zaytork_EU

C'est pas grave mais je sais que sur ce forum il y en a qui pourrait m'aider c'est sur .. Mon faisceau a une partie cramer il faut que je le vire pour le remplacé mais j'ai peur d'être perdu en plus c'est un faisceaux motorkit c'est vrai faudrait je le fasse

A moi aussi J'ai quand même bien les boules que sa soit un problème électrique qui gâche tout alors que partie moteur tout est niquel

Bon du coup en cherchant un peu j'ai vue que la masse de la bobine était moitié cramé du coup j'ai fait sa : Le truc c'est que c'est toujours la même histoire quand les deux fils sont relié comme sur la photo plus d'étincelle , quand j'enlève juste le fil qui est relié au carter donc il est dans le vide La j'ai de l'étincelle si quelqun pourrait savoir c'est quoi sa m'aiderai pas mal

A bon bâ ça se passe autre par alors c'est sa le problème je suis a deux doigts de laisser tomber ce projet

En gros je dois racheter un démarreur

Oui moi j'ai mis un fil que j'ai enroulé autour de la masse couper et l'autre bout du fil je le met sur le châssis , c'est bien ce que je dois faire ? Sa ça fait couper le moteur plus d'étincelle

je sais mais j'ai plus de nettoyant frein ta dit " aucune des vis et fixer " ?

A oui je voit je met juste ses deux photos ce sont les deux partie du démarreur

Le truc c'est que je veux bien en faire mais des qu'un fil touche le bloc et le châssis en même temps plus d'étincelle

Excellent

J'ai pas de masse quand j'en met une sa coupe le moteur

Du coup j'ai monté un gs de 45 sa ne change casi rien je croyais que c'était sa

Quelqun serait me dire a quoi sert exactement cette partie avec le fil jaune noir blanc ?

Oué je ne savais pas en effet et c'est un 50 j'ai vérifier j'espère que c'est sa le 70 trp na encore jamais tourner

A bon ok je ferai sa alors

Le deuxième gicleur c'est un de 60 C'est ce que je vais faire merci 60 c'est comment pour toi je sais pas j'ai jamais toucher au gicleur secondaire je vais essayer un 45

A bon je devrait prendre un plus gros plus petit ? Il était sur une derbi en 80 top perf Tu me parle du gicleur de ralentit ? Car en effet vis de ralentit à fond ou presque et le ralentit tourne juste assez pour pas caler

Sa c'était avec le 95 A 0:42 je met poignée dans l'angle

Donc pour toi je met un de 115 et j'aurait plus ce problème ?

Oui c'est sur mais bon ça change rien au problème la Pourtant tu as vue je suis passé de 95 a 78 toujours le même problème en mettant la poignée dans l'angle

En gros faut pas visser un peu le bloque-piston faut bien l'enfoncer je savait pas ça a peut être sauvé une culasse j'ai fait une vidéo je l'envoi Donc la c'est un gp de 78 sur la vidéo précédente 95 j'ai toujours le problème en mettant poignée dans l'angle on peut voir à partir de 0:24 je ne trouve pas la solution

J'ai pas comprit

Demain j'essaie vidéo

C'est ce que je vais faire car je croit qu'il est partit encore sinon c'est normal quand tournant le variateur de l'essance remonte juste en dessous du boisseau dans le carburateur ? Mon carburateur pisse je ne comprend pas pourquoi niveau réglage c'est pareil qu'avant en descendant a un gp de 75 c'est mieux 70 encore mieux j'ai l'impression qu'il faudrait que je fasse que de descendre Sauf si c'est un problème électrique car il y a une connection que je ne peut pas brancher mais les deux qui vont au CDI sont branché

En effet j'ai mis celle du 70 motoforce le truc c'est quelle a manger un criclips plein de petit troue mais sa tourne Je le disait bien qu'il y avait un problème a ne pas pouvoir régler mon carburateur et le son bizarre