Genosia

mmh dac je regarderait ça alors car si javais une fuite ça agirait aussi pour le démarrage du scoot nan ? et il devrait être appauvris et je n'ai rien changé dans les réglages d'avant la panne et la bougie n'a pas changée ni la patate a haut régime

Dac je fais ça demain avec les clapets mais c'est bizarre car je n'y ait pas touché depuis que ma corroie avait pétée,pareil pour les spys le scoot n'avait pas démarré depuis longtemps

Salut,j'ai un spirit 2005 kité airsal T6 70cc carburateur 21,suite à mon poste sur mon compte je préfère poster sur le forum pour avoir plus de réponses,je m’explique au plus clair,Il roulait super bien aucun problème tout était génial tout à commencer (je pense) quand ma corroie a exploser,retrouvée en miette dans le carter,et je m'amusais un peu a le faire monté dans les tours sans la corroie (j'adorais), j'ai donc décidée d'en racheter une en plus d'une poulie ventilée car elle avait du jeux avec l'étoile et j'ai aussi changer l'embrayage car le miens était plutôt fatigué,je nettoie tout le carter je met mes petits ressorts d'embrayage rouge malossi sur mon embrayage top perf type origine D107 pas de soucis tout est remonté nikel,donc je commence ma petite balade puis au bout de 30sec de chauffe un léger sous régime apparait en dessous de 1/2 poignée quand je roule vers 30-40 km/h,il fait booo avec des ratées d'allumage,et quand je passe 1/2 il prend un peu plus de tours et d'un coup il sort de ce sous régime,et quand je roulais plutôt vite,que je décélère et que je remette la poignée dans le coins il me fait encore un sous régime (boo),puis d'un coup reprend ses tours mais ce n'est encors que le début. Le lendemain donc je fais un nettoyage complet du carburateur,je retourne sur la route pareil,a froid je n'ai rien puis plus je roule pire c'est,donc je vais vous faire un retour des symptômes observés aujourd'hui car la je m’inquiète vraiment c'est encore pire: -Le sous régime apparait quand le scoot commence a être chaud -Refaire les réglages carburateur ne change rien -Changement de bougie pareil -J'ai eu des retours de flammes au pot (un gros "pshiiit") et même mes potes derrière en 50cc l'ont entendu -Au départ arrété après 30min de balade,je met poignée dans le coins il ne prend AUCUN tours (booooooo) avec des ratées d'allumage (son sacadé) et avance a 2-3 km/h pendant 3-4 sec et s'élance D'UN COUP avec un gros coup de pied au cul -A chaque reprise il repart en sous régime et s'élance d'un coup -Quand je fais une reprise a vitesse basse le sous régime est long (2-3sec) et une reprise a vitesse élevée le sous régime est moins long (plus ou moins d'1sec) -J'ai nettoyer l'allumage rien n'a changé -Quand je reste a moins d'1/2 poignée à partir d'un stop le sons est très sacadé en sous régime (boooooo) et dépasse pas 10-20 km/h et s'élance d'un coup seulement si j'augmente les gaz et recommence en moins long si je met moins de gaz J'ai démonter il n'y a pas longtemps cylindre piston,Rien a signaler a pars un léger jour aux clapets Il ne me reste plus qu'a inspecter l'embrayage mais je doute que ça soit ça avec les retour de flamme et le sons sacadé voilà je viens a vous car le je ne sais vraiment plus quoi faire et je n'ai jamais vus un tel problème,je vais essayer de faire une vidéo pour vous montré ce que ça donne en vrai

On peut avoir des photos du serrage ?

je confirme aucune prise d'air,le carburateur 17,5 ne me fesait pas ça,quand j'ai mis le 21 pour la première fois j'était très étonné que je ne pouvait pas régler le ralenti avec la vis

Ah si je viens de la démonter entièrement (enlever le ressort,joint et la petite rondelle était cahcée) Mais ça ne change toujours pas je vais essayer de passer un coup de compresseur dedans

Il n'y en a pas tu penses que ça vient de la ?

à prioris pas de joint entre les 2 Aiguille W7, j'ai toutes les tailles de gicleur de ralenti car je peux régler le ralenti seulement avec ça

Je suis en gicleur de ralenti 30 car je peux régler la richesse du ralenti seulement avec ça et il y a pas plus petit Le problème vient seulement du carburateur,car avec mon carburateur 17,5 je n'ait pas ce problème mais avec le 21 j'ai ce problème

J'ai ça seulement avec le carburateur 21 car avec mon 17,5 d'avant ça ne fesait pas ça

Si mais que je la vise à fond ou dévisse à fond la richesse reste inchangée

Pourtant quand je bouche l'entrée du carburateur il cale DIRECTE donc normalement c'est bon niveaux prise d'air ? pour mes réglages de ralenti je peux régler seulement avec le gicleur secondaire et j'en suis au plus petit la

Salut,pour commencer je vous montre ma bougie avec cette configuration je veux juste avoir un avis du réglage carburateur 21 Dell'Orto PHBG racing (clip aiguille au plus haut,GP 95,GS 30,Filtre à air Cornet) Maintenant je vais vous expliquer un problème,ma vise de richesse n'agit sur RIEN dutout que je la dévisse ou revisse le régime ne change pas dutout,je ne comprends pas elle est bien du coté pipe à gauche du carburateur. voilà à quoi elle ressemble Merci de vos réponses

je sais pas je vais essayer si je met le ressort rouge je met quoi comme galets pour avoir le plus de patate ? j'ai 4,5 4,7 5,1

ok je vais revoir la variation car j'ai un ressort malossi rouge que je vais bientôt avoir des galets 4,5 neufs,filtre à air neuf (viens de changer la mousse) et les spy ont que 3000 km faut que je re-commande des gicleurs secondaire car je suis en 40 et c'est toujours trop riche au ralenti (carburateur 21 dell'Orto PHBG racing)

Oui j'ai lisser des bords qui étaient limite coupantes sinon je vois pas d'autre finition perfectibles sur mon piston rodage de 250 km

Donc faut que je démonte et que je diagnostic le segment pour être sûr que c'est ça

J'ai le airsal t6 alu en 70cc rien à dire c'est du solide il a déjà mangé 3000 km et aucun problème

ah mince tu penses que je peux attendre encore un peu pour mon segment ? car j'ai quand même perdu quasiment 7 km/h en pointe sois c'est mes galets qui sont morts (oui j'ai démonter mon variateur recement et quelques galets sont plats sur une face) il ne peut rien arriver à mon moteur si je ne fais pas la segmentation rapidement ?

Salut mon airsal t6 alu 70cc mono-segment est arrivé à ses 3000 km,et je pense changer mes segments mais sur MXS il n'y a pas de segments airsal 47,6mm la question est qu'est ce qui arrive si on met un segment 47,6mm mais pas de la marque airsal sur mon airsal car un segment reste un segment non ?

Ok je vais voire ça demain chez un mécano ma bougie est tout noire mais on vois à peine un tout petit peu de marron