ninodu10150

salut. sans ton carter de kick ça le fait aussi ?

sûrement ta boîte à kick qui merde démonte ton carter de kick et regarde l' etat de ton rocher de kick et tout le system de kick et oui tu peux démarrer sans batterie mais que au kick justement

une bougie en indice de 8 devrai le faire

oui ça roule quand même mais par exemple un indice trop elevé peu même faussé les réglages j' avais une bougie en indice de 10 avec mon kit 70 top perf et elle était tout le temps noir malgré réglage carburateur je suis redescendu en indice de 9 est nickel marron brique

Fred une br9 c' est parfait pour un kit 50 même 70 fonte, sur origine normalement ça tourne avec un indice de 7 ou 8. plus l' indice est elevé plus la bougie est froide et si trop elevé par rapport à sa configuration elle n atteindra pas sa température d auto netoyage et s' encrassera.

oui bougie chaude l' hiver et froide l' été... ton starter fonctionne ?

le fait que tu sois obligé de mettre ton starter c' est parceque ton gicleur est trop petit. essaie 110

ah bha oui tu l' as trouvé tout seul ta réponse. je n' ai pas de starter non plus. pour démarrer a froid je visse ma vis d' air (côté boîte à air) à fond , je kick et au bout de 2/3 coup il démarre puis je remets la vis comme elle était devissé d un tour et demie pour moi

c' est un 12 normalement ça doit être ecris dessus. gicleur de 95 c' est gros c' est toi qui avait installé le cornet ou il était déjà sur le scooter ? tu l' as acheté d' occasion ? ça se peut que ça ne sois pas le carburateur d' origine

15×12. remet ta boîte à air et gicleur 5 points plus gros puis galet 4,7gr ça devrai déjà aller mieux

tu viens de dire qu' il a démarré et tenue... reeasaye et accélère un peu voir si il s etoufe ou pas ? sûrement gicleur trop petit ou robinet essence/dépression qui fonctionne pas correctement

met ta boîte à air d' origine tu verras qui galera moins a démarrer et augmente ton gicleur

Tes galets d' origine doivent peser autour de 6grammes , avec ton pot Stage6 essaie 4,7 grammes. Ensuite tu as mis un cornet + un pot ( normal que ça broute ) donc la faut augmenter de 15 points au moins ton gicleur, le mieux est de garder ta boîte à air d' origine et d augmenter simplement de 5 points ton gicleur principal. démonte la cuve de ton carburateur pour savoir de combien est ton gicleur actuellement. faudra changer tes ressort d' embrayage aussi pour qu' il s' elance tout de suite et ton ressort de poussée. ressort d' embrayage jaune et poussé blanc ou jaune je pensse

essaie 110 t' as un carburateur de 21 et un kit 70 n' hesite pas à augmenter tant que t' as ce problème. il tient bien le ralentit ? tu as un trou que en haut régime pas vers le debut entre 30/60kmh ?

salut. t' as essayé d' accélèrer sans ta boîte à kick ? voir si ça le fait aussi. peut être ton rocher de kick qui frotte regarde si il a pas des petites marques

pour cylindre d' origine tous les pots detente se valent un peu pres mais yasuni c' est très bien et peu bruyant, prends des galets plus legers que ceux d' origines par contre je peux pas te donner un poids exact faudra que tu vois au comportement du scoot et déjà savoir combien pese des galets d'origine puis en ressort d' embrayage prends les rouge doppler et pour le gicleur c' est pareil faut savoir ce que tu as en ce moment dans ton carburateur, il faudra l' augmenter de 5 point un peu pres. ça fait moins de 200e surtout si tu prends un pot sur le bon coin

salut. Regarde sur le bon coin. Le stage6 est bruyant c' est les shmitts qui vont te souler après. Un yasuni r ou Artek k2 ce sont 2 pots très bon et discret

salut. fais le toi même avec tous les tutoriel qu il y a sur internet c' est vraiment pas compliqué, un pro vas prendre son temps et te facturer comme pas possible... Un pot ne le prends pas forcement neuf, regarde sur le bon coin tu paiera bien moins cher et le pot sera sûrement déjà débridé en plus. Ensuite faut savoir ce que tu veux comme pot, un type origine amélioré comme le touring que tu a cité ou un pot de detente qui fais plus de bruit mais les perfs sont bien meilleur. 80 compteur c' est pas dur à prendre, tu pose un pot detente, tu débride ton variateur, allege tes galets commence par 1gramme voir 1,5gr de moins par galet par rapport au poids de tes galets d'origine, faudra aussi changer ton gicleur principale l' augmenter de 5 point un peu pres et peut être les 3 petits ressorts d' embrayages. le ressort de poussée je ne pensse pas car sur piaggio c' est déjà dur d'origine

salut. as tu essayé d' augmenter ton gicleur principal ?

avec ce que tu as sous la main essaie avec tes ressorts d' embrayages rouge, et ressort de poussée jaune malossi pour peugeot ou origine ( c' est la même dureté ) le violet et le noir je ne connais pas.. test déjà ça et peut être descendre à 5gr tes galets

non pour un grammes ça le fait, dispose les galets bien en croix

oui change tes ressorts nos configuration sont similaire et je tourne avec du jaune malossi en poussé ( que je vais changer pour un poil plus dur ) et ressort d embrayage omega chromé.

salut. allege un peu tes galets de 0,5 grammes de moins que ce que tu avais avec le pot d' origine et regarde la couleur de ta bougie. Pour avoir testé le sito plus sur trekker, en vitesse de pointe c' est pas mal mais en patate j en avais plus avec mon pot d'origine débridé

Alain je confirme que le stage6 et galère a régler et que le variateur d'origine peugeot est très bon. Mais le variateur doppler s2br je l' ai et je peux te dire que c' est un exellent variateur pour peugeot, le scoot par direct aucun trou pour ma part et une très bonnd pointe. Je rajoute que ça fait bientôt 2 ans que l ai et il n a pas bougé Et il y a aussi le tnt racing que j' ai testé au tout debut car pas cher et j' ai était etonnè, la monté en régime était meilleur et j' avais grapillé quelque km/h, les gens boycott pourtant cette marque mais leur variateur est pas trop mal