le_salvatore

Alors: -Frein trop serer -Roue mal mise -Roue trop serrer -Mauvais montage dans le carter de distribution Avant tout pour ne pas démonter tout un scooter tu desserre ton frein et tu fait tourner ta roue. Si sa fonctionne mieux c'est juste le réglage au sinon tu peux essayer un démontage et nettoyage. Tu bouge ta roue ensuite tu passe du dégraissant et un coups de papier sur le tambour et à l'interieur de la jante et tu remonte ta roue (toujours avec le frein desserer) ensuite tu fait tournée ta roue sans la serrer, elle doit tournée normalement Si c'est bon tu n'as plus qu'as resserrer tout

Même si je refait un réglage de la richesse ? et par chez moi il ne sont pas trop regardant sur le bruit

Bonjours à toute et à tous. Voila je possède une Aprilia RS50 Je ne suis pas étanche aux niveaux du raccord entre le coude et le tube. Même si j'adore le bruit quelle fait. Je sais que l'échappement joue un rôle dans les perfs et je me demande donc si en la laissant comme ça je perd en perf ?

Avec la précisions que doivent avoir le compteurs ces bestioles la sa ne m'étonnerais pas qu'il atteigne les 100 (compteurs made in china bien sure) Pour le réglage soupapes je suis 100% d'accord avec Eroan. Dans un premier temps pourquoi avoir changer tout ça ? Serrage ? et si tu as fait faire par un pro tu dois être sous garantie donc retourne le voire et signale lui ton bruit il devrait normalement te vérifier sa gratuitement

Pareille que les autres. Sauf pour le fusible, dans un premier temps je l'aurais dit aussi mais si tu dit qu'il s'allume un cour instant c'est que le courant doit quand même passée Et pour la batterie je pense mais sa serait bien que quelqu'un puisse confirmée mais si elle serai faible en mettant un coups de gaze tes klaxon et tes clignotant devrait fonctionnée plus fort et pas s'arrêter du tout Cela me fait donc pensé peux être au circuit de charge qui ne donne pas assez pour le régime du moteur et pour les feux. Mais comme je te l'ais dit attends l'avis de quelqu'un qui puisse infirmer ou confirmer mes dires

Normalement tu dois utiliser uniquement le fil rouge fait un test et si c'est pas le cas ça sera le blanc. Mais au vus des couleurs que tu à dit dans ton premier poste tu as le même schéma que mon Aprilia rs (qui est également une AM6) Donc cela devrait être le rouge. tu test et si c'est bon tu fait un montage propre et tu n'oublie pas d'isoler tout ça et si rien ne change tu essaie sur le blanc Merci de faire un petit retour pour aider les autres

Tu n'as pas tord si c'est dans le cas qu'il doit rouler tout le temps avec par peur de sa puissance par exemple (Même si on se dit bien que ce cas de figure est certainement rare) Maintenant si c'est dans le cas de figure qu'il doit passer sur les rouleaux ce qui est certainement beaucoup plus probable dans ce cas le l'imitateur est très utile et le fait que sa pétarde un peu n'est pas très important puisque sa ne durera que quelque minute le temps qu'il passe sur les rouleaux et donc qu'il ne roulera pas avec comme ça. Si tu sais me dire sur quelle file et non sa couleur tu dois brancher ton régulateur ou poster le schéma je pourait certainement te dire quelle est la couleur de ton fil a prendre

Pour préciser un peu. Normalement comme Eroan l'as dit ça se trouve sous la selle, mais tu ne doit pas retirer les "carénage" mais juste le bac de selle que se retire simplement en tirant dessus et tu accède directement au moteur avec tout ces composant

Je serait d'accord avec toi mais il à déjà préciser pour les joint et le piston. Maintenant le coups de la clavette décalée n'est pas bête du tout

