geronimo

Pour les gicleurs suffit de regarder la compatibilité sur les sites! Tu peux mettre tous les gicleurs à condition qu'il soit du bon diamètre!

A tu de l'allumage?

Bonsoir, J'ai acheté un pot conti CHR V3 je voudrais savoir comment l'entretenir pour éviter la rouille, j'ai pensé à le nettoyer à l'essence!

Moi j'ai poncer et repeint le pot origine avec de la peinture haute température noir mat (castorama 15€), l'effet est très bien, facile à faire avec une bombe!

Oui la vis de richesse doit normalement être dévissé de 1 à 2 tours, moins d'1 tour augmenter le gicleur, plus d'2 tours diminuer le gicleur! Ensuite tu peux regarder le culot de la bougie (blanc pauvre, marron OK, noir riche)!

Non j'ai eu pas mal de dépenses sur le booster (hm, carburateur, pot, accessoires réglages, outils) j'ai vu un starter moins chère mais pas origine ça ira?

Oui moi aussi je les vu se pack et paiement en 4 fois possible!

Oui baa, j'ai enlevé le tube et le joint de pot est neuf d'hier! Ça fait peur de croiser les gendarmes!

Bonjour, J'ai un souci sur mon starter que faut il prendre? Ça m'embête d'acheter un starter origine et être starter manuel! Un bas de gamme type origine fonctionnera bien?

Je pensais que d'origine c'était Dell'Orto 12 gicleur 70. C'est gurtner 12 gicleur 70! Je ne crois pas que le gicleur ira sur le carburateur ça doit être 5mm!

Le booster est remonté, à démarré (j'ai du mettre de l'essence dans le puits à bougie), nickel tourne bien peut être les ressorts embrayage à changer! Hm conti pro racing carburateur Dell'Orto 17,5 (gicleur origine 80) Pot conti CHR V3 Galets réglable polini 4,5g! Mon compteur ne fonctionne pas, les kilométrage oui, je vais vérifier plus tard mais je suis les voitures (90km/h)! Le bruit est fort, possible de l'atenuer? Faut-il acheter des galets, j'ai des polini réglable (4,5 à 6g)? Je vais aller voir demain pour la clé embrayage!

Je vais essayer de me trouver une clé spécial pour démonter la cloche embrayage! Ensuite je n'est pas d'étau, je sais qu'il faut maintenir l'embrayage pour pouvoir le dévisser je lu les tutos!

Tu peux toujours nettoyer la bougie (culot) avec une brossé spécial à 3€ elle sera plus propre, ensuite la nettoyer avec un chiffon humide d'essence. Roule un moment la couleur mais du temps à apparaître, mes un gicleur assez gros tu sera réglé normalement riche tu abaissera ensuite le gicleur comme ça tu n'aura pas de problème de serrage!

Pour savoir si ton gicleur est trop riche ou pauvre c'est à dire trop gros ou trop petit, regarde la bougie à son électrode, si électrode est noir tu es riche, marron Good, blanc pauvre et la risque de serrage il faut donc augmenter le gicleur! Tu a des tutos dessus!

OK merci demain matin je remonte le tout, je change le carburateur origine pour un 17,5, galets plus léger et pas mal de choses nettoyé! Une astuce pour démonter l'embrayage s'il vous plaît? J'ai pris un jeu de galets polini (4,5g - 6g) faut-il que j'achète d'autre galets ensuite?

OK merci, je me suis déjà acheter quelques outils, je me lance dans la mécanique car après une révision j'ai eu des problèmes 3 semaines après! J'ai déjà acheté bloque-piston et autre petit outils. J'ai posé la question, mon booster ne roule pas, juste une petite monter il ne va pas bien, j'ai les ressorts embrayage et pousser mais je n'est pas de clé! Je vais changer de galets, de carburateur ensuite je verrai! J'ai monté le pot conti CHR V3, le booster est pire qu'avec le pot origine je ne comprends pas j'ai pourtant enlevé la bride!

Merci, j'ai monter le pot je vais changer les galets, monter le carburateur, pour les ressorts embrayage un peu compliqué si quelqu'un autre une solution je n'est pas de clé embrayage!

Bonjour, J'ai reçu ma commande aujourd'hui, pot conti CHR V3, joint de pot, carburateur Dell'Orto 17,5 (je trouve la finition un peu médiocre), gicleur (75-98), galets polini (4,5-6g), ressort pousser tnt racing (vert - rouge), un câble compteur et une vitre compteur! Il y a t'il une autre bride sur le pot, il y en a une a l'entrée, il y a t'il une niveau cartouche? Pour le carburateur je le trouve médiocre c'est pourtant un Dell'Orto 17,5, bref je vois pas où brancher la durite essence, d'huile et decompression! Comment mettre des photos?

Si quelqu'un a des avis sur les kit motoforce 70cc!

Peut l'essence qui n'arrive pas au cylindre, vérifiez le carburateur essence dans la cuve, tu peux mettre un peu d'essence dans le puits de bougie!

Sûrement côté carburateur, l'essence coule, cuve pleine, regarde si la bougie est humide! Tu peux mettre un peu d'essence dans le puits à bougie et essayé de démarrer!

Sur les sites de pièces détachées!

Pour seulement avoir retiré le tube de baa tu ne devrai pas augmenter le gicleur de beaucoup. Avec un pot tente 65 ou la taille au dessus! Regarde la couleur de la bougie (blanc pauvre mauvais, marron bien, noir trop riche)!

Tu regardes le gicleur que tu as actuellement et tu l'augmente de 10! Je ne sais pas si les ressorts son nécessaire!

Pour le hm j'ai aussi le motoforce 70cc fonte, Dr 70cc fonte, malossi 50cc fonte en 70cc il n'est pas homologué quel risque? Il il a aussi le stage6 50cc fonte sur maxiscoot! Le pot conti CHR V3 est il compatible? Il est dit sport ou racing?