gianfrancogf

ses pour sa que a la base sur plus ou moins tous les carburateurs , la durite de dépression est plus petite que celle , d’arriver d’essence et la durite d'huile est encore plus petite pas con les constructeur un 8-)

ok ^^ alors moi mes solution serais . - clapets "bloqués" pour une raison x ou y (butée écrasée ou que sais-je encore). - pot complètement bouché (t'as essayé sans? fais ça vite fait si tu testes parce que 1.ça gueule violent et loin et 2.ce n'est pas bon pour le moulin) -carburateur encrassé aux niveaux du boisseaux , se qu'on oublie souvent de nettoyer . ;) démonte ton filtre fais tourner ton moulin , et quand tu accèlerent , regarde si le boisseaux se lève . après tu me dit quoi :ouf:

pour bien faire , pas a la keke ses mieux ce que je dit :) quand même sa dure 5 sec de mettre/retirer des durites :p

ses pas une question d'être une grosse merde :lol: avec l'aprentisage tu apprendra aussi ne t'inquêttent pas :) les masses sont tous simplement , si tu vois des cosse en euillet , attacher viser sur ton cadre , celle de ta batterie ( - ) si tu voit la casse rouiller , tu prend du p600 et tu ponse il doit plus avoir du rouille ou si tu as des cosses tu les changes 8-) voilà a quoi sa ressemble . https://www.google.be/search?hl=fr&q=masse+scooter&ion=1&bav=on.2,or.r_cp.r_qf.&bvm=bv.44158598,d.d2k&biw=1024&bih=654&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=FelOUb__D6PN0QWY1YDwBw#um=1&hl=fr&tbm=isch&sa=1&q=masse++scooter&oq=masse++scooter&gs_l=img.3..0i24.76001.76627.4.76871.3.2.0.1.1.0.64.123.2.2.0...0.0...1c.1.7.img.5sFs4ga9bx0&bav=on.2,or.r_cp.r_qf.&bvm=bv.44158598,d.d2k&fp=a680d30f3a6e0ca7&biw=1024&bih=654&imgrc=5FQcsIZK536Y0M%3A%3BnWrrUZbo3QI80M%3Bhttp%253A%252F%252Fimg142.imageshack.us%252Fimg142%252F9936%252Fimg2992hb6.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.scooter-system.fr%252Fforums%252Ff5%252F45825-fil-masse.html%3B2048%3B1536 la petite cosse sur la bobine que le monsieur tien , sa s'apelle une masse :) bon démontage :cool:

salut :) serais tu faire une vidéo avec une bonne qualité sonore , pour qu'on puisse un peu se rendre conte de ton soucis :) merci

salut ^^ arrète je vais mourir de rire , si s'est un nouveaux kit je ne vois pas se qui doit polir . il le monte et ça va fonctionner ;)

salut a toi ;) voilà alors pour démontez ta cuve 1 tu retire ta boîte à air , qui est fixer par une vise en desous . 2 tu la retire , ensuite tu as ton carburateur tu enlève , toute les durite TOUTE ne t'inquètte pas rien ne va coulez . 3 si tu roule en origine ( carburateur donc gunter ) tu dévise le suport boisseaux tu l'enlève 4 tu démonte le carburateur de la pipe . 5 ensuite tu a le carburateur en main . 6 tu retourne le carburateur , ta cuve ses sa voilà ses ce que j'ai de plus rapide :D2 tu suis cette vidéo a la lettre . et tu il arrivera , ne t'inquette pas tu as le même carburateur , que se soit origine ou 17.5 . allez bon bricolage :ouf:

derien ;) non , sa ne viens pas de sa :) , le seule chose que tu peux avoir avec sa ses une surintensité plus forte . mes bon fait en prioriter absolue démonte tes caches et met toi a chercher après un fille couper ou dénuder, ou alors même une masse aracher , oxidée .. ^^

salut a toi :) déja tu ma bien fais rire sur le passage de l'équilibriste / Acrobat :lol: bon ensuite pour revenir a ton sujet . sa viens sûrement de ton carburateur . sa ne peut point être 2000 chose :D2 nettoie toi même ton carburateur a l’essence et a la soufflete , change de bougie (NGK br8hs ). nettoie le filtre à air avec un produit prévu a cette effet . ( fais un mini-entretien ) :bave: et dit moi quoi ;)

salut a toi :ouf: bon déja après 6 mois d'inactiviter ton scooter dois être bien gripper , sutout si il est rester dehors commence par un bon nettoyage carburateur :D sa ne fais jamais de mal aux moteur et sa résoudra peut être ton soucis . bon pour qu'est ce qui est de ton allumage , en resumer tu nous dit que , ta changez ta bobine + ton antiparasite et ta toujours pas d'étincelle . ? :huh:

