sebdu10

Salut. ! FONCTIONNEMENT STARTER AUTOMATIQUE ! - Hexa Moto

Salut, il est possible, qu'a force de bouger, il il y a eu de l'usure au niveau de la transmission qui rentre dans son socle, possible une photo? de la transmission? je pense que le jeu serait plus a l'intérieur du troue du carter

mdr Salut, tu as refait un réglage carburateur? quand tu change un haut moteur, refait un réglage carburateur. Et au premier démarrage, quand tu change ton haut moteur, c'est normale que tu dois kicker plusieurs fois, le temps que l'essence fasse le circuit. sur certain scooter, également sur trekker, il il y a pas beaucoup de compression quand on kik et c'est normale

Salut, si ton scooter a vraiment du mal a démarrer, regarde tes clapets s'il il y a pas un jour et voiçi un tutoriel de réglage carburateur.

salut, ne connaissant pas ce moteur, pourrait tu fournir une photo d'ou l'essence sort? avec un peu de logique, on pourrait trouvé le souci une photo de chaque coulé d'essence stp chaque endroit, désolé

tes joints spi ne touche pas tes roulements des fois? ce qui ferais qu'il serait un peu dure a tourné le vilebrequin. Si dans ton cylindre tu sent les traces au doigt et que c'est un peu creusé, désoler mais je pense que ton cylindre, ce n'est pas bon et je pense que ton piston aussi. pour évité que ton scoot gueule, prend un ressort de poussée stage6 hard, galet de 7.5, 7 et 6.5g, vue que tu as un pot détente et tu pourra tester plusieurs différences, une courroie neuve de chez peugeot et la tu sera refait. regarde également si les patins de ton embrayage est pas trop usé. Si @Alainpasse un coup, il te dira quoi faire exactement, c'est un pro Peugeot mais je pense que je ne suis pas loin de la vérité et il pourra te conseillé sur un cylindre, moi je partirai sur un petit airsal.

Tu pouvais laisser ton embrayage dopleur, le ressort blanc c'est un malossi, je te déconseille de mettre des ressorts de poussé malossi mais un stage6 hard et prend un jeu de galet de 7g et de 7.5g et si tu peux des 6.5g, tu ne fait pas de mélange de poids, tu mets les 6 de même poids et tu test les 3 taille de poids, la tu as des 8.5g, pour moi le souci vient de la. prend aussi plusieurs pochette de joint, sur scooterpièce, tu as des fois un lot 5 pochettes complète pour moins de 15 euros. Si dans ton cylindre les trace ne sont pas creusé, ça doit allé, il ne faut pas que tu sente les traces avec ton doigt Tu as remis des joint spi neuf en remontant ton vilebrequin? regarde également du coté variateur et allumage si tu n'a pas de fuite au spi, ton vilebrequin tourne bien? s'il est un peu dure, tu tape un coup au maillet de chaque coté de ton vilebrequin, ça va le décoincé mais pas comme un bourrin, au risque de foiré ton filetage, a la rigueur sur chaque filetage de ton vilebrequin, tu mets des écroue tous le long du filetage comme ça tu tapera sur l'écroue et tu tape un coup

oui, les galets, son des 8.5g c'est ce qui son livré avec, je prendrais des galets de 7.5g c'est ceux d'origine depuis la première construction comme sur les trekker, maintenant quand tu vas a peugeot, il donne des 8g, donc pour toi avec ton pot, prend des 7.5g ou a la rigueure des 7g et le ressort de poussée, je te conseillerais le Stage6 hard équivalent a celui d'origine constructeur et une courroie peugeot.

Salut, elle remonte de combien de cm?

Salut, je ne connait pas ton moteur, il il y a une clavette sur ton vilebrequin pour calé l'allumage mais je ne ce n'est pas s'il il y a une clavette au pignon de ton embrayage, la seul chose que je peux te conseillé, c'est de trouvé des vue éclaté sur le net de ton embrayage, essayé de démonté et de regarder s'il il y a pas quelques chose de cassé ou de l'emmener chez un pro, si tu t'y connais pas en mécanique et tu lui demande un devis, renseigne toi bien avant.

Salut la clavette du vilebrequin à avoir quelque chose avec l'embrayage? regarde ton embrayage, s'il il y a pas un ressort de cassé ou une autre petite merde ou un souci avec les disque, le mieux tu démonte et tu vérifie, après si tu ne connait pas trop, ne vas pas bidouillé au risque de faire une connerie, tu peux également laissé un message par exemple sur facebook si un mec de ville s'y connait.

ça va alors, pas trop de bobo^^

Salut, la le conseille que je pourrait te donné, c'est d'allez voir un pro et de lui en parlé

avant de démonté ton cylindre piston, démonte ta boîte a kik et aau niveau de l'allumage, si tous est ok, la démonte ton haut moteur

comme fred a dit, un claquement et le scooter s'arrête direct, pour moi c'est ton cylindre piston

salut, je ne pourrais pas trop t'aidé mai on peut essayé, le pot et la son de sont neuf? je t'envoie également un lien qui pourrais te servie. Comment réinitialiser le voyant de service sur la Vespa GTS 300 mince, je croie ce n'est pas pour éffacé le voyant moteur, essaie également de rouler un peu avec, des fois le voyant s'étain tous seul

j'espère pour toi aussi, regarde si elle a de l'étincelle mais une étincelle ne veut pas dire qu'elle fonctionne, il faudra tu en trouve une autre aussi

Salut, j'ai un doute pour ta bougie mais regarde si tu as de l'étincelle, sinon, un claquement, je te conseille de démonter ton haut moteur et ton scoot, il redémarre?

salut, je me permet d'intervenir sur ton sujet, tu as un gicleur de combien dessus et il me semble que c'est un moteur comme les trekker, dernière fois j'ai changé mon carburateur, il y'avait un gicleur de 52, je roulais pas a plus de 20 et j'ai remis celui d'origine qui est un 72 et sa allait mieux. Il fraudais tu nous dise avec un peu plus de précision la composition de ton moteur et savoir quel pot tu as, le poids de tes galets, quel embrayage, quel ressort de poussée, car si tu as des galets de 8g avec pot détente, voilà ton soucis.

le débridage, oui, facile, au variateur, je te conseille de partir sur du Peugeot ou mbk, booster, nitro, trekker, speedfight, ludix, fait un peu le tour des avis de personnes sur le net.

Bonjour, démonte simplement ta boîte a kik, si tous est ok, démonte ton haut moteur et vérifie.

ok, pas de soucis.

Salut, ce que tu peux faire aussi, tu ouvre la cuve de tes carburateur, tu souffle a l'arrivé d'essence, tu laisse le flotteur en position basse, l'air doit passé et tu remonte a la main ton flotteur et l'air ne doit pas passé, si c'est le cas, comme Alain a dit, c'est ton pointeau qui est mort tu peux également aspiré ton tuyau de dépression et l'essence doit coulé du tuyau et vue le prix du robinet et du pointeau, change les carrément

pas de soucis, on est la pour ça

Salut, si tu n'a plus d'étincelle, ça vient de ton cdi, ta masse qui ne fait plus contact avec le cadre ou ton allumage. et en même temps si tu le peut, vue tu as changer un peu tous ce qui est électrique, remet un régulateur neuf, ce n'est pas trop chère, si l moto redémarre et que tes phare, clignotant etc marche, tu testera l'ancien régulateur s'il est encore en état de fonctionné un cdi mort, tu aura aucune étincelle vérifie en même temps le fusible