patou80

Perso je te conseil de garder ta baa , car cornet sans kit 70 .. Tu fera une plus grosse consommation d'essence , et tu perdra un peu de vitesse , et tu fera un gros rafu .. ( bouquant )

Salut , Tout est dis plus haut , tu peux tout garder , c'est juste le carburateur qui change . Rien ne change tu peux garder toute tes piéces , jusqu'au carburateur 19mm ou il faudra faire des adaptations ;)

change de vilebrequin prend un renforcé , je te conseil le doppler endurance axe 10 pour 130 euros . Gicleur baisse le un peu , tu risque encore un sérrage a cause de sa . Je te conseil de racheter juste un piston , et non un nouveau kit . Sauf si ton cylindre a pris un coup

Oui , comme tu le dit , grande différence entre le 12 et 17.5 , en gicleur c'est pareil :) Fait un nouveau réglage carburateur , ( vis si nécessaire + gicleur obligatoire pour évité un sérage )

Qu'elle est la marque du carburateur 17.5 ? Dell'Orto ? Tu as qu'elle gicleur dessus ? Tu aurai pas faire une faute au montage du câble d'accélérateur ? tu es en starter auto ou manuel ? Tu as fait le test avec le starter si tu es en manuel ? Ta fait le test de sérré les vis au maxi jusque le moteur sois calme , et de tourné juste 1 quart pour voir sa donne quoi ?

prend une courroi renforcé ( malossi xspécial ou malossi xkelvar ) ce sont ceux qui ont duré le plus longtemps quand je l'ai avais . Et en se moment j'ai le xspécial , j'ai fait 1.000km avec cette courroi , et elle est toujours pas usé :) Essaie de changer de bougie ( acheter une neuf . ) tu es en qu'elle indice ? b8hs br8hs b7hs br7hs ect ... ? Pense à faire un petit nettoyage de carburateur , et test ton pointeaux en même temps . comme sa tu sera si ce serai pas le soucie ( trop d'essence sans tu le sache , et le moteur " merde " )

Pour commencer retire le piston ou minimum le cylindre , et tu refait tourné ton vilebrequin . Et la tu sera s'il est mort ou pas . Et si le vilebrequin a du jeux ou pas . Pour les réglages , si ta bougie est rouge / marrons claire , c'est bon côté gicleur . Ensuite il faut voir la ou tu trouve le meilleur régime avec les vis ..

Salut , Je ne pense pas a un sérrage .. Pas en 10km si tu ne l'a jamais poussé à fond .. Je pense que ses tes segments qui était mal mis , et a force de roulé il son sortie de son logement et a coincé le piston c'est tout . Toute la variation + allumage est sur le vilebrequin . Et le vilebrequin est sur le piston ( monté ensemble ) si le piston ne bouge plus dans le cylindre ( coincé ) bah tout le vilebrequin ne bouge plus , donc toute la variation et l'allumage aussi .

Qu'elle est la couleur de ta bougie ? Combien a t'elle de km environs ? Si ton scoot a un problème il peut pas " disparaitre " tout seul .. C'est que quelque choses et mauvais .. trop d'huile ou pas assez , bobine d'allumage qui foire de temps en temps , bougie qui a pris un coup .. joints , clapet , lamelle , courroi , galets , gicleur , ect .. A toi de regarder ,et nettoyé quelque piéces ..

a ton service tien moi au courant

Le seul truc qui faut faire très attention c'est le rodage . Si tu as bien fait ton rodage comme il faut , avec les bon réglages ect .. après tu peux le poussé tranquille au début , et ensuite tu peux le poussé à fond .

Salut , Sacré moteur de spirit .. Toujours une merde ses scooter .. je pencherai pour le carburateur encrassé .. Voir la boîte à air .. ou peut être courroi .. Tu as des trous de temps en temps ?

