nathan 2917

Docteur jeff/ wheeling

Dévisse l’amortisseur et l’axe du moteur il viendra si ta bien tout débrancher pour les vis à tête bizarre prend un tournevis un marteau et tu pete l’ergo au centre pour les dévisser avec une cles normal et tu remplace par des vis normal

Salut, tu peux le foutre a la benne il est flinguer t’es à combien en taux de compression ? Si tu en a pas assez ça te permettra de mettre moins épais sous le cylindre et donc de baisser t’es diag et gagne du couple en comprimant plus

L’allumage d’origine suffit large mon frère a ce kit je lui ai mit un carburateur de 21 et un pot bidalot s3r un variateur stage6 et ça marche déjà très bien pour un cylindre à 66€ faut juste pas être trop regardant sur les finitions..

Oaui c’est nickel tu l’a sur scootfast en copie à 60€ et ils fonctionnent très bien @ninodu10150 en a un sur baa d’origine

Un 24 suffit sur mon mhr racing j’avais monté un 28 vhst et c’est comme si il arrivait pas à tout avalé son admission est assez petite aussi ça aide pas

Oui ça va marche dommage de mettre un allumage artek la dessus

Le pot nan du tout mais le 28 oui

C16

Salut tu parle bien de l’arrache pour le rotor ? en clapets des malossi Carbon vont très bien c’est un pack de 3 épaisseur tu monte les 0.35 ça ira bien oui c’est clair autant mettre un 70cc pour le prix un 70top noir marche bien en 50 tu as le 50 artek là qui est pas très chère et pas mal avec ces booster à l’échappement et sa culasse a joint torique

On dirait un malossi acier

Là où je vais aller il y a personne les motards rode pas au pire la municipale je peux pas le sortir en pleine ville il fait bien trop de bruit

A ouai tien y’a pas ça sur les booster ba c’est de l’autre côté que ça se voit y’a une durite qui passe la pompe à eau le pot qui dépasse pas mal et on voit le carburateur vers l’arrière et le pire c’est les pattes easyboost là on comprend qu’un truc cloche

Ça se voit à peine que c’est pas un Minarelli v dessus ta pas de feu arrière ?

Salut j'ai remonter les carénages voir comment tout passe et ça se voit même pas un spitro avec une plaque et un feu arrière fonctionnel ça doit pas courir les rues

Bien vue et un arrache allumage aussi le carter en chauffant bien et en tapant ça sort le vilebrequin est foitu t’façon..

Les vilebrequin motoforce « orange » sont solide tu peux y aller je te conseil de la r2000 comme huile ou au pire de la scoot city ça ira bien si tu reste en pompe à huile oublie pas de remettre de la graisse en remontant. tu peux rajouter des clapets carbon au moins si il casse il te défonce pas le moteur et te font gagné un petit peu d’accélération pour rentré le vilebrequin je te conseil un petit chalumeau plutôt qu’un décapeur ça vaut moins chère ça chauffe plus vite et plus fort

D’ailleurs j’ai la 15/41 sur mon mhr racing il la tire facilement j’avais 15/39 avant c’était un peu long ouai tu pourras rajouter un correcteur

Salut j’ai le même configuration que toi sur mon booster ( kit mhr racing vilebrequin mhr pot mhr etc) il y a peu j’ai acheté un pack acier overrange avec un carter de transmi st6 il y a bien un gain partout pour la transmi primaire chauffe pas le spy directement mais à côté de l’intérieur du carter comme ça il rentre tout seul sans niker le spy

Justement vire directe la pompe et fait ton mélange toi même, la ipone r2000 est très bien là scoot run aussi la castrol en bidon doré vraiment pas terrible yasuni sont connu pour faire des bruits assez grave et son discret.. mais en pot plus original esseye de trouver un pot athena il sera Parfait avec le kit et est pas commun

Monte un turbooooooo ou un compresseur fin un truc de 4t, nous en 2t on en a pas besoin un pot à 80€ on a nos 80 85 gps donc là tu pense atteindre 90 gps juste par rapport à t’es réglage ? Tu as penser à changer au moins le coude du pot voir si ça le libérerais un peu ?

Salut que veux tu dire par fuite cache d’huile ? c’est ouf la calamine qu’il y a dedans ça roulais à la bonne huile de merde ça encore ça a dû aidé à serré et vue les traces ont dirait une belle surchauffe mais l’usure doit aussi être dans le coup ton moteur a facile plus de 20000km rien qu’à voir la calamine je changerais le vilebrequin par précaution

Les fonte sur booster sont casi idem à part le corsa et le top bleu heuuu tu veux rester discret ou pas ? Avec un most tu le sera pas faut le pot adapté et l’admi adapte tél qu’un carburateur de 24 ou 28 étant donné qu’il est assez creux.. dit toi que la limite avec un pot type origine c’est un 70 fonte basique maximum mais si tu as jamais conduit d’engin kite je te conseil Max un athena sport avec un 21 et un pot adapté ( un yas r ou c16 n’est pas très bruyant) et ça marchera déjà très bien

Salut, dommage de mettre un corsa avec le pot d’orgine, si tu veux ton pot d’origine met un 50 artek k1 en fonte ça vaut 66€ ça ira très bien si tu veux mettre un vrai pot un athena sport marche bien et bien moins chère qu’un corsa stage6 faut demandé à @Docteur JEFF

6cv sûrement une fois mit un pot au cul et une bonne admi