salut :cool2: DIRT BIKE = CACA ! je plaisante biensure , je ne suis pas la pour te juger mes pour t'aidez :cool: alors si tu veux bien mieux exprimer ta question , et ton problème par ce que la ON COMPREND RIEN :) merci :D2

salut a toi :cool2: déjà je peux te dire que ton neiman ses plus un gros bidouillage qu'autre chose voici la photo d'un bon neiman https://www.google.be/search?hl=fr&q=neiman+ludix&ion=1&bav=on.2,or.r_cp.r_qf.&bvm=bv.44158598,d.d2k&biw=1024&bih=654&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=UNJOUaOdA-in0AXsi4DwBw#imgrc=ANVshij9K4xuIM%3A%3BGCNesAZUoZXgUM%3Bhttp%253A%252F%252Fpartbike.fr%252Fmedia%252Fcatalog%252Fproduct%252Fcache%252F1%252Fthumbnail%252F640x%252F040ec09b1e35df139433887a97daa66f%252F1%252F6%252F167_PEUGEOT_LUDIX_50-134.JPG%3Bhttp%253A%252F%252Fpartbike.fr%252Felectricite%252Fserrure%252Fkit-serrure-cle-neiman-5425.html%3B640%3B480 on voit mieux la différence :D2 , donc déjà je serais toi je chercherais sur GOOGLE les schéma électrique de ton ludix :siffle: et de la tes repartit pour refaire les bon branchement . bonne chance :P2

salut :p oui ses sûrement sa tu dois avoir un cour circuit qu'elle que part donc ça fait office de masse et sa s'arrête :o se qui peut être TRES embettant j'ai déja eux le cas , tu dois tous démontez tes cache ou même ta tresse électrique si tu es plus courageux :ouf: et inspectez tous les files . maintenant tu n'a pas montez de chose super flux dessus ? ( alarme, sono ... ) ?

bonsoir :) se qui est équivalent , je parle niveaux performance .

a bon galérer ? je comprend pas je t'explique carburateur de 21 variation arteck tranmi polini clapet + pipe polini kit 70 polini vilebrequin polini avec sa bielle et conpagnie .. allumage polini je te fait pas un résumer a du cmb je monte ? :) mes bon si je galère ok ^^

je dit sa je dit rien :) http://www.maxiscoot.com/polini-pot-d-echappement-for-race-27324.html ses pas grave ça arrive a tout le monde de se tromper non je rigole :p sur ce bonne soirée .

écoute je te promet sa existe il y a la plaque en fer evo 3 , je te parie 100 euro que je fais une photo du pot et de la facture ? :)

je me suis tromper ^^ comment sa non ses un pot qui se vend en magasin tu veux une photos ? :lol:

tu me prend pour un biesse :cool2: ? je le sais très bien , mes je par la je voulais dire , embrayage, ressort cloche :) tranmision polini comme je te disait que j'étais full un peu plus haut :cool:

si ses a moi que tu parle je suis en transmision ARTECK avec un pot POLINI EVO 3 :)

non pas du tout ses ma configuration je suis full polini , ressort full jaune ou est le soucis ? je suis 2 eme cup donc :)

salut :) comme la préciser ! tu as une bride a ton pot en l'achetant aux magasin ! que tu dois faire sauter elle est a l'éntrée du pot . et déja moi je trouve que pour ta configuration un ressort jaune est un peu fort déja moi qui suit en FULL POLINI je roulle en jaune et je lève donc toi si a la rigeur t'aurait mis un kit oui la sa serait bien , tu met un petit kit 70 cc sur ton stunt et ses bon tes trankils et les 110 klm/h tu les feras sans problème :cool2:

Salut. à l'oreille çà s'entend, un bruit de "RRRRRRRRRRRRRRR" du côté du roulement mort et des vibrations. tu peux vérifier en prenant le volant magnétique dans ta main et en faisant un mouvement vertical ou latéral pour essayer de palper le jeu côté allumage. idem côté variateur. le mieux c'est de virer l'allumage, le variateur et la bougie comme çà tu peux savoir si les roulement "grattent" quand tu tournes le vilebrequin et contrôler les joint spis s'il fuient. vue le pris des pièces, à la moindre ouverture du moteur autant changer les roulements par sécurité ;)

bein te fie pas a ton pote ;) change de bougie , fait un 100 mètre et je veux savoir la couleur pas ce que toi tu en pense ? :cool2: