sebdu10

Salut, donc je pense c'est pour ta derbi, tu es d'origine? sinon donne la configuration de ta moto stp

Salut, ci il galère un peu au démarrage, c'est tes ressorts embrayage, sinon c'est juste sa ton soucis?

salut, quand tu dit tu as les ancien joints, ils ons déjà servis? et la pate a joint pas besoin, ci tu as des bon joint, tu as déjà commander les pièces ou pas?

ok, pas de soucis, quand tu as l'aiguille, tu fait sa et tu vien nous redire

il te faut des joint de clapet et joint de la boîte de transmission, la je go, je dois me lever un peu tôt et je te dirait demain ci tous est bon

pour les lamelles prend ceux qui est fait pour tes clapets pour le roulement, tu prend d'origine pour ton scoot et pour la courroie tu peux en prendre une normale, après pour 10 euro de plus, ça vaut le coup de prendre une Stage6, après a toi de voir, sur maxi scoot, tu tape ton model de scooter en haut a droite, c'est marquer VEHICULE aucun véhicule sélectioner, donc tu mets ton model et ensuite dans la barre de recherche tu tape ce que tu recherche. Si tu veux demain, je fais la recherche pour toi ou tu le fait et avant de commander tu me dit. Oublie pas de reprendre des joints mais on fera sa demain.

Donc je pense que ton démarrage a froid est normale, comme tous le monde, obliger de démarrer au starter et pour le pshit, je ne sais pas et ton joint spi?

Effectivement clapet a changer et je pense que ton soucis après sera régler.

salut, souvent quand le voyant moteur est allumer, ça vient de la sonde lambda mais ça peut également venir d'autre chose, le mieux c'est d'allez voir ton pro et faire un petit diagnostique

salut, je ne pourrait pas trop te conseiller mais refait bien ta purge et ci tu pense que ton soucis, c'est le vase aussi change le.

tu as fait quoi de plus pour que tu puisse démarrer a froid et plus de pshit?

ha oui la faut changer.

non du tous sinon ton scoot démarre pas ci le cdi mort, donc avant que tu mette le nouveau carburateur tu avait pas de soucis? ci oui pour quoi avoir changer le carburateur déjà? flemme de remonter toute la conversation^^

rien empeche de changer ton spi ou tu enleve déjà la pate a joint et tu verra ci sa fuit avant de changer et oui test a 85 mais il faut ton réglage carburateur soie bien fait, les pshit au pot, sa ne le faisait pas avant sur ce moteur?

attend d'avoir ton aiguille avant, tu règle ton carburateur comme je t'ai dit avec un GP de 100, certainement il sera trop gros, mais il faut tu parte sur une base pour trouver le bon et tu pourra aussi bien avoir un bon comportement ci tu es trop riche comme moins riche, donc le seul indice qui pourra te confirmer ci ton réglage carburateur est bon, c'est la couleur de bougie, couleur brique, il faut vraiment te basé sur ça, c'est pour sa que l'on te demande une photo a chaque fois que tu test un gicleur, voir la couleur, te fie pas au comportement, sa joue mais sa ne fait pas tous pour le démarrage a froid, moi aujourd'hui pas eu besoin de me servir du starter mais sa on n'y viendra après mais tu peux quand même allumé ta moto?

ha oui le spi a la pate a joint mdr, j'y pensais plus^^

ton spi fuit? vaut mieux commence avec un gicleur assez haut pour être sur de tomber sur le bon

tu mets style un gicleur de 100 tu règle ton carburateur comme je t'ai dit et tu test sur la route quelque km, que la bougie prenne sa couleur brique, ci elle est noir, tu descend de 2 en 2 ou comme ça, c'est comme ça que j'ai fait, ça vient du forum: On serre la vis d'air de richesse à fond puis on la dévisse de 2 tours 1/2. On augmente le régime de ralenti avec la vis de butée de boisseau (vis de ralenti) jusqu'à un régime de ralenti très élevé. On laisse le régime moteur se stabiliser et on revisse la vis d'air 1/4 de tour par 1/4 de tour,jusqu'à sentir une baisse de régime.A chaque 1/4 de tour, il faut attendre que le régime se stabilise. Quand on a obtenu cette baisse de régime, on revient à la dernière position où le régime moteur était élevé et on resserre de 1/8é de tour. On contrôle que le réglage de la vis d'air est compris entre 1 et 2 tours 1/2 à partir de la position "vissée à fond".

non, tu règle ton carburateur 1 fois, après tu test plusieurs gicleur sans refaire le réglage carburateur et il doit avoir une baisse de régime mais avant change ton aiguille.

salut a ton étrier tu dévisse la vis de purge, tu y met un tuyau qui va dans une bouteille, c'est juste pour pas en mettre partous et voir ci sa coule, tu ouvre ensuite le couvercle d'huile de ton maitre cylindre, toujours faire gaffe que tu en est a l'intérieur et tu pompe avec ton levier de frein, tu pompe plusieurs fois et tu laisse la poignée activé, normalement sa de vraie couler dans ton tuyau a l'étrier, attend je t'envoie une vidéo, ça sera mieux. à la fin tu pompe et normalement sa de vraie ce durcir, test et vien nous dire.

donc tu es retomber avec un gicleur de 70? et la couleur est comme tu m'avait montrer? pas la peine sur les joint spi, tu peux le voir, tu aura une fuite et oui déodorant sur tes joint culasse, cylindre, clapet/pipe/carburateur

de la pate a joint au spi? c'est quoi ce bordel, jamais vue sa et non ce n'est pas normale, aurait-il quelques chose a cacher a ce niveau la? je ne suis pas un crak en mécanique, enfin plutôt en connaissance de pièces moteur mais a ce niveau la, il est pire 3 tour de de vis de richesse, ce n'est pas bon non plus, donc change l'aiguille comme a dit fred et il faudra tous refaire le réglage carburateur. tu mets a 2 tour et demi et tu visse ta vis de ralenti presque à fond mais pas complètement que tu es un régime moteur élever, ensuite tu dévisse de 1 quard de tour par un quard de tour, tu attend a chaque quard de tour, voir ci le comportement du scoot change, un moment ton moteur va baisse en régime, tu revien au quard de tour précédent et tu revisse de 1/8 de tour et ensuite tu règle ton ralenti et la tu test tes gicleur ensuite tu dévisse de 1 quard de tour par un quard de tour, désoler je me suis tromper TU REVISSE de 1 quard de tour par un quard de tour

salut, dsl, plus d'internet pendant 2 jours, le truc qui est bizarre c'est avec un gicleur de 70 tu avait une superbe couleur de bougie et après tu es trop riche, je capte pas, commence par faire comme Fred ta dit, moteur allumer au ralenti, passe du déo sur tes joints, si le scoot ce met a accélérer tous seul ou qui monte un peu en régime, prise d'air.

la sunthese, c'est pour les moteur un peu plus pousser mais pour toi de la semi sera mieux, tien je t'envoie justement une petite conversation sur la chose que je vient de trouver, sa te donnera une idée.

je disait just sa pour savoir ci tu avait bien mis les segment mais oui t'inquiète, prend de la semi synthese et demain on revien a ton soucis et épluché un peu tous, la je vais manger et me poser devant la télé.