Si le réglage est vraiment mauvais non

Contrairement à ce que beaucoup de gens pense tu ne peux pas être sure que ton allumage est bon avec une étincelle Par contre tu peux être sure que ton allumage n'est pas bon si tu n'as pas d'étincelle. Je sais pas si je m'exprime assez bien mais en résumer tu ne peux pas être sure que sa fonctionne mais tu peux être sure quand sa fonctionne pas Commence par changer ta bougie car dans tous les cas sa ne fera pas de male à ton moteur et que sa ne coute quasiment rien. Ensuite si tu as un multimètre tu peux vérifier ta sortie d'allumage (en mode ALTERNATIF) Si c'est bon c'est ton réglage carburateur. Un mauvais réglage et sa ne démarre pas et la ARME TOI DE PATIENCE. 1) Tu Visse à fond ta richesse et ton ralentit 2) Tu dévisse ton ralentit entre de 1/5 tour 3) tu dévisse ta richesse 1/4 par 1/4 de tour et tu esseye de démarrer d'abord normalement et ensuite avec de l'essence dans le puis. PS: Perso aux vus du prix des pièces que tu as changer je suis quasiment sure que ton problème vient du réglage carburateur qui n'est plus bon. J'ai déjà eu le cas sur mon Vivacity et sur mon RS

La cuve de ton carburateur est remplie ? Met un peu d'essence dans le puie de bougie et ensuite démarre le. Il vas démarrer 2sec .Une fois qu'il prend tu gaze un peu et progressivement. Hésite pas a le refaire 2-3x. essaie ça et si ça vas toujours pas je te donnerait la suite PS: Si tu mets trop d'essence tu vas plier tes bielle. Mes en plus ou moins la taille d'une phalange dans une seringue

Fait un repère et augmente légèrement ta richesse. Si le résultat te convient c'est bon Si le problème n'est résolut remet ta riche a son point d'origine et fait la même chose avec le ralenti

Pas de quoi

Change ta pipe et sa ira Pas besoin de réglage

Verifie ton circuit de refroidissement et ta carburation. Si il te manque un bout de segment. C'est qu'il est dans le bas moteur

Salut. je ne comprends pas quand tu dit couleur brique béton. Car la brique est rouge et le béton est gris. Avec le bruit que tu fait et ta couleur qui parait pas top ça me fait penser à un mélange trop pauvre. Esseye de resserrer 1/4 ta richesses et regarde si sa vas mieux

Prise d'aire ou mauvais réglage carburateur

Salut. Tu as esseyer de débrancher le starter ?

Dans un premier temps avant de mettre en cause le joint, tu as une flaque ou tu voit que sa coule ? ensuite SI il tas mis un gicleur plus gros c'est normale que tu consomme plus et si il te dit qu'il t'as mis un plus petit la il y as vraiment un problème. N'oublie pas aussi que tu peux comparer QUE si tu as fait le même chemin que d'habitude en roulant de la même façons. Sa peux paraître bête mais si tu roule à fond tout le chemin ou juste la moitié alors que d'habitude tu roule pépère c'est normale que ta consommation augmente. Et pour finir si tu n'est pas quelqu'un qui touche tous les jours à ton scoot et qui ne le démonte jamais fait sauter ta dépression. tu mets une durite de ton réservoir à ton carburateur en directe (attention quelle doit résister a l'essence). La dépression est utile quand tu démonte souvent pour pas que sa pisse partout.

Regarde aux niveau de ton allumage et de ton cdi

D'accord merci à toi Bubulle

à part la bougie qui claquera et le pot qui vas s'encrasser normalement il n'y as pas d'autre conséquence ou je me trompe ?

Si la bougie est noire c'est un mauvais réglage, tu es trop riche En réalité ta visse de richesse doit se trouver entre 1/5tr et 2tr. Si tu es genre a 2/5tr c'est que ton gicleur est trop gros pour ta configuration ou dans tous les cas que tu n'as pas assez d'aire qui rentre dans ton carburateur. (voire peux être l'état de ton filtre à air) pour ton mélange c'est parfait. voire PEUX-être une lichette de plus (tout dépend ta façons de rouler et l'huile que tu mets)

Oui, mauvais réglage ou ton starter automatique qui foire. fait un repère sur ton ralenti et sur ta richesse. essaie d'abord de resserrer d' 1/4 de tour ton ralenti (serre les frein on ne sais jamais qui partirait d'un coup) Si sa fonctionne pas. remet ta visse sur sa position originale et regarde pour régler ta richesse ensuite essaie de le démarrer et re tente le ralentit si sa fonctionne toujours pas