nathan 2917

je roulerais toujours en 2T lbc existera toujours donc toujours des pieces et de quoi faire un moteur et aller dans la rue sans entendre un bruit aigue et gueular d'un deux temps mais un bruit de groupe éléctrogene de 4T ça va faire bizarre

met pas de cornet

tu le verrat a ton accélération pointe etc

si mais c'es pas fiable comme je t'es dit fit toi plus au comportement moteur

je te l'avais dit staprem et il y a aucun autre gicleur à part celui fait pour ton carburateur qui va dessus tu veux une photo d'un dell orto et de celui du carburateur d'origine peugeot ?

ouai ça devrait lui faire du bien oublie pas le piston segment surtout

peut pas te conseille une mrque particuliere mais va sur une valeurs sur doppler malossi polini stage6 etc

clapet carbonne et une courroie une origine vue que t'es d'origine ou une renforcé

te fit pas trop a la bougie comme je t'es dit TomMPower te le diras lui sa bougie est noir et ça roule bien en dessous ça va pas vue les carburant qu'on a les bougie prennent des couleurs bizarre

tu fait combien de km par jour ?

quand je fesait des pièce en résine après l'accident je l'ai mettait au coin de la cheminé un peu éloigné quand même par ce que sa crame bien cette mer** mais sa secher rapidement

carburateur avant de preference un peu riche

tu fait les temsp de chauffe ? 26000 km sans changer piston segment ?

comme pour le mastic sur les carénages mdrr j'ai recommencé 2x et au finale ça a peter j'ai de recommencé dimanche dernier

même si je dois mettre un bloc 2T sur un 4T je le ferais

m'en fou je roulerais jamais en 50 4T quitte a rouler sans plaque #LongueVieAu2t

je pense commence par un 80 ou 85 et regle par rappot a sa

ba comme tu veux met le sito ou le bida gicleur peut pas te dire je connais pas bien les réglage carburateur pour booster mais si tu veux bien reglr faut achté une boîte de 10 gicleurs on ne peut pas te dire exactement le bon directe

mais le problem c'est que je m'enerve jamais quand ça me soule je part prendre une biere et part faire un tour mis c'est en coryant bien faire que je pete tout

tu as prit des galets réglable ? c'est quel variateur ?

moi il y a déjà le cylindre d'enlevé il y a plus qu'a décrocher le moteur et ouvrir mais ce qui me fait chi** c'est d'enlevé l'allumage la variation tranquille je l'ai fait des dizaine de fois mais allumage nan

ouai voilà et tu fait tourné la joue et quand tu sens que c'es bloquer tu force l'ecrou

t'envoit plus de mélange donc ta plus de couple mais si t'envoit trop par rapport a ce que ton moteur peut recevoir tu cale ou broute

tu as tout compris surtout sert le a la main pour pas defoncé ton pistar

c'est le truc gris tout moche qui mélange air huile et essence puis l'envoie au bas moteur en passant par les clapets