le_salvatore

Met un peu d'essence dans le puis de bougie et un pschit de dégraissant frein. remonte ta bougie et esseye

bonjour j'aimerais changer le compteur de mon Aprilia RS50 de 2000 pour un électronique pour lui mettre un petit coups de jeune. En cherchant un peu je suis tomber sur ce modèle. Pensez-vous qu'il serait compatible ? https://fr.aliexpress.com/item/Motorcycle-Digital-speedometer-LCD-Gauge-Speedometer-Tachometer-Odometer-motorbike-instrument-7-color-display-oil-level/32734431169.html?spm=2114.06010108.3.354.NvgsNw&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10056_10065_10055_10068_10054_10069_10059_10073_10017_10070_10060_10061_10052_10062_10053_10050_10051,searchweb201603_3&btsid=ae18a3e7-8517-4476-8ef9-3bbf27191581 La question se pose surtout pour le compte tour qui est mécanique d'origine sur la RS et apparemment électronique sur le compteur. J'ai entendu dire qu'il fallait le brancher sur l'allumage ou un truck comme ça. Votre avis et expérience m'interesse merci

Si ce n'est pas les souppaoe d'origine pourquoi sa fonctionnait avant ? Oublie pas de faire tourner deux tour de vilebrequin complet et de regarder si tes repers son juste sur le volant du moteur et sur l'arbre a came et que tes souppape se ferme bien

D'accord merci à toi de confirmer

Sa serait celui ci: http://www.rrd-préparation.com/fr/kit-70-95cc-minarelli-am6/1936-kit-80cc-airsal-aluminium-minarelli-am6.html

Salut C'est que soit ton kick n'entraine pas du tout ton moteur soit pas assez, tu es sure de sentir ton moteur quand tu essaie de kicker ? ton kick n'est pas régler trop bas ? puisque ton carter est démonter profite en pour checker un peu tout, actionne le kick a la main puiseurs fois et regarde ce qu'il se passe et met y un coups de graisse dans les pièces en mouvement et sur ton ressort de rappel à part ça sans nouveaux élément je sais pas trop quoi te dire comme Eroan

Salut T'es segment n'ont rien ? Le roulement de bielle est facile a vérifier quand tu démonte ton cylindre, tu n'as pas regarder pour être sure ? quand tu fait tourner ton vilebrequin a la main aucun bruit ?

Salut Tu as un starter automatique ? Tu as vérifier la couleur de ta bougie ?

Bonjour, J'aimerais votre avis sur un airsal 80 en alu monter sur un am6 Déjà j'aimerais avoir avis sur le kit lui même et également voir si mon vilebrequin (d'origine je pense) le supporterait merci

Le jeux de 0.5 est "normalement" juste car quand le moteur chauffe le métal se dilate et donc rattrape ce jeux, si il y en avait pas le métal en chauffant ferait ouvrir tes soupapes et elle ne serait plus fermer étanchement. Mais ton jeux de 1cm me parait très excessif. il faudrait d'autre avis ou voir avec les tolérances du constructeur sur la fiche technique

La fuite c'est normale c'est la cuve de ton carburateur qui a couler et ton problème vient principalement de la. Dans un premier temps vérifie si tu n'as pas un câble (en particulier une masse) qui se serait débrancher en tombant. ensuite démonte ta bougie et sèche la SI elle est humide (profite pour y jeter un coups d'œil a sa couleur tu aura une indication sur ta carburation) pour finir met y un peu d'essence et remonte ta bougie et la normalement il devrait redémarrer, ensuite joue avec les gaze pour que la cuve se remplissent à nouveau PS ne met pas trop d'essence de 1 elle n'est pas compressible et tu risque de foirer ta bielle et ensuite tu pourrait noyer ton moteur. il faut en mettre juste ce qu'il faut

Vérifie aussi la couleur de ta bougie pour voir si tu serais pas trop riche

Et un airsal en alu en 80cc ça pourrait passer sur mon vilebrequin ? .j'ais souvent entendu q'uil était fragile. Mais précise que je n'ais aucun jeux dans le mien

en fait je n'ais pas réellement besoin d'un kit, c'est juste que j'était tomber par hasard dessus et l'idée mas parut très alléchante, et comment peux t-on appeler ça un 90 si c'est un 50 ? ils sont fous ses gens mdr . Pour le 70 je suis pose je présume ?

