sebdu10

salut a ton étrier tu dévisse la vis de purge, tu y met un tuyau qui va dans une bouteille, c'est juste pour pas en mettre partous et voir ci sa coule, tu ouvre ensuite le couvercle d'huile de ton maitre cylindre, toujours faire gaffe que tu en est a l'intérieur et tu pompe avec ton levier de frein, tu pompe plusieurs fois et tu laisse la poignée activé, normalement sa de vraie couler dans ton tuyau a l'étrier, attend je t'envoie une vidéo, ça sera mieux. à la fin tu pompe et normalement sa de vraie ce durcir, test et vien nous dire.

donc tu es retomber avec un gicleur de 70? et la couleur est comme tu m'avait montrer? pas la peine sur les joint spi, tu peux le voir, tu aura une fuite et oui déodorant sur tes joint culasse, cylindre, clapet/pipe/carburateur

de la pate a joint au spi? c'est quoi ce bordel, jamais vue sa et non ce n'est pas normale, aurait-il quelques chose a cacher a ce niveau la? je ne suis pas un crak en mécanique, enfin plutôt en connaissance de pièces moteur mais a ce niveau la, il est pire 3 tour de de vis de richesse, ce n'est pas bon non plus, donc change l'aiguille comme a dit fred et il faudra tous refaire le réglage carburateur. tu mets a 2 tour et demi et tu visse ta vis de ralenti presque à fond mais pas complètement que tu es un régime moteur élever, ensuite tu dévisse de 1 quard de tour par un quard de tour, tu attend a chaque quard de tour, voir ci le comportement du scoot change, un moment ton moteur va baisse en régime, tu revien au quard de tour précédent et tu revisse de 1/8 de tour et ensuite tu règle ton ralenti et la tu test tes gicleur ensuite tu dévisse de 1 quard de tour par un quard de tour, désoler je me suis tromper TU REVISSE de 1 quard de tour par un quard de tour

salut, dsl, plus d'internet pendant 2 jours, le truc qui est bizarre c'est avec un gicleur de 70 tu avait une superbe couleur de bougie et après tu es trop riche, je capte pas, commence par faire comme Fred ta dit, moteur allumer au ralenti, passe du déo sur tes joints, si le scoot ce met a accélérer tous seul ou qui monte un peu en régime, prise d'air.

la sunthese, c'est pour les moteur un peu plus pousser mais pour toi de la semi sera mieux, tien je t'envoie justement une petite conversation sur la chose que je vient de trouver, sa te donnera une idée.

je disait just sa pour savoir ci tu avait bien mis les segment mais oui t'inquiète, prend de la semi synthese et demain on revien a ton soucis et épluché un peu tous, la je vais manger et me poser devant la télé.

donc oui, tu as quasi un scoot d'origine, donc prend de la semi synthese, en ce moment j'ai de la shell, j'en met depuis 8 mois et j'ai démonter mon haut moteur, pas un poil de chauffe sur le piston, j'ai été vachement étonner, avant je prenais de la total et les piston étais noir,la impéccable.

sur un piston, ci il il y a un peu plus de jeu au cylindre piston et que les segment son mal mis, ça peut quand même rentrer dans le cylindre et même le faire coulisser, j'en est fait l'expérience pour test mais pas monter sur le moteur^^ mais c'est claire que serrage a chaud quand ça va ce dilater

tu peux me redire la configuration de ton scoot en même temps stp?

je vois l'intérieur du cylindre a des marques, si ce n'est pas creuser ça va encore et prend de la semi synthese plutot. tu as bien mis l'ouverture des segments entre les petit ergots?

Vidéo non dispo, la couleur est pas mal, tu prend quoi comme huile 2t?

salut, donc la ta bougie est couleur brique, marron?

le sauveur ha c'est la merde sa, moi de même pour régler mon 17.5 peugeot a pas voulus, donc j'ai fait moi même.

la franchement je voie pas, l'aiguille au 2eme crans, ça me parrait bon, la seul chose que je peux te conseiller, c'est l'enmener chez un pro et lui expliquer le souci

Quand j'ai pris un carburateur de 17.5 d'occasion, le mec ma mis un cornet avec et franchement, ce n'étais pas terrible, j'ai remis l'origine et ça va mieux, ton aiguille de carburateur est a quel crans?

déjà, tu de vraie virer ton cornet et mettre un filtre à air d'origine et j'ai l'impréssion que ton carburateur est mal régler. on s'en un troue a mis régime.

ok, mais pas évident ton soucis^^

tu test et dit nous.

prend une courroie d'origine pour booster

tuas un variateur d'origine et embrayage d'origine?

c'est claire que d'origine en carburateur de 12 ton gicleur ne dépassera pas 78, 80 et même avec un 17.5, j'ai un 17.5 mais scoot entièrement d'origine, la je joue entre un gicleur de 70 ou pas plus de 75, et la je suis en gicleur de 70 et je prend 90 compteur scoot pour le départ du scoot qui est lent, il faut changer tes 3 petits ressort d'embrayage. galet de 4 ou 4.5g et ci tu n'a jamais changer, possible ils son usé, donc ton scoot sera pas top remet une boîte à air normale, juste la débrider a l'intérieur, la plupart du temps, il il y a un tube a enlever et c'est tous. je pense déjà tu dois lui faire une révision, combien de temps elle a été faite cette révision? je parle segment, tous les joint, regarder l'état du cylindre et piston, changer les galets, une autre courroie ne lui ferais pas de mal, petite vidange de la transmission et en remettre de la propre, nettoyage carburateur. déjà ca serait pas mal.

essaie plutot au deuxieme en partant du haut

tes lamelle étais pas collé ou pas de jour?

il est a quel cran le clips? et comme d'ab, carburateur bien régler et a chaque changement de gicleur, tu test sur route une paire de km et tu regarde la couleur de ta bougie.

salut tu as un carburateur de 12 prérégler ou tu as une vis de richesse que l'on peut régler? et tu as quoi comme pot? merci.