zaytork_EU

Moi un moment sa fesait sa jusqu'à ce que sa démarre plus du tout c'était le joint spy variateur

Sa sert a rien de touchez a sa avec ta configuration

C'est simple tu teste par exemple 100 si ça va mieux t'essai 110 après t'ajuste je fais comme sa perso

.

Salut je vais essayer sinon le prix est correct pour toi ?

Personne ?

50€ fdpc aucun presserage

Salut je vends un 50 top perf ( trophy ) avec sa culasse , cage à aiguilles manque juste les joints il a pas plus de 2 000 km 55 euros fdpc

oui coté variateur je l'ai rentré une troisième fois il est ressortit j'en rachete un demain

Ok c'était sa il était partit met a pêne remonter même problème je suis aussi bête que sa pour pas savoir entrée un joint ? il faut le poser comment , au fond jusqu'à ce qu'il touche le roulement ?! Ok faut aller au fond c'est bon merci nous j'y aurait pas penser

tu mets rien sur le joint quand tu le rentre ?

Je regarde mes spy que je viens de changer ? ok le vérifie sa demain soir

D'origine Yamaha oui

Oui je viens de le faire et rien , étincelle bougie bleu bizarre non ? prise d'air ça me parait bizarre mes joint bac , hm neuf niveau allumage ça pourrait venir d'ou ? sachant que quand il c'est arrêter pour la dernière fois il a fait comme un retour de flamme

Démarre toujours pas même pas un pet , je le brule ?

ah ok ok Merci c'est vrai qu'il est classe

un spirit de 94 du coup après il est censé tourner ?

et sur quoi je le fixe au cadre ?

Et c'est censé faire quoi dsl niveau eleec moi je suis mauvais

Comment je peux faire pour contrôlé ?

Bonsoir , encore une ... j'ai remonté mon bloc tout bien ( joints spy + roulements vilebrequin neuf ) premier démarrage après deux semaine j'ai du bouché l'entré d'air du carburateur pour le faire tourné j'ai rouler 50 mètres après il c'est étouffé , mais il redémarré. quand j’accélérais il s'étouffait impossible d'avancer , j’éteins volontairement redémarre de suite et la plus de problème il tournais bien comme par magie 2-3km après en accélérant à fond je devais être a 30 et la vitesse max diminuer de plus en plus en restant gaz ouvert à fond une légère descente et y retourne a peu près bien bizarre je continu et la j'avais beau accélérer à fond sa vitesse diminuer jusqu’à se qu'il s'arette en pétant depuis il veut rien savoir essence arrive au cylindre carburateur propre belle étincelle bleu bougie un peu riche normal je fais mon rodage

Perso je prendrai le most c'est vrai qu’apparemment les kit mxs sont pas très fiables

Nouveau problème mes carters veulent pas s'écarter j'ai 6 longues vis

je fais sa demain je dois acheter un arrache volant j'ai pas envie d'y aller marteau , pied de biche