Max Blackbird

a oui,excuse moi,mais sans le piston furytech stage 3,il ne faut pas rever non plus

150,160

pfff allez c bon,a verrouiller

oui,en gros ca veut dire clé en main

non

si l écrou était desserré,pense a regardé si ton vilebrequin n est pas foiré

mais 2 réponses sont non

merci d être venu nous expliquer la solution,ca pourra en aider d autre

super motard,beta,rieju,peugeot,derbi,yamaha...

Depuis le temps que je le dit

c'est ce que je me dit aussi

t as pas de contacteur de feu de stop?

tu n as pas le bon gicleur,test une autre taille

le merdier sur ta poignée de frein qui fait allumer ton feu

une étape du tour de france,vas y pou pou!!!

un capteur de frein ca passe pas?

pur moi 19 c bien suffisant,surtout que tu as un peugeot

je ne sais pas ce que c'est que ce pot,mais berk,le tube de fuite est vraiment fin je partirais sur un doppler ou un yasuni r2 ,mais ma préférence serait doppler!!!!

A savoir : Le carburateur d'origine 12 Gurtner gicleur 55 était impossible à régler (il ne tenait pas le ralenti, impossible de régler la richesse et le ralenti) mais tournait correctement... regarde sil on ne voit pas le jour entre le plastique de la boîte et la lamelle de clapet et regarde si l extrémité n est pas usé

slt,et tes clapets,ils disent quoi?

c'est ca

ta moussetu l as nettoyé récemment?si oui,ferme un poil ta richesse

c'est ta bécane?

slt,alu ou fonte le cylindre? si t as des photos du pot je pourrait peut être t aider a savoir ce que c'est.Je ne pense pas que ton soucis vienne de la,tu as quoi en transmi? 13x48 serait pour moi le plus étudié