Max Blackbird

ou alors c'est classé secret défense par l airforce ou peut être que les Ufologues analysent les photos

oui,fais gaffe,beaucoup de membres n ont pas ton niveau de compétence et pourrait faire une boulette sur un malentendu

oui j'ai l impression

a essayé,les piaggios prennent facilement les ressort fermes

slt,réglage carburateur

j'ai vu mais je n y connais rien a ce sujet dsl

des fois des messages mal interpretés pretes a confusion

déjà est ce qu il y a une réaction quand tu touches la vis de richesse?

Donc je vais te filer ce que j utilisais dans les années2006/2007 J avais une peugeot xr6 xrace (donc une sportive,plus lourde que ta machine) j étais un beau bébé de plus de 100kg (ce qui n est peut être pas ton cas) -avec un moteur full origine am6 (comme toi) -en débridant je suis passé en 14x52 et la bécane ne bronchait pas,j aurai peut être pu mettre une dent de plus Pour comparer avec toi il faut savoir qu une dent a l avant équivaut a 3 dents a l arrière Le seul soucis est est ce que ta chaîne serait assez longue?

slt,j espère que tu as aussi trouvé la cause de ton serrage

justement,il faut re régler car le ratio air/essence est reglé pour être optimum au régime maxi du moteur bridé Mais la,vu que le scooter monte plus haut dans les tours le ratio air/essence sera trop faible et ca engendre un risque de serrage

je suis d accord,mais un serrage trop fort avec une clef a choc c'est aussi très dangereux,le plus fiable reste le montage avec bloque-piston (ou mieux,bloc variateur) et clef dynamometrique

ou le roulement du carter de transmi qui n a pas apprécier le changement

avec plus de 200balles de pieces a marier,je te dis juste merde tu vas lui monter quoi comme passage de roue?

et une photo du cadre complet en latéral,on peut l avoir?ou il faut payer ? c'est quoi la taille du pneu ar?il a un flanc très haut

juste 20000

5.6 avec une préférence pour la 5

et décap ce bloc,franchement ton carburateur et crade ca te joueras des tours

salut,avec une 58 tu dois pouvoir tirer un pignon de 15

normalement non

pour moi aussi

a oui,je vois

non,c'est pas pareil,je vais vous faire un message clair,net et précis et assez simplifié a fixé dans les anales (mais pas le mien) le sp 98 c'est du carburant avec un indice d octane de 98 le sp95 c'est du sans plomb 95 "pur malt" avec un indice d octane de 95 le sp95 E10 c'est du sp95 avec jusqu a 10% de bioétanol donc l indice d octane est inférieur a 95 Pour tous les gens qui sont dans la préparation de moteurs,il est logique de rouler avec le maximum d octane je ne citerai pas tous les avantages.c'est pour ca que certains ( j en fait parti) utilisent des octanes booster pour améliorer leurs performances et roulent au 98 Dans ton cas si ton véhicule est compatible sp95e10,les durites et tous les joints en caoutchouc doivent être spécifiques

ou plutot rivet caché

le mec dans ton annonce dis que le frein ar est en panne,l annonce que j'ai posté a été effacée,un mec a du se jeter dessus