patou80

Salut , Pour ce compteur il faut obligatoirement une batterie ? l'alimentation du scooter ne suffie pas ? Car quand je mets le clignautant le compteur s'allume plus fort au moment qui clignaute . et rebaisse quand il se ferme se rallume quand il reclignaute et ce referme ect ..

oui

Bonjour , Je possède un compteur TNT/Koso a aimant : J'ai fait tous les branchements grace a ce site ( tutoriel ) : http://www.scootcustom.com/montage-et-réglage-du-compteur-tnt/koso-sur-nitro/aerox.html Voici le résultat : J'aurai besoin d'aide pour régler se soucie .. Déjà il manque les écritures ( km , compteur , niveau essence etc .. ) Merci de votre aide . Ps : ma batterie et vide . Et je ne sais pas si mon fusible et encore bon . Le klaxon n'est pas terrible ..

je choisirai le polini hi speed .

Salut qu'elle est la configuration ? Ta mis de l'essence neuve ? Et de l'huile neuve ? nouvelle bougie ? Nettoyage carburateur + boîte à air ( ou cornet ) ?

hahaha le tracteur :)

les réglages fond de grosse vibration a une certaine vitesse . et leurs bruit de " claquement " fond plus peur que autre choses ..

Toi tes un cas spécial :D Moi quand les gens me ramene leurs scooter et me disent " qu'elle est le soucie j'ai perdu toute ma vitesse " je test le scooter et ça fait toujours de 0à10km/h haut régime 15 à 25km/h mi régime et 25 à ... bas régime très dur a prendre les tours . Donc j'en déduit que c'est la courroi , et quand je vérifie et que je change la courroi . Il y a plus de soucie :p

Oui je suis d'accord . Mais en moyenne une courroi usé a l'arrêt elle est monté ( à fond ) dans le correcteur , et quand on roule elle déssend dans le correcteur et monte dans le variateur . Elle monte bien et d'un coup elle redessend . ( a environs 15km/h ) donc un bon démarrage et une mauvaise pointe . Car tout le régime diminue .

bizarre .. Moi j'ai a peine tenu 80borne voir 100 max .. Mon amis c'était pareil sur son ovetto . Il a du faire sa en attendant que ses galets était disponible , et vue qu'il fesais 50km allez retour , il a fait max 200borne et tout était fondu dedans .. Enfin bref je déconseille . C'est a vos risque .

Salut , Je dirai la courroi qui est usé :D c'est les mêmes symthome ! bon démarrage , et quand il dois vraiment sélancer ( 15-20-25km/h) sa redessent le régime . Donc courroi usé . Pour le savoir prend un mettre et mesure ta courroi , elle dois faire 1.6cm de largeur ! si c'est en dessous elle n'est plus bonne .

C'est une blague ? Sur mon ancien rocket , j'avais des galets réglage de 7.5GR ! sur un variateur polini hi speed , kit 70 malossi sport fonte , embrayage stage6 sport pro , ect .. J'ai fait 75-80borne , le scooter a gueuler comme pas possible et a broutté . J'ai vérifier la variation et sur les galets réglable il me rester juste le métal ( les barre de poids ) .. Tout le reste était fondu et collé dans le variateur . Les galets était de la bonne taille ! Et en plus j'avais une boîte a kick aéré

Tes fou !! Enleve les maintenant !!!! il vont fondre dans ton variateur !! ( déjà vécu ) Les galets réglables servent a trouver le bon poids . Ensuite il faut les enlevers et allez acheter le poids que tu as avec les galets réglage !!! Retire les !

Salut , Si je comprend bien , quand tes à fond le scoot se mets en ralenti ? Pour la couleur de la bougie , si elle est grise c'est qu'elle est neuve . Donc il faut rouler environs 10-15borne pour que la couleur se mettent . Mais a la base les réglages carburateur se fond avec une ancienne bougie . Pourrai tu faire une vidéo pour nous montrée comment ça se passe ?

courroi galets ressort a changer sa s'entend

En moyenne quand tous les piéces sont bonne mais que sa ne démarre pas . Je change le robinet d'essence et hop tout refonctionne normalement . Mais il faut bien tout vérifier avant ..

Faut faire une manifestation avec tous les membres du forum et leurs amis motard . Tous en kit , et on gueule qu'on veux que la loi sur les kits 70 ect soyent autorisé :D

Déjà je te conseille de remettre ta boîte à air .. ( économie d'éssence + moins de bruit = évité les bleues , et garder ton porte feuille plein ) , En gicleur d'origine c'est du 90 ( achété neuf ) , si tu mets une boîte à air ( 20 euros ) baisse le a 85 , et ensuite tu suis petit a petit . Pour moi c'est juste un mauvais réglage carburateur ou la variation qui est mal remonté ( une rondelle oublié qui fait que c'est voilé ect .. ) tout est possible .. Ta quoi comme indice de bougie ? ( b7hs br7hs b8hs br8hs ect .. )

Si c'est un starter manuel , essaie de mettre le starter quand ta un trou . Si sa repart . Réglage carburateur à faire . Et le gicleur je le trouve largement trop gros .. Tu devrai tourné entre 80 à 88 max .. ( Avec boîte à air ) . Ta oublié aucune rondelle quand ta tout remonter? Ta courroi fait bien 1.6cm de largeur ? ta bougie est noir et humide ?

Salut , C'est arriver comme sa d'un coup ou il y a une piéce qui a était touché ou changer et après ce problème est arriver ? Tu as une boîte à air ou un cornet ? si tu as une boîte à air , le gicleur est trop gros.. Fait un nettoyage complet du carburateur ( gicleur , pointeau ect .. ) et ressaye . Tu as un starter manuel ou automatique ?

Bah à part les clapets qui fond mal leurs travail je ne voie pas .. Y'a t'il de l'essence dans la cuve du carburateur ? si non c'est un soucie avec le pointeaux/flotteur . Si il y a bien de l'essence , bah ça peut être que les clapets/lamelle ..

Bienvenue :)

oui c'est caché par une sorte de " garde bout " , c'est normal . c'est 2 clip qui le tien a l'arrière , et deux enclanchement a l'avant ( en tout cas sur rocket ) mais je pense que sa dois être pareil pour ovetto .

perso avec le tnt j'ai jamais eu de soucie . En plus il est mi jaune , mi rouge malossi ( entre les deux en dureté ) j'ai fait 7.000borne avec .

d'accord merci . Et pour les poignée a tirage court ? Car j'en n'est marre de devoir tourné la poignée , lâcher la poignée et la tenir accéléré avec deux doigt , et ensuite reprendre la poignée et retourné encore la poigné jusque a être en fond de poigné ...