Salut , Je pencherai pour les galets ou l'embrayage voir ressort d'embrayage ..

mon kit est plutot fait pour le couple .. Le ressort de poussé et rouge , mais c'est pas du malossi , c'est une autre marque .. mais je ne sais plus laquelle ..

48h

Oui , tout est parfait . j'ai tout vérifié tout est bon .

tien http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-top-performances-black-trophy-fonte-70cc-mbk-ovetto-neos-t9931340.html http://www.maxiscoot.com/segment-big-bore-t9908770.html Il suffi d' allez sur maxiscoot , choisir ton kit, tu clique sur piéces détaché , et ta les segments du kits :)

J'ai le même kit que toi 70cc .. J'ai pot yas r , variateur hi speed , embrayage Stage6 ,ect .. je fais 90max en déssente .. Le yas z ( débridé variateur ) je fais 85-90km/h full origine aussi

en un mot , tu change pratiquement tout , sauf d'embrayage et de variateur .. tu garde l'origine .. :siffle:

Ou un pot sito ! Avec un bon variateur , carburateur 17.5 , courroi neuf , mais bon c'est a peine 5 à 10km/h max ( grace au variateur ) , avec le poids des galets dans les 4.5gr voir 5gr Tu sais que les kits 50 on vois pas vraiment la différence a l'oreil et a l'oeuil nue ? Prend le kit 50 dr ( c'est comme l'origine ) mais tu aura plus de perf . meilleur démarage reprise ect .. Car sans kit tu peux pas avoir de " vitesse " Ta question c'est comme si tu demandé =>> " Comment démarré un scooter sans moteur , j'ai que le cylindre piston .. sans le reste du moteur .. "

oui ton gicleur tu dois le baisser de 10pts voir 15 pts sa dépend ..

Enleve ton cornet ( remets le seulement quand tu aura un kit 70 qui a besoin de beaucoup d'air ;) ) car la à part avoir une augmentation de consommation d'essence , et faire un max de bruit .. Tu ne fait rien d'autre .. Tu aura plus de perf avec ta boîte à air origine . Les clapets son fixé sur le cylindre .. donc obligatoirement il dois l'enlever pour la remettre sur le nouveau cylindre .. Il a peut être fait juste une petite erreur .. Un objet a la mauvaise place .. Mets un carburateur 17.5 dell orto , Regarde ta couleur de bougie , Baisse le poids des galets . Change tes ressort de poussé/embrayage . Qu'elle indice est ta bougie ? br7es ? br7hs b7hs ? ect .. c'est écrit sur la bougie . Ps : autre petite question comme sa , esce que ton kick est un peu plus dur comparé a avant le changement de cylindre piston ? Beaucoup ou vraiment léger ?

Salut , Il aurai pas mis le piston a l'envers ? ( fléche vers la sortie d'échappement pour le bon sens ) Les segments on bien était placé ? ( sur le piston il y a un petit " point " ) et pour le mettre dans le cylindre sans soucie il faut que les segments ne touche pas le points . Juste le bout du segments dois le touché , une fois préssé . Les joints ne sont peut être pas neuve ? ( embase , culasse , pot ) Ou les clapets qu'il ont mal était remonté .. A toi de vérifié

Salut , Pour le pot , le seul moyen que je voie , c'est que tu sort avec ton scoot ( avec ton pot artek bridé ) , tu vas quelque part , tu le démonte , et tu le débride , et tu le remonte . Ils ne s'en rendrons pas compte ;)

Salut , 200 euros un piston :o tu t'ai fait pigeonnée .. Un piston vaux entre 50 à 80euros ( 80euros pour des pistons de 70cc ) Pour ton problème , si ton scoot n'a pas tourné depuis longtemps , change de bougie , nettoie bien le carburateur , refait un réglage carburateur , vérifie ta courroi , vérifie tes galets , ensuite tant qu'à faire vérifie ton joints côté variateur s'il y a pas une petite fuite , Possible que tes roulement de vilebrequin son la cause .. Mais pour se teste je ne pourrai pas t'aider .. Attend l'avis des autres ..