ŤĦΣMAŜŦΣЯ

Bah , ca reviens casiment au même prix que des jantes d'origine ! 105 euros en gros pour deux jante neuve je trouve vraiment pas sa cher personellement ..

Uup , ca n'interesse personne c'est fou pourtant je ne les vend vraiment pas cher et en plus avec des pneus ..

sur ma gpr , je metais 15 euros par semaine en carburateur 24 x) en faisaint 200 km

Un gicleur de 100 devrais aller

bah ca depent si ton vilebrequin amoin de 20 000 ca devrais tenir mais ca reste toujours mieux de changé de vilebrequin

Sur un 2 temps principalement

L'irridium est une " meilleur" matiere que le platinium donc l'irridium et de meilleur composition

Il est équivalent c'est a peut pret les même ^^

c'est un 70 sur nitro , je l'est et il est pas trop mal ^^

sympa la vidéo , mais j'ai l'impression que ton scoot geule dans le vide t'es galet , ne sont pas legerement trop léger ?

Exact prend une vforce , sinon qu'elle embrayage newfren ? le 9 disque ? parcque sinon ça va ciré. le top alu est bien plus puissant que le top gris en pot , j'aurais pris un bidalot factory perso

Absolument rien de compliqué c'est la même chose qu'un vilebrequin standard

Vous pourier faire une petite présentation quand même , c'est pas très professionnelle de balancé le lien de sont site comme sa sans rien dire

Un investisement à faire pour avoir un scooter avec un super look ^^

Oula , tu n'est absolument pas perdant mais largement gagannt mdr

Sur ma gpr de 2010 c'était du 11/48

J'ai eu 3 accident dont un avec une rs2 en 70 top noir carburateur 21 yas r3 allumage mvt dd et pour lui la motos était parfaitement d'origine :) j'ai aussi tanqué avec mon ancienne drd en 70 airsal avec un bidalot mxr et un 19 elle était aussi parfaitement d'origine pour lui va donc savoir :x c'est plus fermé les yeux a se compte la

J'ai déja monté un piston a l'enver de toute façons c'est simple tu peux pas roulé avec mdr ^^" ca avancera pas

Personnellement ,j'ai pue essayé le sport avec un c16 un 21 une varia origine un allumage , ca avancé mais je sais pas , j'y est rien vue de transandant sur un démarrage ça va , mais lorsque il sagis de pointe impossible de depassé les 100 km/h

Pareille gain de perf , si tu sais reglé ton powerjet mais les pwk sont dure a reglé

Ouf que dit tu , la dt c'est juste la moins bonne des 50 existante actuellement , elle est depassé par toute c'est concurante , sinon si tu veux vraiment de la qualité tu peux prend une rieju mrt pro ( une des meilleur 50 du marche avec la hm et la drd pro)

Oui , tu auras un bon changement au niveaux du couple , non pas par l'augmentation de la taille du carbrateur ( 1.5 c'est peut mais c'est toujours sa) mais surtout du fait que tu vas passé sur du phbg au lieu de resté sur du phva donc oui , c'est un bon investissement et ceux même sur se l'origine

L'assurance ne fonctionne plus effectivement ceci dit les expert ne s'y conaisse pas en général , et il est facile de les trompé sinon , le pot touring est un trés bon choix , tu a aussi le sito plus , choisi celui qui te plait le plus estetiquement il sont équivalent

Il parle de sportive , sinon si tu cherche la " meilleur" sportive ca reste la rs2 matrix pro ( uniquement la pro) c'est la meilleur 50 sportive du marché mais elle n'existe plus neuf , il faut l'acheter d'ocassion

si tu roule a 78 c'est qu'il est débridé pref stop pourir sont sujet