patou80

Salut , Ton carburateur est un TK Japan 12mm ( de la merde .. ) prend du Dell'Orto , et en 17.5 ..

a ton service

Salut , Qu'elle est ton pot ? Embrayage ? variateur ? Ressort de poussé + embrayage ? boîte à air ou cornet ? Pour moi sa serai une prise d'air . (embase , culasse ou pot ) , + gicleur + réglage carburateur .

Pour commencer change ta courroi . Regarde la couleur de ta bougie . Vérifie tes joints de culasse et embase + joints de pots . Quand tu as monté le pot tu as refait un réglage carburateur ? si non fait en un . ( Ecoute bien ton régime avant ) Ensuite mets ressort full blanc malossi ( embrayage + ressort de poussé ) Vérifie si ton boisseaux monte bien et redéssent bien . Fait un néttoyage de ta boîte à air ( mousse + boîte ) et en même temps profite pour faire aussi celui du carburateur . après sa ton soucie sera réglé .

hum .. je dirai pas comme toi .. Avec se pot sur un 70DR j'ai perdu beaucoup de perf .. 60-65km/h en pointe .. J'ai changer de pot et j'avais mis un S3R je fesais du 80km/h en pointe . boost86 : si tu n'a pas les moyens regarde sur leboncoin , il y a de bon pot pas cher . mais c'est de l'occasion .

Bonsoir , Voici ta réponse : https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-22-pot-echappement-bidalot-s2-racing.html Il perd par contre de son intérêt avec un kit 50 et, avec un kit 70, il fait plus office de bride qu'autre chose.

non , mbk vende des kit 50 , pourtant il sont homologué .. même s'il dépasse les 50km/h .. une homologation reste une homologation :pleure: pareil pour les pots .. les variateur .. et tout ce qu'on peut trouvé comme piéce qui offre des perfs .. Sinon explique moi pourquoi MBK n'a pas le droit de vendre des kit 70 , piston 70 ect ..

Salut , à part le pot tout le reste de ta configuration est origine ? Quand tu as monté le pot tu as augmenté ton gicleur ? Qu'elle carburateur as tu ? Qu'elle est la couleur de ta bougie ? Pour ta vitesse " parfois lorsque j'accélère il accélère plus vite que d'habitude " sa dois être ta courroi qui est usé ..

Perso je suis avec mon compteur origine ( a aiguille ) et j'ai la même vitesse que affiche la voiture a mes parents ..

d'accord . Bah bonne chance pour réglé ton soucie ..

Fait le test de la bougie dans l'antiparasite contre le cadre , et regarde ta couleur de l'éteincelle en mettant un coup de kick . Ensuite essaie de changer de bougie , souvent les bougie peuvent " buger " . Pour la bride sur le S3R les deux brides sont dans le corp du pot, une à l'entrée du pot au niveau du cylindre et l'autre au niveau du raccord avec la cartouche . Quand tu as monté ton pot tu as augmenté ton gicleur ? Qu'elle est ta couleur de bougie maintenant ? Qu'elle indice as tu ? Qu'elle est ton gicleur ?

:)

:o moi avec une bougie neuf , je fais 10-20km elle est couleur brique :o

a ton service

tout dépend de la configuration , c'est pas tous les scooter pareil je te rappel . La preuve mon booster je suis en kit 70 malossi sport fonte , je suis en br8hs . tout dépend de ta configuration , et comment et réglé ton moteur . enfin bref on essaie toujours avec la bougie qu'on n'a au début , et si ça va pas , on augmente la bougie , car si le soucie n'était pas la avant le kit , ça peut être sois les réglages , ou la bougie .

Salut , As tu fait une pointe depuis tu as la bougie ? ( 2km à fond ) Sinon il faudra augmenté le gicleur .. Jusque la couleur change . mais entre chaque gicleur il faut faire une pointes de 1-2km pour que la couleur change

Salut , Possible que ta bougie ne soient pas de la bonne " indice " il te faudra du br9hs ou br10hs " ou voir peut être en b9hs b10hs .. Infos : Moteur d'origine:BR7HS ou BR7ES (parfois BR8HS ou BR8ES avec un pot,carburateur..) Kit 50 fonte:BR8HS ou BR8ES Kit 50 alu:BR9HS ou BR9ES Kit 70 fonte:BR9HS ou BR9ES Kit 70 alu:BR10HS,BR10ES ou plus.

c'est pas celui d'origine sa :) je pense que lui , il as encore le manchon d'origine .

Lol ! Bah sa devez être un mécano du dimanche :P

Tien nous au courant !

Du wd40 c'est une bombe en spray ( comme une bombe de peinture ) il te suffi d'enlever la boîte a kick , et directement le mettre sur le ressort . et ensuite il y a une petite " paille " avec le wd40 , tu mets la " paille " et tu en mets bien partout . et tu véra en moins de 20sec il sera de nouveau opérationnel :) et si jamais tu as trop de graisse . Mets du wd40 et prend une " brosse a dents ou quelque choses d'assez petit avec des poils dur " et tu frotte sa part tout seul . et tu fini par un coup au chiffon

Salut , essaie déjà de mettre du WD40 sur ton ressort de kick ( sur la boîte a kick ) ça va te réssoudre le problème :) Côté préssion , elle est toujours " forte " ? ( Tu mets un coup de kick fort , et quelqu'un mets sa main a la sortie d'échappement voir si il y a beaucoup d'air ou peut d'air . )

+1 ( seulement si c'est le manchon d'origine ) Car moi j'ai celui pour les carburateur 19mm et même fixé au carburateur plus les deux vis , elle arrive encore a s'enlever facilement . donc collier ;)

d'accord pas de soucie :) A ton service ;)

J'ai jamais eu de soucie avec mes joints .. une fois que c'est monté , et bien séret , il y a aucun moyen qu'il casse comme sa .. sauf si tu n'a pas mis ton cache cylindre et ta volute .. ( booster )