nathan 2917

Ba ca devrait tenir alors faut changer segment piston aussi

faut adapté la baa après moi avec ma big valve stage6 elle passe pas vue j'ai pas l'amortisseur d'origine déjà avec pipe d'origine c'est limite

moi pareil maintenant c'est moi qui change les courroie galets etc des gens par chez moi ( lerus revision quoi ) mon pro pour une courroie 40e moi je lui prend 10e et je lui pose sa béquille laterale

j'ai le même allumage sur mon booster je sais pas la dif par rapport a un origine

c'est comme tous les kit de cette gamme bonne huile temps de chauffe bougie pas tire dedans h24

pas compris ce que tu as voulu dire

a bien entretenir et ça roule

ba pareil ou 2km/h de plus mais tu gagnera en couple

ça fait beacoup pour un petit booster et aucune utilité sans parlé de consommation

ton câble d'embrayage est bon ? bien mit bien tendu ?

même avec un 70 most 130 ça va être chaud faut pas mal de pièce qui suivent et l'entretenir et lui filé a boire

beau boulot franchement

alors j'ai eu le variateur stage6 sur un kisbee ce que je peux te dire c'est qu'il demande plus lourd que celui d'origine j'était en 7.5gr alors qu'vace l'origine 6gr

je te conseille un dell orto plus fiable que le motoforce et plsuf facile a régler , même un allumage millenium y'en a un à vendre sur lbc par chez moi pour 90e et j'en ai un sur mon booster ça marche mieux que l'origine

Moi il se mettait a accélère tout seul malgres des joints neuf et j'ai pas trouve de dif par rapport a des clapets Carbonne et comme ça je peit mettre ma baa

Pas mal mais pourquoi colle un millenium avec un 50fonte et un pot d'origine ? T avais rien d autre sous la main ?

et sa m avais apporter plusieurs problème et c'est très étanche souvent des prises d air

j'ai jamais tester sur Peugeot

Moi j'ai enlevé la mienne car ma baa passe pas avec donc cornet obligatoire et le bruit et la consommation qui suit et au finale j'ai pas trop vue de dif la j'ai des clapets Carbonne malossi 0.35 sur pipe et boîte a clapet d'origine

oui c'est sur mais un triops serais mieux et la on est au dessus du mhr replica

il aurais mit un pot accordé sa aurais encore mieux marché mdr , tu peux en trouvé d'occasion des fois des kits mais souvent chere ou massacré

faut limé les carter pour le pack overrange et tous les 1000km graisser le correcteur

j'aurais plus dit 6gr en galets

ysn non prend un dell orto le top en transmi 15/39 devrait être bien en axe de 12 plus résistant variateur un variateur stage6 sport pro embrayage stage6 mkII courroie kevlar une boîte de galets et un jeux de ressort pour regle le tout et voilà sinon en embrayage prend le doppler sx86 avec la cloche facile a regle avec les vis

l'huile most de la merde pour tous les jours et 10min avant de partir c'est trop 5min suffise le mxs racing pas fait pour all days en huile motul 800