta bougie