ninodu10150

oui je connais, tu fais 2 mettre et te retrouve dans l' espace suite à une explosion

pas top de rouler au plus riche (niveau réglage aiguille) ça petarade pas à bas régime?

Je suis d'accord que le départ n' est pas géré uniquement par les 3 petits ressorts d' embrayage et les galets, un ressort de poussée trop mou joue aussi sur le départ, car la courroie n' est pas assé retenue. et la rondelle il faut que tu la mette si ta courroie deborde un peu du canon de variateur pour pas qu' elle se retrouve compressé et y perdre au démarrage

Et sur la lune ? Une luninium ?

Pourquoi ne pas en avoir parlé des le départ ? je pensse effectivement que en changeant tes clapets ton problème sera resolu. Tiens nous au jus.

Montage rigide ça s' apelle

Fais des recherches tu dois pouvoir trouver

après si tu n' as aucun problème et que ça tourne bien comme ça te prends pas le chou même si c' est vrai qu' une br9 est préconisé pour kit 50 alu

Merci

T' as quoi comme pot en fait ? Et quand tu mets un nouveau cylindre il faut forcement revoir les réglages, ton carburateur est il très bien reglé ? Ça petarade pas un peu au niveau du pot ?

Ton jaune devrais le faire, ou à tester le ressort vendu avec le variateur artek k2 Evo.

justement j' ai roulé avec une bougie trop froide (indice de 10) sur trophy 70 et malgré bon réglage carburateur ma bougie était noir, après multitude recherche sur different forum il avere qu' effectivement la bougie n' atteignais pas sa température d' auto nettoyage, j' ai remis une br9 est après qulques bornes sans toucher à mes réglages la couleur était bien marron brique. Suite à ça je suis tombé sur un article où il preconise: Br7 pour origine Br8 pour cylindre 50 fonte avec petite configuration (pot,carburateur) Br9 pour cylindre 50 alu et 70 fonte + la configuration qui va avec Br10 pour les configuration plus poussé, kit 70 alu, ect... après ça roule quand même j' ai roulais un moment avec l' indice de 10 mais bon la couleur toute noir de la bougie m' embêter...

oui ça ce vaut

Retire le en t' aidans d' un tournevis plat pour faire levier comme si quelqu' un tirai dessus en même temps que tu le devisse avec ta clé. Ensuite refait le filetage avec un jeu de filiere en m10. puis ecrou neuf et ça devrai le faire.

j' avais donc bien cette version (pas de filetage au raccord filtre à air).

perso toute l' année avec une br9 quand j' avais le Tkr est kit 70 trophy + pot, ect..

Tu visse ta richesse pour apauvrir

Ça depend de son aiguille surtout, si c' est la w16 ça m' etonne pas qu' il monte aussi haut. Avec w7 et cornet par contre j' etais en gicleur 78 et nickel

Lol voilà un 8,5 parfait même avec une br9 de toute façon ça roule

sans tirer dedans non mais comme t' as expliqué Tom67 après une bonne pointe oui ça aide au réglage, bien que tu le sens au comportement du scoot quand t' es mal reglé.

Si débridé pot et variateur d' origine j' ai toujours allégé de 0,5gr est c' est quand même mieux. après certe rien ne vaut un petit pot de detente et les réglages qui vont avec.

ha bé poussé stage6 hard c' est parfait. Je pensse aussi que ton cylindre te brides un peu c' est du type origine en gros rien d' extra. Mets y un 70 top perf trophy si tu veux une reel différence pour pas cher.

br8 je perciste ce n' est qu' un 50 fonte

oui esai avec un autre carburateur au pire

t' as perdu 5 km/h ? c' est qu' elle est trop épaisse dans ce cas et que ta courroie ne monte plus tout en haut des 2 joues (variateure et joue fixe)