Ho ne t'inquiette pas pour ça. Tu as raisons. Nos kit son pouris parce qu'il sont bacler. Si ont veux quelque chose de potable il faut entre autre ratraper toutes les erreure de fonderie des transfers. Au sinon en gardant le carburateur de 17.5 et le vilebrequin d'origine tu conseillerai quoi le 70 ou le 90

Belge vus que je vient de Belgique, pourquoi tu dit ça ? un kit est un kit avec un bon mélange et un minimum d'entretien ça devrait durer autant qu'un autre ? . De toute façon aucun kit n'as durer 10000 bornes haha

je ne connaissait pas non plus mais je suis tomber sur cette annonce, donc j'ai cherché sur le net des avis etc.. Mais appart Google image aucune info sur ce kit le 70 http://www.2ememain.be/moto/pièces-accessoires/blocs-moteur/kit-tnt-cylindre-tuning-70cc-307831289.html le 90 http://www.2ememain.be/moto/pièces-accessoires/blocs-moteur/kit-tnt-cylindre-tuning-90cc-307831748.html

Dans l'ensemble les Neco sont a éviter car au niveaux look sont de très bonne copie mais malheureusement très bas de gamme. Pour le GPX j'en ai eu un entre les main et appart le naiman qui n'était pas top rien de bien spécial mais je lai eu 1 semaine donc ... le ZX ou le ZXR ne sont pas trop mauvais

Bonjour, je possède une Aprilia RS 50 de 2000. A la semaine j'aurais le choix entre deux kit un TNT 70cc et un TNT 90cc le quelle des deux pourrait s'accorder le mieux avec ma configuration actuel ? (je pense que le 90 serait trop gros par rapport a mon carburateur et mon vilebrequin mais j'aimerais quand même vos avis sur la configuration et vos avis et retour sur le kit) merci Elle est quasiment full origine kit piston/cylindre origine préparer Bas moteur origine préparer carburateur de 17,5 et pipe d'admission de 18 boîte à air de dax Pignon de 14 et couronne de 46 Je préfère un juste milieux, j'aime autant le couple que la pointe merci

Pour ma roue j'ai peux être trouver, ma chaîne était bizarrement serer à l'abus, donc j'ai détendu un peu et sa à lair d'aller. par la même occasion j'ai essayé de la redémarrer et en insistant un peu j'ai réussi a la refaire prendre. mais elle me pisse toujours par la boîte à air (même à l'arrêt)

Non pas chez Piagio. Ou alors on ne le faisait pas chez nous

Si tu es sure de ton cablage c'est peux être une question de puissance. Tu en demande trop par rapport a ce que tu peux en fournir. Tu as esseyer avec le scoot démarrer et en mettant des coups de gaz ? Et ce sont des ampoule ou des led ?

La réserve de secours était ma première idée. Le coups des vase communiquant c'était pour me servir de la jauge d'huile comme jauge d'essence puisqu'il n'y en as pas d'origine

Salut à toi. Alors tu as 5 fils 1 - une masse commune 2 - Stop 3 - clignotant G 4 - clignotant D 5 - position AR Il te manque les position arrière. Ceux qui s'alume avec tes phare. Quand à ton problème je suis désoler mais j'ais rien compris

bonjour Alors je vous explique, hier je démarre mon RS je la laisse chauffer tranquille et elle se coupe après un petit bout de temps. au début je m'inquiète pas je sais que mon carburateur n'est pas régler au top. je la redémarre (elle prend directe) et la elle se recoupe. Je la redémarre et je garde un filet de gaze pour la laisser chauffer encore un peu sans quelle se recoupe encore une fois. Une fois a bonne température je me met dessus et la elle se recoupe( malgré que je gardait mes gaze) et maintenant impossible de la redémarrer. - j'ai vérifier ma bougie (noyer évidement) et mon étincelle - j'ai mis la 2ieme et je l'ai pousser un temps pour "dé-noyer" le moteur - j'ai vérifier mon arriver d'essence = OK Et la je me rend compte que mon carburateur pisse de l'essence en continu par la boîte à air. Je démonte le carburateur, je vérifie le floteur ect et tout est bon donc je le nettoie, je le souffle, je le remonte et résultat il ne pisse plu. je nettoie et sèche ma mousse de mon filtre à air. je met de l'essence dans le puis de bougie, je met la 2ieme et je pousse. donc je court et je lâche l'embrayage et la , la roue se bloque. Je me dit merde j'ai serrer. je met la 1ier résultat pareille. je remet la 2ieme toujours pareille. 3ieme aussi, 4ieme aussi. je remet la 2ieme et la maintenant la roue ne bloque plus et tourne normalement mais impossible de lance le moteur