Max Blackbird

justement,il faut re régler car le ratio air/essence est reglé pour être optimum au régime maxi du moteur bridé Mais la,vu que le scooter monte plus haut dans les tours le ratio air/essence sera trop faible et ca engendre un risque de serrage

je suis d accord,mais un serrage trop fort avec une clef a choc c'est aussi très dangereux,le plus fiable reste le montage avec bloque-piston (ou mieux,bloc variateur) et clef dynamometrique

ou le roulement du carter de transmi qui n a pas apprécier le changement

avec plus de 200balles de pieces a marier,je te dis juste merde tu vas lui monter quoi comme passage de roue?

et une photo du cadre complet en latéral,on peut l avoir?ou il faut payer ? c'est quoi la taille du pneu ar?il a un flanc très haut

juste 20000

5.6 avec une préférence pour la 5

et décap ce bloc,franchement ton carburateur et crade ca te joueras des tours

salut,avec une 58 tu dois pouvoir tirer un pignon de 15

normalement non

pour moi aussi

a oui,je vois

non,c'est pas pareil,je vais vous faire un message clair,net et précis et assez simplifié a fixé dans les anales (mais pas le mien) le sp 98 c'est du carburant avec un indice d octane de 98 le sp95 c'est du sans plomb 95 "pur malt" avec un indice d octane de 95 le sp95 E10 c'est du sp95 avec jusqu a 10% de bioétanol donc l indice d octane est inférieur a 95 Pour tous les gens qui sont dans la préparation de moteurs,il est logique de rouler avec le maximum d octane je ne citerai pas tous les avantages.c'est pour ca que certains ( j en fait parti) utilisent des octanes booster pour améliorer leurs performances et roulent au 98 Dans ton cas si ton véhicule est compatible sp95e10,les durites et tous les joints en caoutchouc doivent être spécifiques

ou plutot rivet caché

le mec dans ton annonce dis que le frein ar est en panne,l annonce que j'ai posté a été effacée,un mec a du se jeter dessus

bravo,ca c'est une bonne réponse,bien vu

un avis constructif -c'est une poubelle,il manque la moitier des pièces,elle est dégueulasse au vu de l aspect général c'est une moto qui a été améliorée dans le passé et la elle se retrouve juste avec un pot,pour moi c'est pas son bloc d'origine ce qui entraine a la question:ca a été monté comment? le frein ar qui est hs,a tous les coups l étrier doit couter 100e,le disque 50,plus les plaquettes etc et tu veux faire 800 km avec ca?t es vachement optimiste Pour moi c'est une bécane qui doit rouler un bon mois avant d être sur de sa fiabilité pour moi ca c'est un choix plus judicieux https://www.leboncoin.fr/motos/1650666885.htm/

non,un haut moteur,c'est pas grave sur un 2temps

la on a besoin de @noux

oula,oui,la il faut boucher,j avais oublié que tu avais ce dosseret

lol,ces temps ci pour louper le temps de chauffe c'est dur

oui,j'ai un clavier capricieux et je relis rarement ce que j écris,c était bien cool,comme tu as dis il faut surtout évité de monter dans les tours,bref les grosses cotes les feux rouge tous les 10 metres,je rode souvent dans les zones industrielles le soir

?

te prends pas la tete,c'est un double compte,je viens de le cramer en direct

je demande a taouret une traduction et on en reparle c'est ce que tu as fais 2 messages plus haut,lol tu lui as donné son renseignement,c'est bon,je prefere parler devant témoin,j en ai marre d essuyer tes platres discretement oui maman,je vais m ecraser devant des gosses de 15 ans,reves!!!