nathan 2917

pas forcement mais par contre tu perdrat en patate il y a qu'un seul bon poids de galets

si un 70cc fonte passe sur un vilebrequin d'origine

mais si t'inquiète c'est pas compliqué

c'est un 2T ou 4T ? car sinon un carburateur dell orto va sur tous les moteur 2T a condition d'avoir la pipe d'admission de bon diamètre

avec un 4t c'est plus compliquer déjà débride le variateur et il doit y avoir une bride au cdi

non faut démonté tout l'embrayage variation etc.. et enlevé le carter de transmission et changer les engrenages ( la transmission donc) et tu vas gagner en pointe tu vas moins consommer et bien réglé tu perd pas d'accélération , faut refaire un réglage galets après avoir changer la transmission et avec sa tu devrait gagner 10km/h

ou alors segment mort fin en tout cas une verif cylindre s impose

Non prend une br8hs les 7 sont trop chaudes

un 17.5 passe même sur un 70 alu donc pas de souci avec le 50 et pour l'entretient tout cylindre a besoin d'entretient

je les connais aussi mais quand on pile devant toi ça peut faire la différence les freins

les kisbee sont lourd a l'avant moi je l'avais avec variateur stage6 et pot tecnigas trek ( plus axé moyen régime ) et je le levais pas de beacoup ce que je leve bien c'est un tkr avec un yasZ et une transmi c'est pas compliqué a changer je peux même t'aider a le faire j'habite a coté de chez toi

a nickel alors

la transmi est trop courte pour les 90km/h

tu peux nettoyer la mousse de la baa

2mm quoi ? oui tu la démonte tu passe un coup de brosse métallique sur l'éléctrode ou des fois quand elles sont trop degeu je met de l'essence dessus je fais crame je néttoie et voilà

oui il y a des dimension je crois c'est 19 qu'il te faut mais pas sur , dans des magasins de bricolages

donc sur le cylindre tu as plusieurs accès

au coton tige c'est pas mal

oui 98 c'est top moi je prend que sa , tu le démonte gicleur flotteur etc tu nettoie tout et oui faut enlevé le réservoir d'essence je crois

et si tu le garde c'est toi qui paye les frais donc a voir combien il te donne pour en acheté un autre

le carburateur se nettoie a l'essence pur tu démonte tout souflette et tout , et la bougie ba sur le cylindre tu l'atteint en enlevant la selle je coris sur booster et avec une clé a bougie tu la devisse

suis pas rassuré avec les tambour mais des jantes tu peux trouvé sa facile sur lbc

tu pourrais pas le passer en frein a disque a l'avant ?

moi j'ai une préférence pour le 98 un pote a roule au 95 (pur pas e10) et son scooter a merdouiller et depuis le 98 moins de problème

réglage carburateur je crois