Max Blackbird

ca biche

le guidon déchirre tu peux foutre 1m de durite en plus,tu fais un cercle aant la pompe à eau et tu le fourre dans le sabot

et tu penses que t as autant d air qu en facade?je suis pas sur pour les durites ce n est pas le diametre mais la longueur qui me dérange,moins de ldr du coup il chauffe plus vite

non,c'est pas pour booster

petit radia,petite durite (moins de ldr) et le radia ne voit pas beaucoup d air,je pense que tout ca suffit

avec ces inscription c'est un pot d'origine

fusible

gros lâche!!!!ensuite si tu lui dit ca c'est vrai que dans 2 ans elle te r appellera ce coups la donc je comprends

attention a ne pas faire un carénages qui ne se monte et démonte pas

enfin la ton vilebrequin a l air mort

ben non,depuis janvier

ca c'est un bon montage

comme d habitude:variateur d'origine=ressorts d'origine,6 galets 4.5 et tu reviens avec des dolipranes

Il y a 1 an Il y a 2 ans

c était un lc avant

je r appelle que ce n est pas mon scoot mais celui d un collegue,je post juste parce que je bosse un peu dessus a l ar l amortisseur et vidé et on a foutu des calles,bref c'est rigide la configuration c'est full mhr ac,pour l instant le moteur est dans des cartons

non,c'est du rigide

c'est fait pour

ressort de poussée d'origine et galets de 5.5,les 6 galets

slt,si t as le variateur d'origine,monte les ressorts d'origine et galets de 4.5 mais vérifie la tronche des garnitures de l embrayage et l usure de la courroie

ok,hje jetterai un oeil sur les inscriptions dessus

je pourrais pas te dire,c était sur un vélo abandonné dans la rue,le cadre avait une forme de 8

bof,j'ai vendu un jet force a un mec qui voulait un scoot fiable

j'ai vendu des lunettes de soleil a ray charles et gilbert montagné